在透露具體車型之前必須說明，我起的這個標(biāo)題可完全沒有對起亞不敬的意思，大家必須了解，明年會進(jìn)來的“硬貨”實在太多了，包括寶馬M5/X3、奧迪RS4/Q5L、大眾帕薩特/Arteon、本田雅閣等等等等，還有今年因為種種原因錯過了沒開上的，以豐田凱美瑞為首的一批一線品牌重點新車，圈都還靜靜躺在我的to do list中排著隊，要跳過這么多狠角色成為我心中的“Most Wanted”，對于不在一線陣營的起亞來說，這個“竟然”在情在理都是應(yīng)該加的。

好吧，說了這么久，貌似還是對事情沒啥幫助，不如還是回歸正題說說到底是哪款車好了……估計有聰明的看官都差不多猜到個大概：沒錯，它就是在2017年底廣州車展上公布了售價的Stinger斯汀格。

不得不說起亞斯汀格生逢其時，剛好碰上銳志停產(chǎn)且BRZ/86不再進(jìn)口，國內(nèi)市場里偏運動取向的非豪華品牌平民價格后驅(qū)車轎車本來就選擇甚少，如今更是幾近真空，難怪起亞也不多考慮趕緊引進(jìn)發(fā)售。畢竟這塊市場即便體量再有限、而起亞的品牌號召力再比不過豐田/斯巴魯也好，但既然成為了“唯一選擇”，那生存空間都還是存在的。

可能有人會說，27萬起跳的價格其實都可以去考慮ATS-L這樣的非一線豪牌后驅(qū)車型了，而寶馬3系的入門款價格也下探到了30萬元以下，再有的話買輛皇冠也是后驅(qū)呀，怎么這個價位買轎車，都還考慮到起亞頭上了呢？

如果始終覺得豪華品牌的LOGO更重要的話，那么怕是說再多都會覺得僅僅“起亞”倆字就能給到充足理由PASS掉了。但如果說，本來就僅僅是因為資金到位晚了一步而錯過了銳志、BRZ和86，現(xiàn)在想堅持后驅(qū)要不就得上豪華品牌讓養(yǎng)車成本增加50%，要不就得買皇冠讓自己觀感年齡增加50%的話，別的我不說了，就這身段，看到了的話是怎么也得動搖了吧？

畢竟設(shè)計是源自Peter Schreyer和Gregory Guillaume兩位大師聯(lián)袂操刀的起亞GT概念車嘛。而除了顏值一如既往在線，由于尺寸足夠大（接近德系中大型行政轎車標(biāo)準(zhǔn)）和采用掀背式設(shè)計，斯汀格的實用性與空間也理應(yīng)表現(xiàn)不差，情況就跟4系GC雖是跑車，但實用性未必差于3系一樣。

至于到了好像是最根本，但實際上又沒有顏值重要的駕駛層面，后驅(qū)這點不用再提啦，目前已經(jīng)引入的2.0T動力，就256PS/353Nm的參數(shù)來說，大概就是德系豪華品牌2.0T高輸出版本的水平，配8AT手自一體變速箱；3.3T V6暫時還沒消息，但哪怕真來了估計售價很難低于40萬，也是可以當(dāng)它不存在了。

底盤表現(xiàn)和操控素質(zhì)方面，我看的外媒試駕普遍都表現(xiàn)出了不小的驚喜。當(dāng)然了，驚喜這情緒很大程度上是源自于此前起亞其他產(chǎn)品的平平無奇，而且關(guān)于駕駛這塊，實踐終究是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)嘛，除了親身試駕之外，難道還有其他方法得到答案嘛？

所以，領(lǐng)導(dǎo)也看到這篇文章的話，是的，我希望首試的機會能給到我咯……

好吧，最后不得不和大家坦白，我對斯汀格所展現(xiàn)出來的興趣是帶私心的，因為這一年我是想把我那6年車齡的手動1.6?？怂固蕴袅?，而要置換的這臺新車，我的訴求是偏運動的后驅(qū)中大型轎車/轎跑、我家人的要求是更實用的后排/后備箱空間、而錢包君的訴求是車價絕不能超過30萬而且養(yǎng)護要便宜可靠性要高……

就跟上文所講的那樣，不考慮二手車的話，大家說我還有什么選擇呢…