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以下是本期音頻節(jié)目的文字內(nèi)容:

中秋假期，不知道大家有沒有出門旅游，我這個中秋本來有個小長途安排，結(jié)果孩子老師說14號要來家訪，因為孩子剛上小學，老婆覺得第一次家訪，就要讓老師改時間不太好。所以，自駕游計劃就取消了。

在中秋放假前幾天我去了一趟杭州，為東風本田艾力紳 銳·混動車型上市做直播主持。和大家聊聊這次活動我遇到的一些比較有意思的故事。

在故事開始之前，跟大家簡單說明一下。只要是東本官方合作的內(nèi)容，一定要讀成“艾力紳 銳·混動”，這個“銳”是一定要說的，因為要與競品區(qū)分開。

而“混動”兩個字，標準讀音發(fā)的是Hun第四聲。我一開始很不習慣，但是看到發(fā)布會上領(lǐng)導都這么念，我也就只得跟著念了。但是咱們怎么舒服怎么來，我覺得還是艾力紳混動說起來舒服。

先聊些跟車無關(guān)的，大家知道東本今年接連上市了三款新車，之前的思域和XR-V，還有這次的艾力紳 銳·混動。思域和XR-V的兩次上市直播，都是找的抖音團隊來合作的。因為東本覺得這兩款車的人群定位，抖音平臺更符合。

其實說是抖音直播，實際上是五端同步直播，因為抖音，火山，西瓜，頭條和懂車帝都是一家公司。而這次艾力紳混動東本覺得抖音平臺不合適，用戶太年輕了。艾力紳的客戶畫像基本上都是30歲以上，上有老下有小的大家庭，而且收入也相對較高。

畢竟能花30萬上下買臺MPV的人，家庭年收入肯定不低，很多家庭買MPV是增購，擁有兩臺以上車的家庭，一年光是養(yǎng)車費用大約就在3-4萬。所以這次直播東本找的是網(wǎng)易。對于網(wǎng)易，搜狐這類網(wǎng)站最熟悉的人肯定是80后和70后，艾力紳選擇網(wǎng)易平臺做直播我覺得也沒毛病。

除了網(wǎng)易之外，主流汽車網(wǎng)站都會同步推送艾力紳 銳·混動直播推流，算是一個互補。前兩次抖音團隊直播思域和XR-V上市的時候，我和工作人員聊天，他們告訴我，今晚7點直播開始，一直到9點結(jié)束，只要是這個時間段打開抖音的人，刷四次，第五次一定是這個直播的視頻，下方就是跳轉(zhuǎn)直播間的鏈接。

我問他，這得花多少費用啊？對方看了眼手表，今天是周五，而且7-9點是黃金時段，他湊近我耳邊告訴了我平均1個小時的投放費用，我聽完突然壓力猛增了好幾十倍。我直播是從來不緊張的，但一想到每一秒那么多的人民幣都在燃燒，我一下就緊張了。

這次艾力紳混動上市直播前幾天，本來定的場內(nèi)主持是我和另一位男主持，再加一位北理工的教授。秋晨是場外主持，不在場內(nèi)。結(jié)果東本領(lǐng)導一看，場內(nèi)直播間怎么仨大男人坐在那兒呢？艾力紳的用戶肯定是男性車主為主，男人喜歡看什么？當然是大美女啊，于是就把另一位男主持臨時給換了。

但是汽車圈女主持本就是稀缺資源，再加上時間太緊張，車圈這段時間活動頻繁，別人就是想來說不定也會和其他行程沖突。主辦方讓我想想辦法，幸好我早年通過各種渠道，拿到了很多車圈女主持的聯(lián)系方式，這時候終于派上用場了。

所以，機會都是給有準備人的，這句話果然沒錯。通過多方聯(lián)系，原來汽車族雜志，現(xiàn)在離職創(chuàng)業(yè)的Miss Car靜靜說可以來，我趕忙把她資料發(fā)給主辦方，很順利的就通過了。

但是在直播的前兩天，女主持的服裝一直沒有定下來，這讓我很著急。因為，秋晨上次XR-V直播的時候，就遇到過一次服裝的問題。直播前一天，秋晨帶妝彩排的時候，突然來了一位女領(lǐng)導，說秋晨這身服裝不合適，太學生范兒了。我問秋晨，你除了這套衣服，還有其他的么？秋晨說，就這一套。

我心想，壞了。我趕忙找我比較熟悉的領(lǐng)導，希望讓他去跟女領(lǐng)導溝通一下，畢竟秋晨走的就是“鄰家女孩”路線，我覺得服裝沒問題。但是溝通下來，還是要求秋晨換服裝，要成熟，職業(yè)一點的。當天彩排已經(jīng)很晚了，商場早關(guān)門了。我說不行就明天一早去買吧，試一套就拍張照發(fā)群里，讓他們當場拍板。

當晚回酒店路上，我和海洋哄半天。因為有了上次的經(jīng)驗，這次哄靜靜還算順利，小姑娘白天要拍視頻，晚上趕到商場試衣服，試到商場打烊了，還是沒有讓領(lǐng)導滿意的。

第二天又去試，終于在商場快下班的時候試了一套符合標準的，那天晚上我看群里直播試衣服比看男籃比賽還緊張。真的感概，車圈女主持真的不容易，顏值要高，服裝要好，專業(yè)度也得有，還得有自己的獨特氣質(zhì)。男主持隨便穿套正裝，臉上抹點粉就搞定了。

前面說了這么多跟車無關(guān)的，下面聊聊這款艾力紳混動車型。其實，關(guān)注這款車的人肯定已經(jīng)很了解了。因為艾力紳混動不能算是新款車型，只能說是新增配置。因為這款車2012年上市，2016年換代一直銷售到今天。艾力紳混動實際上就是在2016款艾力紳基礎(chǔ)上，增加了一套混動系統(tǒng)。

大家都知道奧德賽和艾力紳是兄弟車型，之前奧德賽就已經(jīng)上市了混動車型，賣的非常好。市場上屬于供不應求的狀態(tài)，至今為止奧德賽混動都沒有任何優(yōu)惠，甚至有的地方還要加點裝潢才能提到車。

（奧德賽銳·混動）

而艾力紳一直以來的定位都略微比奧德賽高那么一點，所以我身邊有很多最后買了艾力紳的客戶，都是對比奧德賽之后才決定購買的。比如，之前來我節(jié)目做過嘉賓的道兄，就是“買百車的信與利”那期節(jié)目里，因為凱迪拉克ATS-L國5和國6切換，客戶因為價格問題，遇到了一點小麻煩，最后我們補償了客戶幾千元的差價。

道兄家里就是一臺艾力紳，當初我還做過一期節(jié)目，聊到過他買這臺車的經(jīng)歷。他就是對比奧德賽和艾力紳兩款車，最終選擇了艾力紳。原因很簡單：配置更高，空間略大，感覺上檔次略高。

要知道2年前奧德賽還沒有改款的時候，29.98萬的奧德賽頂配和30.98萬的艾力紳頂配，和道兄一樣，但是終端優(yōu)惠如果差不多，更多人選擇艾力紳。但是后來奧德賽改款之后，頂配增加了很多配置，一下子就和艾力紳拉平了。

（奧德賽銳·混動）

這樣一來，兩者差距不大，更多人又覺得奧德賽合適了。但是，綜合來看，市面上選擇奧德賽的客戶基本上都是24.98萬的豪華居多，選擇艾力紳的客戶頂配30.98萬的居多。所以，雖然這類兄弟車型，互相殘殺的情況在所難免，但經(jīng)過多年的市場驗證之后，無論是廠家還是客戶，對艾力紳的定位都要略高于奧德賽，買艾力紳預算都會相對放寬一下。

我個人覺得，奧德賽走的是功能配置更豐富的實用路線，艾力紳這次混動上市，我感覺更偏商務豪華的風格。

所以，在沒有公布價格之前，我和相關(guān)工作人員聊天，問他們這款車是否定價會略高于奧德賽混動2萬左右？對方的回答讓我很驚訝，他說艾力紳混動不會有低配 ，起售價應該就是奧德賽的中高配價位。結(jié)果上市發(fā)布會一公布價格，果然，一共三款配置：29.48萬，30.98萬，32.88萬。

猛的一看，艾力紳混動的價格好貴啊，奧德賽混動起售價才22.98萬。對啊，那是起售價。奧德賽混動一共有8個配置，除了2個在市面上幾乎看不到的福祉版。另外6個配置中，頂配至尊和至臻，一個32.38萬，一個32.18萬，就差2千塊錢。實際上，就是多了一個魔術(shù)感應門，但是少了遮陽簾，至尊市面上基本沒貨。

所以，實際上買奧德賽混動的客戶，真正需要選擇的就5個配置。而奧德賽混動最低配的舒享版22.98萬，和艾力紳混動的入門版29.48萬，差價6萬5。我猜廠家這么操作有兩方面原因，一方面是更明確艾力紳和奧德賽兩款產(chǎn)品的定位差別，艾力紳就主打高配產(chǎn)品，奧德賽就負責接地氣。

另一方面，混動產(chǎn)品目前產(chǎn)能有限，廠家肯定更希望賣出去的每一臺都是高配，現(xiàn)在市面上訂購奧德賽，也基本上都是以27.58萬的舒享版和29.48萬的尊享居多。

基于奧德賽的市場表現(xiàn)，我估摸著艾力紳就更有底氣上來就發(fā)售高配車型了。起步29.48萬的售價跟奧德賽混動的至尊版一模一樣，那消費者肯定會去對比啊。

比下來會發(fā)現(xiàn)，除了艾力紳常規(guī)的外觀尺寸比奧德賽略大一些外，艾力紳混動多了18寸大輪轂，皮織物混搭座椅，LED大燈，LED日間行車燈，車內(nèi)氛圍燈，并線輔助。而奧德賽混動同樣也有他沒有的配置，比如：前雷達，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，外后視鏡電動折疊。

其實，奧德賽混動和艾力紳混動相同定價的版本一對比，就不難發(fā)現(xiàn)，差別一點都不大。而從我角度來看，這個價位我更偏向于艾力紳混動。因為大輪轂，LED燈，氛圍燈，并線輔助這些對我來說更重要，或者說這些配置看起來更值錢。

而奧德賽多出來的配置，就感覺有些可有可無，且不怎么值錢了。但我看了一眼艾力紳混動30.98萬的配置，我個人覺得這個版本應該買的人更多。因為這個版本的配置更照顧第二排乘客，二排頭等艙座椅看起來就上檔次，有電動調(diào)節(jié)，有電加熱座椅，還有小桌板。

奧德賽混動，如果29.48萬的版本看不上，再往上就是32.18萬的至臻版了，艾力紳混動的這個30.98萬的版本正好補了個缺。而奧德賽混動和艾力紳混動兩個車型32萬多的頂配，配置差距跟29.48萬的兩款差不多，就不贅述了。

所以奧德賽混動和艾力紳混動的購買建議非常清晰，如果單純要買臺7座混動MPV，純粹家用，也不要顧及那么多豪華感，什么頭等艙座椅，魔術(shù)感應門之類的，那就奧德賽混動低配即可。

但是如果要經(jīng)常接待客戶，商用家用都得兼顧，奧德賽就得買到頂配32萬多了，這時候艾力紳的30.98萬的版本就更有競爭力了。因此，在這兩款車中做選擇我覺得不會太糾結(jié)。

這次跟我一起直播的嘉賓有一位是北京理工大學的副教授，直播前看了一眼他的簡歷，震驚了。88年出生，31歲，衡水中學畢業(yè)，這個學校的名號應該很多人都知道。放兩張統(tǒng)計數(shù)據(jù)出來，大家看看就懂了。

孫教授先是上了北理工，之后去到加州大學伯克利分校讀到博士后，然后回校留任，現(xiàn)在主要從事新能源汽車、混合動力汽車和網(wǎng)聯(lián)化汽車的應用研究。直播的時候，孫教授負責對混動技術(shù)方面做專業(yè)解讀，我就做市場分析。

一開始，我對于這樣的學霸級人物還有些擔心，怕直播的會尬聊，不知道我拋出去一些梗，哥們能否接得住。結(jié)果，咱哥倆配合的還挺好，甚至有些時候他回過來的梗，我還差點有些接不住。

我逮住機會就攀高枝，已經(jīng)跟他預定了一期節(jié)目，改天去北理工采訪一下，再挖點干貨出來。到時候帶著靜靜一起去，因為孫教授和靜靜都是單身，我準備促成一下這倆人。

日系的混動技術(shù)真的不服不行，豐田和本田兩大廠商已經(jīng)開始用混動技術(shù)布局在中國的產(chǎn)品。東本這次艾力紳混動上市之后，轎車有INSPIRE混動，SUV有CR-V混動，MPV有艾力紳混動。就目前來看，混動車型的定位還是在20萬以上級別。

今后，日系混動的產(chǎn)品布局肯定會下沉到10多萬的級別，看看豐田的卡羅拉雙擎，雷凌雙擎銷量，我相信本田不會無動于衷。而如果本田加入到緊湊級混動車型的競爭中來，那到時候的局面可就真有意思了。

日系混動的技術(shù)門檻高，口碑好，這兩點我不說大家也很清楚。不僅咱們中國車企一時半會追不上，全世界的車企都恨的牙癢癢。電動車大規(guī)模推廣才幾年時間，就出了那么多負面新聞，日系混動在全球賣了那么久，也沒聽說過什么負面。

其實，我覺得主要還是在技術(shù)方面。日系的混動技術(shù)我之前的節(jié)目也詳聊過，像今天咱們聊的艾力紳混動，混動系統(tǒng)里也就一個1.4度電的小電池包，主要還是靠精妙的機械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，這里面太多的技術(shù)壁壘需要被攻克。

老百姓看看這車沒啥問題，不會總是壞，也沒啥自燃啊，起火之類的新聞。除了吐槽有點貴，也不會說什么了，接受度比插電式混合動力，純電動車要高多了。

我覺得MPV車型在中國沒能大規(guī)模普及，主要原因有三個：一是貴，二是大，三是費油。以往老百姓認為MPV肯定都是20多萬起步，公司用為主，家庭用戶真的是條件非常不錯的才會考慮。后來大家日子都過的越來越好了，MPV銷量才呈現(xiàn)了抬頭的趨勢。但是這兩年銷量又下滑了不少，這車其實也是外部經(jīng)濟的晴雨表。

而“大”這件事，是個雙刃劍，MPV不夠大，內(nèi)部的舒適度就不夠好，后備箱的裝載空間就不夠多。但是大了之后，家里人就都不愿意開MPV代步，停車太麻煩，特別是在大城市。而MPV的主力消費群體又都集中在大城市，這個困難點的確很難解決。

但是混動MPV至少解決了第三個問題，費油。其實奧德賽和艾力紳的2.4燃油版也不是很費油，市區(qū)開11個油，高速7-8個油，綜合下來10個多油。這種油耗普通家庭接受的了嗎？我相信應該是可以接受的。但MPV在很多人眼里就是“油老虎”，所以入手之前大家不會指望這車多省油。

而MPV加上混動技術(shù)，很多人對“油老虎”的印象一下子就改觀了，我看奧德賽混動的車主實測下來油耗在6.5左右。在很多消費者心里：一款家用車的油耗10以上叫“費油”，7-10叫“正常”，7以下叫“省油”。

好的，以上就是今天所有內(nèi)容，感謝大家的陪伴。中秋佳節(jié)，在此祝愿各位好朋友節(jié)日快樂，闔家安康。多陪陪家人，別像我這樣，中秋節(jié)還趕到公司來寫稿子，錄音，想想心中都有些愧疚。奧德賽混動和艾力紳混動，大家覺得我所說的定位不同，你認可嗎？買混動MPV的人，會用它日常代步嗎？你會把家里的兩臺車合并成一臺混動MPV嗎？留言評論是對我們最大的支持。

*部分圖片源自網(wǎng)絡

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