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新能源車主都在關(guān)注的公眾號

成都車展上，雷諾 e 諾正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為 6.18 -7.18 萬元，定位為小型 SUV，但鑒于其 3735/1579/1515 mm 的車身尺寸，搭配 2423 mm 的軸距，怎么看都像是跟微型車競爭的。正好微型車的當(dāng)紅產(chǎn)品歐拉 R1 也亮相了青春版車型，那么今天就來看看，是合資的產(chǎn)品劃算，還是自主的小車性價(jià)比高吧。

一個(gè)呆萌，一個(gè)硬氣

歐拉 R1 的外觀屬于“非主流”設(shè)計(jì)，造型呆萌復(fù)古，倆圓燈看著憨憨的，加上花花綠綠的馬卡龍配色，赤橙黃綠青藍(lán)紫漸變色我都見過。這次的青春版搞了個(gè)青綠色，看起來活力十足。車身尺寸為 3495/1660/1560 mm，軸距為2475 mm。

內(nèi)飾也將綠色靈活運(yùn)用其中，不僅是常見的出風(fēng)口帶綠，方向盤、儀表盤也統(tǒng)統(tǒng)安排上，整個(gè)內(nèi)飾看起來相當(dāng)年輕。

反觀雷諾 e 諾，畢竟定位為小型 SUV，走的還是穩(wěn)中帶狠的路線，前臉采用分體大燈和粗壯的鍍鉻，給自己加了點(diǎn)氣勢。

側(cè)面行李架配合黑色塑料裝飾，向野性 SUV 的路上前進(jìn)。

尾部造型圓潤敦實(shí)，黑色塑料和銀色護(hù)板表明它拒絕賣萌，向著 SUV 的方向一去不復(fù)返了。

內(nèi)飾顯得比較低調(diào)，比起歐拉 R1 大面積鋪上綠色，雷諾 e 諾選擇在屏幕、空調(diào)和方向盤上包上一圈細(xì)小的藍(lán)色裝飾，來證明自己是新能源車。中控大面積使用塑料材質(zhì)，不算精致，但考慮到價(jià)格也能接受。

總的來看，這兩輛車雖說尺寸接近，但定位不同，導(dǎo)致外觀內(nèi)飾的風(fēng)格也不盡相同。歐拉 R1 走的是可愛賣萌風(fēng)，雷諾 e 諾走的 SUV 范兒，差別還是挺大的。

動(dòng)力和續(xù)航

話不多說我們看表：

這類車自然不是用來秒天秒地秒空氣的，二者的動(dòng)力數(shù)據(jù)也差不多，日常夠你用了。但續(xù)航里程方面明顯是歐拉 R1 領(lǐng)先，不過鑒于歐拉 R1 的起步價(jià)為 7.18 萬元，已經(jīng)是雷諾 e 諾的最高價(jià)了，如果配置不是差的非常多的話，也能接受。（后面有具體分析）

儲(chǔ)物空間

在微型車上追求儲(chǔ)物空間性顯然不明智，但基本的前排儲(chǔ)物格、門板儲(chǔ)物空間還是要有的，不過歐拉 R1 必須將鑰匙放在指定位置才能啟動(dòng)，導(dǎo)致其前排一個(gè)儲(chǔ)物格只能放鑰匙。

 ▲ 歐拉 R1 儲(chǔ)物空間

歐拉 R1 的后備箱真是出乎我們意料，能塞很多東西，什么三腳架、蘋果箱、穩(wěn)定器、滑軌、吸盤等設(shè)備一股腦的往里塞，還有幾個(gè)摩托車頭盔。如果再合理布局一下應(yīng)該能塞更多，不過它的后備箱開口有點(diǎn)小。

雷諾 e 諾的前排儲(chǔ)物空間比 R1 略少，只有基礎(chǔ)的儲(chǔ)物格、手套箱和門板。

后備箱我們沒有實(shí)測過，但官方公布容積為 300 L，同級里算不錯(cuò)的。另外兩車的后排座椅都能放倒以擴(kuò)展后備箱空間。

到底誰的性價(jià)比高？

因?yàn)闅W拉 R1 青春版要 10 月才上市，配置并沒有公布，我們以目前在售的版本為例，與雷諾 e 諾做個(gè)簡單的對比。

歐拉 R1 目前在售的有靈趣版/親子版/女神版三個(gè)配置，售價(jià)分別為 7.18/7.38/7.98 萬元。靈趣版，或者女神版，因?yàn)橛H子版加 2000 元能買到的東西太少了，女神則版擁有 ESP、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等越級安全配置，預(yù)算充裕一步到位也可以。

▲ 女神版也有經(jīng)典的配色可選，廣大男性同胞請放心

而雷諾 e  諾有 e 趣型/ e 尚型/ e 智型三個(gè)配置，售價(jià)分別為 6.18/6.68/7.18 萬元，還有天貓精靈定制版，售價(jià) 6.88 萬元；什馬定制版，售價(jià) 6.68 萬元。因?yàn)榈团錄]有倒車?yán)走_(dá)，對一部分人很不友好，所以我建議在高配和中配之間選擇，這倆配置的根本區(qū)別我認(rèn)為是有沒有倒車影像和駕駛模式切換，要是你技術(shù)好，選擇沒有倒車影像的中配也是可以的。

如果我們從“經(jīng)濟(jì)適用小車”的角度來考慮，選擇買 7.18 萬的歐拉 R1 ，或者選擇 6.68 萬的雷諾，那么二者對比如下：

總得來看，歐拉 R1 擁有配置優(yōu)勢，所以問題就是，你接不接受歐拉 R1 貴的 5000 元換來的一堆你舒適配置和續(xù)航了。當(dāng)然駕駛體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)性能也是非常值得注意的，具體的駕駛體驗(yàn)和用車體驗(yàn)大家可以點(diǎn)擊《以退為進(jìn)，戰(zhàn)略反攻，K-ZE能否吹響東風(fēng)雷諾沖鋒的號角？》和《各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，歐拉R1靈趣版輕體驗(yàn)》這兩篇文章看看，或者自己去試駕，再?zèng)Q定購買。

邦點(diǎn)評

一個(gè)是合資品牌的“經(jīng)濟(jì)適用車”，一個(gè)是自主品牌的“精致大玩具”，售價(jià)都在 7 萬上下，無論是一二線城市占號，或者三四線的第二輛家用車，這兩者都顯得很合適。雷諾 e 諾擁有合資品牌的技術(shù)力量，歐拉作為新品牌也擁有自己的純電平臺(tái)和長城的背書，那么到底選誰呢？歡迎大家把答案寫在評論區(qū)。