中秋小長假，夏日的余熱還未褪去，2019賽季W(wǎng)TCR第七站比賽來到中國，在寧波國際賽車場拉開戰(zhàn)幕。領(lǐng)克作為唯一參賽的中國品牌，主場作戰(zhàn)氣勢如虹，三輪正賽分別奪得兩場冠軍（其中第三場包攬冠亞軍），一場季軍。中國寧波站后領(lǐng)克Cyan車隊(duì)總積分升至榜首。

1、 WTCR這比賽什么級別？為什么我們看重WTCR成績？

WTCR（World Touring Car Cup房車世界杯）聽起來有點(diǎn)陌生，但WTCC就很熟悉了吧。WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）作為和F1（一級方程式）、WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）齊名的賽車界三大世界頂級賽事，在2018年做了一系列改變，引入TCR系列賽規(guī)則和機(jī)制，合并變身成為現(xiàn)在的WTCR。所以，WTCR接替了WTCC，現(xiàn)在是FIA認(rèn)可的世界頂級房車賽事。

這次寧波站作為WTCR在亞洲的首戰(zhàn)比賽，也是在中國大陸的唯一一站（后面還有澳門東望洋分站），重要程度可以大概類比一下F1上海大獎(jiǎng)賽。

2、 為什么WTCC要變成WTCR？

因?yàn)閃TCC太燒錢，雖然套著量產(chǎn)車的外殼，但底盤、動力系統(tǒng)等核心部件和量產(chǎn)車關(guān)系比較遠(yuǎn)，普遍單車造價(jià)要超過450萬人民幣,私人車隊(duì)很難和實(shí)力雄厚的廠隊(duì)競爭。而隨著汽車技術(shù)發(fā)展越來越偏向節(jié)能減排的大方向，不少廠隊(duì)限于自身預(yù)算，也陸陸續(xù)續(xù)不再花大價(jià)錢砸在WTCC上。

與此同時(shí)，WTCC的老板馬塞洛-洛蒂發(fā)起的TCR系列賽事，倒是越來越受歡迎：

# 賽車規(guī)格更接近量產(chǎn)車型

# 單臺賽車的價(jià)格上限不得超過13萬歐元（WTCR普遍賽車造價(jià)在10萬歐元左右，也就是75萬人民幣上下）

# 只面向私人車隊(duì)（汽車廠商不得直接組隊(duì)參賽，不過可以給私人車隊(duì)提供資金及技術(shù)支持）

# 賽制更加復(fù)雜多樣，均衡了各車隊(duì)實(shí)力，增加比賽可看性。

2018年開始，WTCC和TCR合并，變成現(xiàn)在我們看到的WTCR。

3、WTCR賽車的規(guī)格?

現(xiàn)行TCR賽車規(guī)范為前輪驅(qū)動、四門/五門車型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產(chǎn)引擎，最大輸出不得超過350馬力。所有賽車底盤由廠商直接從生產(chǎn)線生產(chǎn)并帶有量產(chǎn)車的VIN碼，并且必須符合賽事對車身尺寸、重量、離地間隙、動力系統(tǒng)、懸架形式等各項(xiàng)指標(biāo)的要求。

所以，WTCR更貼近量產(chǎn)車型，成績也更容易得到汽車廠商的重視。

4、 有中國車隊(duì)參賽嗎？

最受關(guān)注的當(dāng)然是那四輛亮藍(lán)色的領(lǐng)克03賽車了，領(lǐng)克作為中國汽車品牌，與瑞典的Cyan Racing車隊(duì)聯(lián)手組成了Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)參賽。領(lǐng)克和吉利控股集團(tuán)汽車運(yùn)動部合作開發(fā)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的Cyan Racing車隊(duì)參賽。四名車手：比約克、伊萬·穆勒、安迪·普里奧、揚(yáng)·埃赫拉舍。其中比約克是WTCC世界冠軍，穆勒是資歷極深的車壇名將，而年輕的揚(yáng)·埃赫拉舍還是穆勒大叔的侄子。

除了Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)。還有來自中國香港的KCMG車隊(duì)的兩輛本田思域戰(zhàn)車參賽。

5、有中國車手參賽嗎？

馬青驊，作為首位參加WTCR的中國車手，今年效力于Team Mulsanne車隊(duì)，駕駛阿爾法·羅密歐賽車出戰(zhàn)。小馬哥勢頭正旺，在寧波站主場作戰(zhàn)，有不少車迷到場助威。

6、 為什么WTCR每一站會有三個(gè)冠軍？

WTCR賽制也比較有趣，每周三場正賽。

周五自由練習(xí)，周六上午第一輪排位，下午第一輪正賽按照第一輪排位成績，順序發(fā)車。也就是說周六的賽事一般比較常規(guī)，大家一般也都還算保守。

到了周日的比賽就會更熱鬧很多。周日上午重新三小節(jié)排位，得到新的排位順序。下午第二輪正賽按照上午排位賽成績的前十名倒序發(fā)車，也就是說排位成績第十的首位發(fā)車、第九的次之，排位第一的第十位發(fā)車，第11以及后續(xù)賽車順序排在排位第一的后面順序發(fā)車。——這個(gè)神奇的規(guī)則通常會導(dǎo)致第二輪異常精彩，會有很多追逐、超越甚至是碰撞的場面。寧波站的比賽也同樣如此，我們后面具體展開。

第二輪正賽之后短暫休整，就是第三輪正賽，按照周日上午排位的正常順序發(fā)車，收官整場分站。

也就是說一個(gè)周末會有三場正賽，決出三個(gè)冠軍。從2019賽季開始，每場正賽前十五位的車手都會得到相應(yīng)積分。

7、 WTCR賽制上還有什么有趣的地方？

BOP了解一下。為了均衡各車隊(duì)實(shí)力、提升賽事可看性，組委會還會強(qiáng)制進(jìn)行BOP（Balance of Performance平衡性能）。簡而言之就是給上一站成績好、跑得快的賽車強(qiáng)行加大難度，在燃油流速、最低限重、底板高度、渦輪增壓強(qiáng)度等方面進(jìn)行精確限制。這樣就不會出現(xiàn)像F1那種某個(gè)或某幾個(gè)車隊(duì)稱霸賽場的局面，而給了實(shí)力較弱的車隊(duì)更多向上沖擊的可能。

比如下表是2019年3月27日比賽的BOP表格：

8、 寧波站戰(zhàn)況如何？

Cyan領(lǐng)克車隊(duì)的伊萬·穆勒表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，剛過完50歲生日的穆勒大叔周六排位就奪得桿位，第一場正賽穩(wěn)穩(wěn)收住優(yōu)勢，拿到第一個(gè)冠軍。

而周六馬青驊也成績亮眼，排位第二，正賽一直試圖超越穆勒，可惜經(jīng)驗(yàn)豐富的穆勒并沒有給他留出機(jī)會，小馬哥最終以亞軍收場，站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

周日的比賽就更加精彩，上午的排位賽馬青驊在Q1就以1：49.980的成績刷出了寧波國際賽道TCR賽車最快單圈成績，但最終排位賽桿位還是被穆勒奪得。Cyan領(lǐng)克車隊(duì)四輛賽車分別排在1、2、9、10。按照第二場正賽發(fā)車順序的神奇規(guī)則，也就是說第二場正賽和第三場正賽排在發(fā)車區(qū)前排的兩輛賽車都會是領(lǐng)克車隊(duì)。

第二場正賽異常慘烈，發(fā)車時(shí)有輕微飄雨，比賽開始第一圈就遭遇大規(guī)模碰撞事故，四輛賽車退賽——包括馬青驊的阿爾法羅密歐賽車，后軸整個(gè)斷掉，小馬哥只能黯然走回P房。在安全車離開之后，Cyan領(lǐng)克車隊(duì)的安迪·普里奧領(lǐng)跑比賽，后來被強(qiáng)勢追上的兩輛現(xiàn)代i30N生生組隊(duì)配合頂出了賽道……塔奎尼借此機(jī)會沖到最前。整場比賽戰(zhàn)車都相當(dāng)兇猛，事故不斷，卻也精彩紛呈。最終駛現(xiàn)代賽車的米切利斯和塔奎尼分獲第一、第二。Cyan領(lǐng)克車隊(duì)的穆勒大叔和比約克緊隨其后。

在頒獎(jiǎng)、休整的短暫時(shí)間里，場上還都在關(guān)注著被拖車運(yùn)回P房的馬青驊的賽車是否能修好并再次參賽。直到在第三輪正賽發(fā)車的最后一刻，P房里小馬哥的賽車響起點(diǎn)火的轟鳴，如約回到賽場，在維修通道起跑。

第三場正賽，穆勒和埃赫拉舍這叔侄倆分別駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車在頭排發(fā)車。整場比賽雖不如上一場那般慘烈，但硝煙味依舊延續(xù)，米切利斯兇狠的再次撞到普里奧。第6圈蒙泰羅在發(fā)車直道上被本納尼從身后頂?shù)剑矒魢鷻诤笸Ｔ诹舜笾钡乐虚g。小馬哥在13圈完成對普里奧漂亮的超越之后，在16圈再次被撞，后軸再次出現(xiàn)嚴(yán)重故障，不得不駛回P房遺憾退賽……

最終，駕駛領(lǐng)克03+賽車的穆勒守住冠軍，首先沖線。埃赫拉舍跟在舅舅穆勒身后沖線站上亞軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺，第三名是現(xiàn)代車隊(duì)的老將塔奎尼。比約克以第五名完賽，普里奧獲得第11名也有5分入賬。

9、 現(xiàn)在WTCR比賽什么戰(zhàn)況？

Cyan Racing領(lǐng)克車隊(duì)在此戰(zhàn)表現(xiàn)亮眼，中國寧波站結(jié)束之后，站上車隊(duì)積分榜榜首，成功超越駕駛本田賽車的ALL-INKL.com Münnich Motorsport車隊(duì)。

車手積分方面，現(xiàn)代車隊(duì)的匈牙利車手米切利斯247分領(lǐng)跑車手積分榜，本周末一分未得的格里耶里231分列次席，而伊萬·穆勒和比約克分別以230分和209分排名第三和第四。中國車手馬青驊128分在握，現(xiàn)列榜單的第12位。

10、 關(guān)于領(lǐng)克03+的新消息？

作為WTCR的暖場，還有一賽道的領(lǐng)克03+巡游。借著比賽的熱度，領(lǐng)克03+的線上發(fā)售和領(lǐng)克03 TCR賽車開放訂單。

周六晚上領(lǐng)克03+進(jìn)行了2019年最后一批816臺的線上搶購。正值中秋節(jié)之后的一天，8點(diǎn)03分開始搶購，幾分鐘就搶購一空。據(jù)悉領(lǐng)克03+在2019年共售出1669臺，將在2019年12月31日之前全部交付車主。

領(lǐng)克03+會全部采用網(wǎng)上預(yù)定、以線上平臺訂單為準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)的模式，有興趣的朋友們請關(guān)注領(lǐng)克官網(wǎng)。

領(lǐng)克03 TCR賽車版本也開放了2020訂單，預(yù)定價(jià)格為13萬歐元，首批車型在2020 年一季度交付。

11、 除了WTCR，周末的寧波國際賽車場還有啥看頭？

都說了是兩天的賽車狂歡，當(dāng)然不只WTCR。同時(shí)，CTCC（中國房車錦標(biāo)賽）、TCR China（TCR的中國區(qū)比賽）、本田統(tǒng)一規(guī)格賽等各級別的賽事都排著隊(duì)的在寧波賽道上進(jìn)行。整個(gè)周末賽道上都回蕩著發(fā)動機(jī)的轟鳴。