○ 來(lái)源：懂車&SUV車友會(huì)
○ 作者：十四，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明現(xiàn)如今，隨著有車一族的數(shù)量增加，越來(lái)越多的車主愛上自駕游，而每一位自駕游愛好者，都會(huì)把征服川藏線當(dāng)作最大的目標(biāo)。
全程2000多公里的川藏線，路況復(fù)雜、崎嶇艱險(xiǎn)、風(fēng)景秀麗，要想毫發(fā)無(wú)損地從中走出來(lái)，一臺(tái)實(shí)力強(qiáng)悍的硬派越野車必不可少。所以，今天我們就來(lái)推薦幾款適合跑川藏線的硬派越野車作為參考，說(shuō)不定其中就有你的Dream Car哦！
官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-27.28萬(wàn)終端參考價(jià)：20.88-27.18萬(wàn)推薦配置：2020款 2.0T 汽油四驅(qū)精英型 5座（裸車價(jià)20.88萬(wàn)左右）
哈弗H9 2020款于8月10日正式上市，價(jià)格相比老款下探1萬(wàn)元，越野方面的硬核指標(biāo)有了大幅上升。
新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW、最大扭矩385N·m，匹配ZF 8AT變速箱。相比老款功率下調(diào)了20kW，但對(duì)于越野車非常重要的扭矩上升了30N·m，配合低速四驅(qū)的扭矩放大功能，相當(dāng)于極限越野的最大扭矩提升了80多N·m。升級(jí)之后的H9可以使用92號(hào)汽油，相比老款對(duì)于油品的要求更低，這對(duì)于長(zhǎng)途穿越來(lái)說(shuō)也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有不少技術(shù)升級(jí)，支持國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，目前同價(jià)位僅有上汽MAXUS D90的兩驅(qū)版和尺寸小兩號(hào)的BJ40 PLUS符合國(guó)六排放，能夠與之一戰(zhàn)。如果不想面臨到2020年全國(guó)范圍都無(wú)法上牌的尷尬，短時(shí)間內(nèi)新H9是同級(jí)唯一選擇。
說(shuō)到購(gòu)買推薦，入門版（四驅(qū)精英）已經(jīng)夠用，配置水平基本達(dá)標(biāo)，對(duì)于偶爾越野的朋友，它的低速四驅(qū)和駕駛模式選擇足夠滿足大部分的需求，后期感覺越野能力不夠，可以加裝前后差速器，比較符合追求性價(jià)比的越野入門玩家。p.s：2020款H9最大的兩個(gè)賣點(diǎn)：蠕行模式和坦克掉頭功能要在舒適型以上才能實(shí)現(xiàn)。
官方指導(dǎo)價(jià)：43.58-60.48萬(wàn)
平行進(jìn)口-中東版普拉多4000（4.0L 275Ps V6）全國(guó)最低報(bào)價(jià)：42-58萬(wàn)目前國(guó)產(chǎn)的普拉多只有3.5L一種型號(hào)，想買4.0L只能通過(guò)平行進(jìn)口的渠道。
具體到兩者有什么不同，首先，發(fā)動(dòng)機(jī)，中規(guī)版用的是3.5L，中東版是4.0L，中規(guī)的環(huán)保一些，中東的強(qiáng)勁一些。其次，越野性能，中規(guī)版用的是分時(shí)四驅(qū)，中東版是全時(shí)四驅(qū)帶中央差速鎖，后者更強(qiáng)勁。再次，4.0相比3.5，還有燃油兼容性高和大容量油箱這兩大優(yōu)勢(shì)。
另一方面，用途也不同，買4.0的人，真正是拿去越野、走爛路的；而買3.5的車主，大部分就是單純喜歡這車，平時(shí)在市區(qū)里開開，頂多上個(gè)馬路牙子。當(dāng)然，也有一部分消費(fèi)者是出于質(zhì)保政策、提車方便、保值（中規(guī)版保值率更高）以及配置（中東版配置較低，需后期自費(fèi)改裝）等考慮選擇的3.5。
最后，關(guān)于兩者怎么選，還是看用車需求和兜里的銀子，如果平時(shí)喜歡越野自駕游還不差錢，果斷選4000錯(cuò)不了（但也要注意，如果裸車預(yù)算超過(guò)60萬(wàn)，完全可以買4.0的陸巡，值不值自己看）；如果不是，直接國(guó)產(chǎn)3.5就對(duì)了。
官方指導(dǎo)價(jià)：34.98-39.98萬(wàn)平行進(jìn)口-中東版帕杰羅v97（3.8L 241Ps V6）
全國(guó)最低報(bào)價(jià)：23-27萬(wàn)帕杰羅有兩款車型供越野愛好者選擇，分別是v93和v97（V95性價(jià)比太低，不提也罷）。動(dòng)力方面，廣汽三菱引進(jìn)的帕杰羅v93，采用3.0L排量代號(hào)為6G72的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力128kW，峰值扭矩255N·m（中東版v93的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)6B31，最大功率185kW，峰值扭矩310N·m）。而平行進(jìn)口的中東版帕杰羅v97，采用3.8L排量代號(hào)為6G75的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177kW，峰值扭矩327N·m。配置方面，中規(guī)版v93僅尊貴版帶后差速鎖，而中東版v93和v97都帶后差速鎖。另外，中東版v97還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、四活塞卡鉗、12揚(yáng)聲器來(lái)福音響、后排顯示屏、18寸輪圈等。相比之下，價(jià)格更便宜的中東版v97比廣三引進(jìn)的v93性價(jià)比高太多。越野核心方面，帕杰羅采用先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)（SS4-II），在速度為100km/h以下時(shí)，可以在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，隨時(shí)根據(jù)駕駛者的需求，提供高速公路行駛性能或越野牽引力。
東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)-途樂(lè)Y62（4.0L/5.6L）
官方指導(dǎo)價(jià)：55.80-84.18萬(wàn)
平行進(jìn)口-中東版途樂(lè)Y61（4.8L 252Ps L6）全國(guó)最低報(bào)價(jià)：51-58萬(wàn)作為市面上為數(shù)不多的，兩代同堂的車型，在越野先天條件之下，Y61的車身最小離地間隙比Y62小，軸距也短了100mm。越野圈的車友都知道，軸距越短，越野能力越強(qiáng)，因?yàn)樵诟邚?qiáng)度越野時(shí)，長(zhǎng)軸距車型容易“卡襠”。
越野硬件上，Y61和Y62都配有前后兩把差速鎖，差別在于中央鎖，Y62采用的是多片離合器，帶鎖止功能，而Y61是純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，通過(guò)分時(shí)四驅(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)中控鎖功能，在耐用性和穩(wěn)定性方面，機(jī)械式硬鏈接更妥當(dāng)，多片離合器在越野時(shí)容易產(chǎn)生超負(fù)荷過(guò)熱。
動(dòng)力方面，Y61排量4.8L，185kW/420N·m，Y62排量4.0L（另有5.6L），205kW/394N·m。平時(shí)跑公路可能察覺不到差別，真正越野時(shí)，兩者的最大扭矩、轉(zhuǎn)速多少會(huì)影響越野能力。變速箱方面，Y62采用7AT，Y61匹配5AT，后者升降檔反應(yīng)更迅捷。
懸架上，Y61為越野而生，底盤采用非獨(dú)立整體橋，Y62越野能力稍差，舒適性占優(yōu)，底盤采用前后獨(dú)立懸架。這兩種結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)，Y62側(cè)重舒適，更適合在鋪裝路面行駛，Y61前后硬軸設(shè)計(jì)，越野時(shí)懸架行程大，可有效避免車輪懸空，打滑。征服川藏線，首選Y61！
車友開會(huì)：以上4款車，與五菱宏光相比，如何？
