很顯然，越來越多的豪華品牌明白了國產(chǎn)、加長對于提升車型競爭力的重要性。就在17年12月，在一個月當中豪華品牌轎車市場就相繼迎來兩款國產(chǎn)化車型——捷豹XEL和謳歌TLX-L，后者是謳歌品牌繼CDX之后的又一款國產(chǎn)車型，借著實車到店的機會，磚叔也有機會對其靜態(tài)體驗一番。

謳歌TLX-L全系指導價為27.98-37.98萬，對比進口版本起售價足足降低十萬，比消費者熟悉的德系三強價格都要低，這便是國產(chǎn)之后為消費者帶來的驚喜之一，關(guān)于TLX-L具體車型指導價不妨參考下表。

注：拍攝車型為頂配車型，指導價為37.98萬。

時下汽車圈發(fā)展有兩個趨勢：年輕化外觀與智能化，在這看顏值的時代，一副好皮囊?guī)缀蹙褪菬徜N的一大保障。或許是明白舊款TLX造型太過沉穩(wěn)，并不符合時下發(fā)展潮流。

于是在TLX-L上可以看到關(guān)于造型方面的蛻變，飽滿且陽剛的線條讓新車極具陽剛氣質(zhì)，而鉆石多邊形進氣格柵、矩陣式LED大燈，依舊是消費者熟悉的謳歌設計元素。

此外，造型別致的前唇、側(cè)包圍、后擾流板以及小尾翼造型，進一步凸顯TLX-L運動范。

國產(chǎn)136mm的加長，并沒有讓側(cè)身比例失調(diào)，配合前、后短懸設定，側(cè)面造型更加舒展有型。

熟悉TLX的消費者可能會了解，TLX-L的內(nèi)飾幾乎就是照搬原來的車型，環(huán)抱式內(nèi)飾造型設計，中控臺部分仍保留了大量的物理按鍵，整體給人的感覺與外觀相去甚遠。

中控主體是雙多媒體屏幕設計，上屏可以顯示地圖、全景影像等信息，下方大屏主要作娛樂功能支持，像時下流行的Carplay系統(tǒng)也支持，不過就體驗結(jié)果來看，系統(tǒng)的易用程度和顯像細膩程度還有提升空間。

內(nèi)飾值得夸贊要數(shù)做工用料，中控主體是軟性的搪塑材質(zhì)，銀飾件的點綴增添幾分視覺好感。此外，兩側(cè)門板和座椅均為質(zhì)地柔和的皮質(zhì)包裹，觸感更佳。

TLX-L的乘坐舒適性同樣令人印象深刻，特別是后排舒適度，達到同級前列水平，這當然是多方面作用的結(jié)果。首先是空間，相比舊款，TLX-L軸距提升至2900mm，后排空間得以大幅提升。

其次是座椅舒適度高，其中前排座椅提供多向調(diào)節(jié)，還包括腳托功能，像座椅加熱、座椅通風功能基本也都備齊。

最后還得再提各種舒適性配置的加成，像“老板座”、后排遮陽簾、后排可調(diào)節(jié)的全景天窗、后風擋遮陽簾，甚至全車窗上均使用隔音效果更佳的雙層玻璃?？傊?，在如何提高乘坐體驗這方面，TLX-L可謂不留余力。除了后排地臺凸起高度稍高之外，你很難找到關(guān)于乘坐舒適性方面的缺點。

當然上述所列舉的配置大多數(shù)只出現(xiàn)在高配，甚至是頂配車型上，但其實TLX-L的標配配置就很豐富，比如全LED大燈、膝部氣囊、全景天窗、座椅記憶等等，這點就比同價位車型厚道。

動力上TLX-L只提供一套動力系統(tǒng)，2.4L+8擋雙離合延續(xù)舊款車型，雖然本田地球夢系列發(fā)動機的平順度與可靠性有保障，但208匹最大馬力與247牛米的最大扭矩的動力表現(xiàn)，相比搭載小排量渦輪增壓機的同級車型，還是差了一截。

總體來說，除了略顯陳舊的內(nèi)飾造型，和僅僅夠用的動力表現(xiàn)，TLX-L還是足夠令人滿意的。它顏值夠高、乘坐足夠舒適，配置也足夠出彩，最主要是價格夠?qū)嵒?，不?8萬的起售價幾乎是同級別車型最低。

即便是這樣，磚叔依然相信，兜揣三十來萬的消費者依舊會將BBA作為第一選擇，而TLX-L的出現(xiàn)更像是一道調(diào)節(jié)劑。至少對于消費者而言，多一份優(yōu)質(zhì)選擇終究是好的。