在剛剛過去的成都車展上長安馬自達(dá)發(fā)布了“次世代”昂克塞拉（下文統(tǒng)稱為新昂克塞拉），預(yù)售價為12.59萬元-17.89萬元。定價暫且如此，其實我覺得大家得關(guān)注點還是應(yīng)該放在產(chǎn)品本身——次世代是否等同于換代？而換代又需要哪些革新點來支撐？顏值愈發(fā)精進(jìn)的昂克塞拉，這次能給我們帶來怎樣的驚喜呢？

顏值提升 內(nèi)外兼修

關(guān)于新昂克塞拉得顏值，我覺得看過實車得人不會說它丑吧？乍一看是在細(xì)節(jié)做了調(diào)整，實際上這些微調(diào)是“刀刀致命”，全部整合起來之后就變得大不一樣了。前臉部分跟進(jìn)了阿特茲的設(shè)計，矩陣式的進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)含主動開閉功能。

尾部造型變化尤為明顯，從尾燈的90.。側(cè)面看過去甚至有點MX-5的感覺。同時，尾部的牌照位向下延伸，這樣設(shè)計是為了讓人的視覺注意力集中在尾部LOGO部分，不得不說，講究啊。

還有一點，新昂克塞拉的車身尺寸進(jìn)一步提升， 4662mm的車長比上一代增進(jìn)了80mm，同時軸距也加長了26mm達(dá)到2726mm，改款之后新車三圍尺寸已經(jīng)無限接近初代馬6了。

除了外觀之外，車內(nèi)的變化也進(jìn)步明顯。首先是層次感極強(qiáng)的中控臺設(shè)計，你能夠在上面找到軟塑材質(zhì)和真皮縫線，這些都是現(xiàn)款所沒有的。

開起來是否表里如一？

有人會詬病新昂克塞拉是新瓶裝舊酒——前期宣傳的轟轟烈烈的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)這次遺憾缺席，即便換了新的外觀內(nèi)飾，動力系統(tǒng)還是那套1.5L/2.0L+6AT or 6MT，至于參數(shù)什么的就不再多說了，動力真的沒變。傳動方面，馬自達(dá)特調(diào)的6AT表現(xiàn)依舊出色，換擋從容且順暢。來到山路，隨著你一腳深踩油門下去，即便新昂克塞拉的NVH進(jìn)步明顯，發(fā)動機(jī)艙也仍會傳來陣陣“ZOOM ZOOM”的低吼聲（僅限2.0哦）。

這次試駕路段的起點選在了成都青城山，去過這里的朋友一定知道，那里的山路起伏較大且分布密，沒有過硬的產(chǎn)品力是絕對不敢輕易上山的。我敢保證，瓶子絕對是新的，至于是不是舊酒，這還得您親自來嘗嘗。

關(guān)于懸掛和操控表現(xiàn)我們留到后面說

后懸結(jié)構(gòu)調(diào)整還能人馬合一嗎？

新昂克塞拉的后懸結(jié)構(gòu)有所改變——從之前的多連桿獨立懸掛調(diào)整為非獨扭力梁。但是這套扭力梁懸掛卻擁有一個清秀的命名——“SEB蝶型仿生后懸”。相比起傳統(tǒng)的扭力梁結(jié)構(gòu)，SEB采用了中心截面和外截面直徑不同的變截面，形狀有點類似蝶翼的樣式。制造工藝方面除了一體成型之外，也采用了雙層結(jié)構(gòu)和無縫焊接技術(shù)，強(qiáng)度較普通的扭力梁更高。

在試駕過程中我有大部分時間是在后排乘坐，經(jīng)過爛路時，后排最直觀的感受的確要比前排更顛，不得不說后懸改變過后，整車的濾震性著實不敢恭維。在日常駕駛和乘坐中這樣的懸掛表現(xiàn)只能是勉強(qiáng)合格的狀態(tài)。

在后懸結(jié)構(gòu)做出改變之后，核心的駕駛輔助系統(tǒng)便顯得尤為重要，場地試駕便很好的印證了這一點。得益于GVC+（矢量控制系統(tǒng)）的加入，使得新車能夠也能夠在入彎的過程中持續(xù)給油，即便時速達(dá)到50km/h以上時車身姿態(tài)依然沒有發(fā)生改變，整體依然屬于可控狀態(tài)。這項提升最直接的應(yīng)用場景在于超車和緊急避讓，同時這套系統(tǒng)也能夠提高車輛在濕滑路面行駛時的穩(wěn)定性。這是讓人出乎意料的表現(xiàn)，即使后懸變了，新昂克塞拉也還是能給駕駛者帶來一點小驚喜。

在駕控和舒適中日本技術(shù)宅選擇了前者，不斷放大駕駛樂趣，這就是馬自達(dá)的玄學(xué)吧。

驚艷過后依然有些許遺憾

一副漂亮的臉蛋兒，內(nèi)飾的質(zhì)感也大幅提升，老實講昂克塞拉這次升級是夠勁兒的。但是要論遺憾，也還是有的。什么8英寸中控屏，半液晶儀表盤，副駕駛手動調(diào)節(jié)，這些其實都是可以忍的對吧？

國產(chǎn)這次沒有兩廂！沒有兩廂！沒有兩廂！新車從海外亮相開始，網(wǎng)友們就已經(jīng)不淡定了，大家已經(jīng)有太久沒見到足夠好看的兩廂車了，上一臺應(yīng)該是兩廂思域吧？

同時，新昂克塞拉的動力總成也還是那套1.5L/2.0L+6AT or 6MT，沒有用上最新的創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)，跳票是實錘了。黑科技目前尚未調(diào)校成型，預(yù)計在年底才會正式亮相，等到引入國內(nèi)估計又要到明年了。所以，此時買還是不買的確成了一個無比糾結(jié)的問題。

次世代昂克塞拉這次12萬-17萬的預(yù)售價區(qū)間其實還算尚可，通常來講實際售價會比預(yù)售再低一些。放眼望去，同級車型里比它快的沒它優(yōu)雅，比它實惠的又少了點個性，昂克塞拉確實精準(zhǔn)的拿捏柱了那一小撮群體的心。我建議心動的朋友先等等，如果你足夠有耐心，也可以等到明年，不過早買早享受，這就要自己權(quán)衡一下嘍。