導讀：面對瓶頸已至的A+級轎車市場，全新別克威朗已經做好了準備！

汽車等級的分類，早已不是什么新鮮話題，不過相比于傳統(tǒng)的細分市場，大家似乎更喜歡聊“-”、“+”市場，這個隨著汽車保有量逐漸增長、應需而生的后天產物，往往是用于對實力略低于/高于主流產品的車型進行歸類。而在競爭體量最大的轎車市場，近日又有一款車型完成換代升級，繼續(xù)征戰(zhàn)A+級轎車市場，Ta就是全新別克威朗。

在成都車展開幕前一天，別克正式宣布全新威朗上市，此次換代的全新別克威朗，也是別克全面強化轎車產品矩陣，進一步加強品牌高端化市場認知，征戰(zhàn)A+級轎車市場的重要落子。誠然此時，A+級轎車市場不再是一番生機勃勃的景象，很多人對該細分市場并不看好，不過在筆者看來，全新別克威朗將成為A+級轎車重新崛起的學習范本。

A+級轎車市場瓶頸已至，何為最優(yōu)選？

一直以來，A級車之于中國市場，猶如兩廂車之于歐洲、皮卡之于美國。中國新車消費市場在幾輪沉浮動蕩中，轎車市場始終保持住了相對穩(wěn)定的市場份額，其中A級車更是中堅力量。數(shù)據(jù)顯示，去年A級車銷量為710萬輛，占總體銷量的近32%，今年7月份A級車銷量合計為48.23萬輛，占轎車市場總銷量的64.1%。

消費者對于A級車的推崇也帶來不少問題，比如很多消費者存在著購買A級車空間不夠用，品質感不高，可買B級車預算又不夠的犯難情況，這種消費需求也恰好催生出了更加細分的A+級轎車市場。與A級轎車相比，A+級轎車尺寸更大，而在車型設計、內飾做工用料、動力操控等方面整體品質更高，但價格又比B級轎車更低，完全在A級轎車消費者承擔范圍內。A+級轎車就成為了連接A級轎車與B級轎車的橋梁，目前主流車企基本都推出了A+級轎車。

在過去，市場上的A+級轎車不需要為銷量發(fā)愁，不過隨著競爭者增多，尤其是車市遇冷之后，消費需求減退，A+級轎車的處境愈發(fā)不容樂觀。細看每月的銷量排行，頭部A+級車型的排名雖未受影響，但與后續(xù)車型差距正逐漸縮小。B級車和豪華品牌入門級車型價格下探，比如16.98萬起售加上終端萬元優(yōu)惠的十代雅閣，奧迪A3和寶馬1系也下探至15萬上下，A級車競爭能力也在不斷增強，留給A+級轎車的市場空間越來越少。更不用說還有各個細分市場的SUV、MPV車型環(huán)伺，同樣供消費者選擇。

此時的A+級轎車市場，已經開始面臨發(fā)展瓶頸。而當細分市場不再以新車增量為增長導向，車企瞄準的目標群體和競爭環(huán)境也在發(fā)生轉變時，A+級轎車產品就需要調整產品定位和擁有重塑消費價值觀的硬核能力，來吸引新的消費群體，為銷量增長注入新的活力。

擁抱年輕消費群體，踩中市場節(jié)點

《劍來》里曾說，世間就沒有真正算無遺策的人，只有對大勢的精準預判，然后每個步驟都符合審時度勢的宗旨，才是正道。放在“汽車江湖”，這條法則同樣適用。在車市存量競爭階段，更要準確地掌握市場時勢變化的規(guī)律和趨勢，辨識現(xiàn)時期以及未來的發(fā)展主題和競爭焦點，進而依循顧客價值優(yōu)勢替代規(guī)律，創(chuàng)造出超越競爭對手的價值優(yōu)勢。

回顧四五年前，當時的A+級轎車產品更多的是單純滿足消費者追求的價格和車身尺寸，推出的產品太過于穩(wěn)重，在設計上也缺少生氣，著實有些沉悶與保守，不夠年輕化，而低廉的配置也在抵消品牌溢價所產生的心理附加值。而2015年威朗的上市，前瞻性將目標客戶瞄準為35歲以下“銳意進取的新生代精英”，強調時尚動感和精準敏捷運動性的Ta，猶如A+級轎車市場的一股清流。2700mm的超長軸距、像君越靠攏的顏值與豪華感、0.27超低風阻系數(shù)、1.5T渦輪增加發(fā)動機以及全系標配的6安全氣囊，這些讓威朗達到了越級水準，重塑了A+級轎車價值體系新基準。

而現(xiàn)在，隨著消費的升級和技術的迭代，一大波年輕的中產和新青年正逐漸成為A+級（A+級以上）汽車消費的主力軍，這群年輕消費者知道自己需要什么，比如滿足自己潮流個性的審美需求，享受品質感生活，或是駕控體驗，亦或者是帶來更多生活場景化的東西。

針對用戶群體以及消費需求的變化，將現(xiàn)有的A+級轎車再度提升品質標準，進一步滿足消費群體的“挑剔”需求，不少品牌已經針對性推出產品爆點來吸引眼球，以牢固樹立市場地位?？梢钥吹嚼室萑ツ陮④嚿沓叽缂娱L，推出了朗逸PLUS版本，卡羅拉于今年進行了換代，開啟新一輪A+級轎車市場競爭。不過從用戶的反映來看，購買朗逸PLUS依然要忍受其平庸的設計，選擇卡羅拉則要為其塑料內飾滿滿的廉價感買單。而此次全新?lián)Q代上市的全新威朗，不僅延續(xù)老款車型的過硬品質，以更強、更全面的產品力為選購A+級轎車消費者提供了第三個最佳選項。

超預期滿足用戶價值，做同級最優(yōu)選

麥肯錫第一銷售定律里的“人不會購買他覺得沒有用的東西”，強調了價值的作用。而對于一款產品來說，如果消費者實際“觀察到的Ta”遠遠超出了“想象中的Ta”，將極大的提升交易的可能，這就是超預期滿足用戶價值。想要讓懷揣預算購買A+級轎車的潛在消費者，在眾多選擇中購買你的車型，就必須要比對手更加出色，超預期滿足用戶價值。所以當換代后的朗逸PLUS和卡羅拉，依然還停留在需要補齊設計和配置功能階段，全新別克威朗已經在智能互聯(lián)、動力和智能科技配置等新消費群體最關注的方面，打造自己的核心優(yōu)勢，建立起超越競品的價值差異。

在當下這個連接無處不在的時代，伴隨著互聯(lián)網成長的年輕消費群體，自然是將智能互聯(lián)上升到用戶購車的核心需求位置，而從近年來車聯(lián)網的普及應用方面，別克也是不遺余力，不僅節(jié)奏明顯快于大眾、豐田等一眾合資品牌，而且是拿出了實實在在的解決方案直擊用戶痛點。全新別克威朗搭載了迭代升級的eConnect 2.0互聯(lián)技術，全系標配8吋高清觸摸屏，支持OTA遠程升級、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯(lián)功能，為用戶帶來可迭代、個性化、更友好的車聯(lián)體驗。

而在安全和駕駛輔助等配置方面，全新別克威朗也是做到了同級產品中的標桿水準。全新別克威朗搭載了功能豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、LKA車道保持、FCA前方碰撞預警、APA自動泊車輔助等，結合全系標配的ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CBC 彎道制動控制系統(tǒng)、HSA 坡道輔助系統(tǒng)，以及TPMS智能胎壓監(jiān)測、MSD備胎行駛檢測、EPB電子駐車等安全配置，以智能科技全方面的為消費者安全出行實力護航。

7月1日多省實施的國六大考，至今還有很多品牌沒有緩過神來，而別克品牌卻是提前切換新標準，這是源于對自身驅動技術的自信，全新別克威朗也同樣體現(xiàn)這一點。新車全面換裝全新一代Ecotec 1.3T/1.0T發(fā)動機，匹配全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱，其中20T車型采用“1.3T+CVT”的高效動力組合，最大功率121kW，最大扭矩240N·m。與上代車型搭載的1.5T動力相比，車輛在全速段的動力輸出響應性與平順性上都有顯著提升，且百公里綜合工況油耗低至5.5L。

而在操控性方面，全新別克威朗采用了增強型麥弗遜獨立前懸、增強型復合扭桿梁后懸、六點連接全框式副車架和液壓緩沖襯套，兼顧運動性能與舒適性。新一代EPS電子助力轉向系統(tǒng)帶通用專利高精度自動間隙補償、跑偏糾正補償和阻尼補償，在低速及高速均擁有精確的回正能力，帶來精準扎實的操控體驗。強勁高效的動力組合，運動舒適的底盤調校，全新別克威朗進一步強化了“天生愛跑”的動感基因。

無論是從智能互聯(lián)、動力性能還是整體配置水平來看，全新別克威朗都是樹立了A+級轎車市場市場的新標桿。加之新車全系參與“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”以及每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，全新別克威朗還用自己額外的車型價值特質與消費者的生活期望之間建立起一種可信的紐帶關系，將汽車真正意義上變成有思想、有溫度的出行伴侶。

寫在最后：

在新車消費市場需求放緩的大環(huán)境下，只有更深刻地解讀新消費群體的消費心理及消費行為，并且做到行之有效的超預期滿足用戶需求，才能在寒冬里找到那些仍在“覓食”的人群。別克憑借多年來源自時代之變，卻高于時代的洞察力，將旗下多款車型打造成為各細分市場名副其實的行業(yè)標桿。如今換代的全新別克威朗，優(yōu)雅精致的運動外觀、先進的驅動科技以及迭代升級的車聯(lián)技術，再次展現(xiàn)了別克品牌對當下年輕消費者審美訴求和價值取向的理解和把握，為主流年輕消費者帶來煥然一新的體驗，有望領跑整個A+級轎車細分市場。