今年4月，2019 WCTR正式在摩洛哥打響第一站。作為世界頂級(jí)的性能房車賽，今年的WCTR格外吸引了不少中國車迷的關(guān)注，因?yàn)樵诒姸鄥①愱?duì)伍中出現(xiàn)了一支中國車隊(duì)——領(lǐng)克。此次是領(lǐng)克汽車首次參加WTCR，同時(shí)也是第一支參加世界頂級(jí)房車賽事的中國車隊(duì)。

在WCTR前幾站的比賽中，領(lǐng)克車隊(duì)一路披荊斬棘以總積分的第二的名次把比賽帶回了國門。此次寧波站是本屆WCTR的亞洲首站，擁有主場優(yōu)勢的領(lǐng)克車隊(duì)更是受到了中國觀眾的期待。為了進(jìn)一步了解寧波站的戰(zhàn)況，《車壹圈》也是來到了寧波國際賽車場，親身體驗(yàn)中國車隊(duì)在WCTR賽場上的表現(xiàn)。

比賽首日：有驚無險(xiǎn)拿下第一

在寧波站的第一個(gè)比賽日（9月14日），第一節(jié)排位賽在上午11時(shí)正式開啟。駕駛著100號(hào)汽車的穆勒輕松取得了第一場正賽的第一桿位，為領(lǐng)克汽車拿到了“開門紅”。此外，中國車手馬青驊則拿到了第二位的名次，他將成為穆勒在下午正賽中最大的競爭對手。

在下午正賽開始之前，《車壹圈》也是探訪了領(lǐng)克車隊(duì)的P房，因?yàn)檐囮?duì)都在積極的準(zhǔn)備賽車，所以不能近距離體驗(yàn)，《車壹圈》就只能給大家簡單的介紹一下領(lǐng)克03 TCR賽車。首先在外觀上大家可以看到，作為一款賽車領(lǐng)克03 TCR采用了非?？鋸埖目諝饪談?dòng)力學(xué)套件，包括內(nèi)飾也都一并被拆除。動(dòng)力上，領(lǐng)克03 TCR賽車搭載了一臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和一款6速序列式變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的最大輸出馬力為350匹，峰值扭矩為420?！っ住．?dāng)然這樣的動(dòng)力水平并不是領(lǐng)克03 TCR的極限，只是因?yàn)橘愂乱?guī)則限制才控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

在下午的比賽中，得益于首桿發(fā)車的優(yōu)勢，駕駛著100號(hào)賽車的領(lǐng)克車手穆勒一直牢牢保持著自己的優(yōu)勢。當(dāng)然，位于第二名的中國車手馬青驊在整場比賽中也一直緊逼著穆勒，在最后一圈最后一個(gè)彎道時(shí)險(xiǎn)些完成“反殺”。不過憑借老道的賽場經(jīng)驗(yàn)，穆勒也成功在最后時(shí)刻守住了自己的位置，成功拿下寧波站首場正賽的冠軍。

比賽第二日：戰(zhàn)況火爆，領(lǐng)克收獲頗豐

在寧波站首場比賽就收獲第一名，主場作戰(zhàn)的領(lǐng)克的確沒有讓中國觀眾們失望，同時(shí)我們也期待著領(lǐng)克在接下來兩場比賽的表現(xiàn)。來到9月15日，在上午經(jīng)歷了排位賽以后，領(lǐng)克車隊(duì)也順利拿到了第二場第二發(fā)車位和第三場第一第二發(fā)車位的優(yōu)勢。第二場比賽一開始，整個(gè)賽場的激烈程度就要明顯強(qiáng)于第一天，比賽第一圈剛剛開始本田和阿爾法羅密歐車隊(duì)就出現(xiàn)了碰撞，賽道直接黃旗。在前幾圈混戰(zhàn)之后，領(lǐng)克車隊(duì)的比約克來到了第一位的位置。

雖然排名第一位，但比約克的所面臨的情況卻非常嚴(yán)峻，他身后三臺(tái)車都是現(xiàn)代車隊(duì)，而自己的隊(duì)友穆勒和楊還在5名開外。賽程過半后，現(xiàn)代汽車也對排名第一的比約克開始了進(jìn)攻，一臺(tái)車控制后方車隊(duì)的速度，前兩臺(tái)車開始夾擊進(jìn)攻。在現(xiàn)代汽車多次的猛攻下，比約克險(xiǎn)些被超越，在和現(xiàn)代車隊(duì)的纏斗中一次次保住了自己第一的位置。

在比賽還剩不到5圈的時(shí)候，現(xiàn)代車隊(duì)又一次對比約克發(fā)起了進(jìn)攻。在多個(gè)彎道上的強(qiáng)硬超車后，現(xiàn)代車隊(duì)由于兩車配合的優(yōu)勢，讓比約克發(fā)生了后輪打滑，沖出了賽道。在現(xiàn)代車手搶奪到一二名后，位于大部隊(duì)中的穆勒也是奮起直追，在比賽的最后時(shí)刻沖到了第三名的位置，成功的將領(lǐng)克再一次帶上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

到了寧波站的最后一回合，手握一二位發(fā)車優(yōu)勢的領(lǐng)克在比賽開始就牢牢握住了優(yōu)勢，雖然第三位的現(xiàn)代車隊(duì)依舊頻頻騷擾，但領(lǐng)克畢竟不再是第二回合以少敵多的局面，整場比賽都穩(wěn)固著第一二名的位置。雖然比賽中也有賽車發(fā)生碰撞，但這都沒有影響到穆勒和楊兩位車手的發(fā)揮，將一二名的位置一直保持到了結(jié)束。

寧波站MVP：伊萬·穆勒

此役寧波站，主場作戰(zhàn)的領(lǐng)克可謂收獲頗豐，三場比賽共獲得了兩次冠軍一次亞軍和一次季軍，而駕駛著111號(hào)領(lǐng)克 TCR賽車的伊萬·穆勒更是此次寧波站當(dāng)之無愧的MPV，三回合比賽共拿下兩場冠軍一次季軍。其實(shí)對于熟悉WTCC的車迷來說，穆勒一直以來都是傳奇般的存在。而對于不熟悉穆勒的觀眾來說，你們只需要知道他今年50歲了，還能在如此高強(qiáng)度的世界頂級(jí)比賽中連續(xù)取得好成績，只能用牛X來形容了。寧波站過后，目前領(lǐng)克車隊(duì)的總積分已經(jīng)排到了第一位，如果在接下來的比賽中保持住這樣的勢頭，領(lǐng)克獲得今年WTCR總冠軍就如同探囊取物了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來：作為首次參加WTCR的中國車隊(duì)，在之前的比賽中領(lǐng)克就已經(jīng)非常好的證明了自己的實(shí)力，作為奪冠的大熱門我們自然也希望領(lǐng)克能在接下來的比賽中發(fā)揮出更強(qiáng)的實(shí)力。而對于領(lǐng)克品牌乃至整個(gè)吉利來說，在賽車領(lǐng)域所獲得的經(jīng)驗(yàn)不僅能反哺消費(fèi)市場讓自身能打造出更高質(zhì)量的商品車，而且在國內(nèi)賽車文化的打造上也將更有經(jīng)驗(yàn)。