撰文：劉純剛

在剛剛過去的成都車展上長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布了“次世代”昂克塞拉（下文統(tǒng)稱為新昂克塞拉），預(yù)售價(jià)為12.59萬(wàn)元-17.89萬(wàn)元。定價(jià)暫且如此，其實(shí)我覺得大家的關(guān)注點(diǎn)還是應(yīng)該放在產(chǎn)品本身——次世代是否等同于換代？而換代又需要哪些革新點(diǎn)來(lái)支撐？顏值愈發(fā)精進(jìn)的昂克塞拉，這次能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢？

關(guān)于新昂克塞拉的顏值，我覺得看過實(shí)車的人不會(huì)說它丑吧？乍一看是在細(xì)節(jié)做了調(diào)整，實(shí)際上這些微調(diào)是“刀刀致命”，全部整合起來(lái)之后就變得大不一樣了。前臉部分跟進(jìn)了阿特茲的設(shè)計(jì)，矩陣式的進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)含主動(dòng)開閉功能。

尾部造型變化尤為明顯，從尾燈的90度側(cè)面看過去甚至有點(diǎn)MX-5的感覺。同時(shí)，尾部的牌照位向下延伸，這樣設(shè)計(jì)是為了讓人的視覺注意力集中在尾部LOGO部分，不得不說，講究啊。

還有一點(diǎn)，新昂克塞拉的車身尺寸進(jìn)一步提升，4662mm的車長(zhǎng)比上一代增進(jìn)了80mm，同時(shí)軸距也加長(zhǎng)了26mm達(dá)到2726mm，改款之后新車三圍尺寸已經(jīng)無(wú)限接近初代馬6了。

除了外觀之外，車內(nèi)的變化也進(jìn)步明顯。首先是層次感極強(qiáng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，你能夠在上面找到軟塑材質(zhì)和真皮縫線，這些都是現(xiàn)款所沒有的。

有人會(huì)詬病新昂克塞拉是新瓶裝舊酒——前期宣傳的轟轟烈烈的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)這次遺憾缺席，即便換了新的外觀內(nèi)飾，動(dòng)力系統(tǒng)還是那套1.5L/2.0L+6AT or 6MT，至于參數(shù)什么的就不再多說了，動(dòng)力真的沒變。

傳動(dòng)方面，馬自達(dá)特調(diào)的6AT表現(xiàn)依舊出色，換擋從容且順暢。來(lái)到山路，隨著你一腳深踩油門下去，即便新昂克塞拉的NVH進(jìn)步明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也仍會(huì)傳來(lái)陣陣“ZOOM ZOOM”的低吼聲（僅限2.0哦）。

這次試駕路段的起點(diǎn)選在了成都青城山，去過這里的朋友一定知道，那里的山路起伏較大且分布密，沒有過硬的產(chǎn)品力是絕對(duì)不敢輕易上山的。我敢保證，瓶子絕對(duì)是新的，至于是不是舊酒，這還得您親自來(lái)嘗嘗。關(guān)于懸掛和操控表現(xiàn)我們留到后面說。

新昂克塞拉的后懸結(jié)構(gòu)有所改變——從之前的多連桿獨(dú)立懸掛調(diào)整為非獨(dú)扭力梁。但是這套扭力梁懸掛卻擁有一個(gè)清秀的命名——“SEB蝶型仿生后懸”。相比起傳統(tǒng)的扭力梁結(jié)構(gòu)，SEB采用了中心截面和外截面直徑不同的變截面，形狀有點(diǎn)類似蝶翼的樣式。制造工藝方面除了一體成型之外，也采用了雙層結(jié)構(gòu)和無(wú)縫焊接技術(shù)，強(qiáng)度較普通的扭力梁更高。

在試駕過程中我有大部分時(shí)間是在后排乘坐，經(jīng)過爛路時(shí)，后排最直觀的感受的確要比前排更顛，不得不說后懸改變過后，整車的濾震性著實(shí)不敢恭維。在日常駕駛和乘坐中這樣的懸掛表現(xiàn)只能是勉強(qiáng)合格的狀態(tài)。

在后懸結(jié)構(gòu)做出改變之后，核心的駕駛輔助系統(tǒng)便顯得尤為重要，場(chǎng)地試駕便很好的印證了這一點(diǎn)。得益于GVC+（矢量控制系統(tǒng)）的加入，使得新車能夠也能夠在入彎的過程中持續(xù)給油，即便時(shí)速達(dá)到50km/h以上時(shí)車身姿態(tài)依然沒有發(fā)生改變，整體依然屬于可控狀態(tài)。這項(xiàng)提升最直接的應(yīng)用場(chǎng)景在于超車和緊急避讓，同時(shí)這套系統(tǒng)也能夠提高車輛在濕滑路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性。這是讓人出乎意料的表現(xiàn)，即使后懸變了，新昂克塞拉也還是能給駕駛者帶來(lái)一點(diǎn)小驚喜。

在駕控和舒適中日本技術(shù)宅選擇了前者，不斷放大駕駛樂趣，這就是馬自達(dá)的玄學(xué)吧。

一副漂亮的臉蛋兒，內(nèi)飾的質(zhì)感也大幅提升，老實(shí)講昂克塞拉這次升級(jí)是夠勁兒的。但是要論遺憾，也還是有的。什么8英寸中控屏，半液晶儀表盤，副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)，這些其實(shí)都是可以忍的對(duì)吧？

國(guó)產(chǎn)這次沒有兩廂！沒有兩廂！沒有兩廂！新車從海外亮相開始，網(wǎng)友們就已經(jīng)不淡定了，大家已經(jīng)有太久沒見到足夠好看的兩廂車了，上一臺(tái)應(yīng)該是兩廂思域吧？

同時(shí)，新昂克塞拉的動(dòng)力總成也還是那套1.5L/2.0L+6AT or 6MT，沒有用上最新的創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)，跳票是實(shí)錘了。黑科技目前尚未調(diào)校成型，預(yù)計(jì)在年底才會(huì)正式亮相，等到引入國(guó)內(nèi)估計(jì)又要到明年了。所以，此時(shí)買還是不買的確成了一個(gè)無(wú)比糾結(jié)的問題。

次世代昂克塞拉這次12萬(wàn)-17萬(wàn)的預(yù)售價(jià)區(qū)間其實(shí)還算尚可，通常來(lái)講實(shí)際售價(jià)會(huì)比預(yù)售再低一些。放眼望去，同級(jí)車型里比它快的沒它優(yōu)雅，比它實(shí)惠的又少了點(diǎn)個(gè)性，昂克塞拉確實(shí)精準(zhǔn)的拿捏住了那一小撮群體的心。我建議心動(dòng)的朋友先等等，如果你足夠有耐心，也可以等到明年，不過早買早享受，這就要自己權(quán)衡一下嘍。