千峰競秀，萬壑崢嶸，在如同世外桃源一般的陽朔十里畫廊景區(qū)，我們仿佛更加理解了艾力紳銳·混動的存在意義。

自從2019年4月底廣汽本田奧德賽銳·混動上市以后，外界就在不斷猜測，它的同門兄弟——東風(fēng)本田艾力紳銳·混動何時(shí)登場？如今，它終于來了。

近日，《鐘叔駕道》與來自全國的媒體記者一起，在如詩如畫的廣西陽朔近距離體驗(yàn)了一把艾力紳銳·混動的產(chǎn)品魅力。

在體驗(yàn)的過程中，記者腦海中瞬間跳出了一個詞：“寧靜致遠(yuǎn)”。

由于是混合動力版本，定價(jià)與定位更高，因此艾力紳銳·混動和燃油版的艾力紳相比，設(shè)計(jì)上有所升級。比如它全系雙天窗、全系標(biāo)配LED自動前大燈，與三幅全LED尾燈首尾呼應(yīng)，附帶的ACL主動轉(zhuǎn)向輔助功能，保證了夜間行駛的安全性。另外，運(yùn)動包圍與多重腰線所帶來的車身雕塑感，以及新增的棕色內(nèi)飾等，都進(jìn)一步展現(xiàn)出整車的優(yōu)雅氣質(zhì)。

當(dāng)然，它最大的變化還在于搭載了本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)。體驗(yàn)過奧德賽銳·混動或INSPIRE銳·混動的朋友們對這套系統(tǒng)一定不陌生，它不但動力更強(qiáng)勁，也更加高效節(jié)能。

艾力紳銳·混動的動力單元由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與第三代i-MMD雙電機(jī)共同組成。其中，2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為107 kW、最大扭矩175 N·m；驅(qū)動電機(jī)的最大功率為135kW、最大扭矩315N·m。

起步時(shí)，依靠電池的電力控制電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，電機(jī)在低速狀態(tài)就提供最大扭矩，使車輛起步輕盈快速且十分寧靜；當(dāng)進(jìn)入加速狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的動力將用于發(fā)電，并和電池一起驅(qū)動電機(jī)，其產(chǎn)生的強(qiáng)大動能足以讓車輛實(shí)現(xiàn)同級最好的加速反應(yīng)；而當(dāng)車輛在高速巡航時(shí)，系統(tǒng)能通過內(nèi)置于E-CVT中的離合器，將發(fā)動機(jī)動力直接傳至車輪，帶來澎湃的駕駛質(zhì)感。

低速用電機(jī)，中高用混動，高速用燃油發(fā)動機(jī)，這種可以根據(jù)路況自動實(shí)現(xiàn)無縫切換的驅(qū)動行駛模式，不僅讓艾力紳銳·混動的駕駛質(zhì)感十分線性而舒適，且還擁有十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。東風(fēng)本田官方給出的綜合工況最低油耗是5.9L/100km，我們?nèi)送嚒㈤_了空調(diào)的實(shí)測數(shù)據(jù)也僅6L左右，甚至比車身更小、定位更低的1.3T的別克GL6（6.6L），還要經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

駕駛質(zhì)感之外，乘坐舒適度也是它的殺手锏。

艾力紳銳·混動的車身長寬高分別是4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，秉承本田MM空間設(shè)計(jì)理念和超低重心平臺技術(shù)，乘坐方面驚喜不斷。

首先是它的座椅采用“2+2+3”布局，前排主駕座椅可8向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅可4向手動調(diào)節(jié)；第二排則堪比飛機(jī)頭等艙，不僅皮質(zhì)高檔，頭枕舒適，包裹性強(qiáng)，且?guī)в?向調(diào)節(jié)、電動腳拖、座椅加熱和小桌板等功能，另外該座椅還能前后左右4向調(diào)節(jié)，讓乘客享受尊貴極致的乘坐體驗(yàn)。

而對于很多人擔(dān)憂的第三排座椅是否雞肋的問題，艾力紳銳·混動完全不存在。第三排不僅可以坐下三個成年人，空間不顯局促，且座椅還能按照4:2:4的比例放倒，靈活性與實(shí)用性都很高。不需要的情況下，第三排還可以純平收納至行李箱，非常便利。

在乘坐舒適的同時(shí)，艾力紳銳·混動通過升級了儀表板隔音墊、輪轂、隔音型側(cè)圍玻璃等，加上電驅(qū)動本身所具有的靜謐優(yōu)勢，以及艾力紳車型固有的扎實(shí)底盤調(diào)教，讓車內(nèi)的乘坐感受更加寧靜而安詳。

在十里畫廊的群山之間，透過車窗與車頂?shù)碾p天窗望出去，只見晴空如洗，白云如絮，好一幅優(yōu)哉游哉的詩意人生！

艾力紳銳·混動還有一個亮點(diǎn)值得一提，那就是它增加了智能科技配置。

首先是本田引以為傲的黑科技“魔術(shù)感應(yīng)門”，無需拉動車門扣鎖，只要輕輕揮動手勢就可以控制車門開閉，科技感爆棚。這項(xiàng)配置同時(shí)也搭載在了奧德賽銳·混動車上，并成為該車的一大賣點(diǎn)。

不過記者實(shí)地體驗(yàn)后感覺，這一技術(shù)的實(shí)用性仍有待商榷。因?yàn)樗O(shè)計(jì)的初衷在于增加車門開閉的便利性，比如雙手不便拉動車門時(shí)，可通過將手放在車門把手前數(shù)秒鐘，待LED燈全亮便可滑動開關(guān)車門，中途還可通過觸碰車玻璃實(shí)現(xiàn)停止。然而在日常生活中，可能很少有人會有耐心將手放在車門把手前5CM的地方，并等待數(shù)秒來進(jìn)行車門開關(guān)，特別是手提重物、胳膊受力的時(shí)候，進(jìn)行這一操作更加不現(xiàn)實(shí)。直接用手開門豈不更快捷？更別提過程中還容易出現(xiàn)感應(yīng)失敗的幾率。

與之相比，艾力紳銳·混動全系搭載的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)就實(shí)用得多。它集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)，能依靠車輛前部的雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)偵測路況，隨時(shí)為全家出行保駕護(hù)航。作為一款家庭用車，安全，永遠(yuǎn)是要被擺在第一位的。

據(jù)說，艾力紳的命名“Elysion”一詞源于古希臘，意為凈土、樂園之意，這樣的寓意和我們當(dāng)下所處的陽朔何其相似。人們需要凈土，那么就應(yīng)該好好保護(hù)它。艾力紳銳·混動更少的排放便是對環(huán)境最好的回報(bào)，而它的駕駛靜謐性、乘坐舒適性與配置智能化，也無不能讓人們更加深刻感受這個世界的美好。

另一方面，隨著車市競爭日趨激烈，家用MPV市場也發(fā)生了巨大的變化。低端產(chǎn)品逐步被淘汰，以GL6、奧德賽、艾力紳為代表的高品質(zhì)MPV逐漸成為熱門之選。迎著這股熱潮，搭載了混合動力系統(tǒng)，能夠帶來更低油耗、更好駕駛質(zhì)感的艾力紳銳·混動，無疑將成為熱門之熱門。

因?yàn)椤皩庫o”，所以致遠(yuǎn)！

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