對(duì)于購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來講，最糾結(jié)的就是如何在價(jià)格和續(xù)航里程方面達(dá)到平衡。如果你還認(rèn)為價(jià)格不高的微型電動(dòng)汽車僅僅就是“占號(hào)”的工具，那確實(shí)應(yīng)該重新看看這個(gè)市場(chǎng)了。最近一年，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了一眾個(gè)性十足、擁有豐富科技配置以及滿足城市通勤需求的純電動(dòng)汽車，價(jià)格不貴但卻頗有看點(diǎn)。省下準(zhǔn)備買iPhone 11 Pro Max的錢吧，或許再攢攢都可以首付買輛新車?yán)病?/p>
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ams車評(píng)網(wǎng)駕駛評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：科技感十足、配置豐富性價(jià)比高、比亞迪在三電方面的優(yōu)勢(shì)
缺點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)缺乏新意、續(xù)航表現(xiàn)仍有提升空間
上市時(shí)間：2019年4月
補(bǔ)貼后售價(jià)：5.99萬-7.99萬元
競(jìng)爭(zhēng)車型：歐拉R1、奇瑞eQ1、寶駿E200
我們的觀點(diǎn)：或許比亞迪e1并非市場(chǎng)上最潮、最時(shí)尚的一款車型，但對(duì)于比亞迪而言，相比王朝家族定位略低的e系列則將主打性價(jià)比，吸引對(duì)價(jià)格更敏感的消費(fèi)人群，結(jié)合比亞迪在“三電一芯”方面的優(yōu)勢(shì)，它可能會(huì)成為一匹黑馬。
2019年4月，比亞迪推出了e系列的首款車型——比亞迪e1。作為一款入門級(jí)車型，5.99萬-7.99萬元的價(jià)格區(qū)間自然吸引了很多新能源消費(fèi)者的關(guān)注，憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)和305公里的續(xù)航表現(xiàn)，自上市以來累計(jì)銷量也接近萬輛，可以算是一款極具性價(jià)比的車型。恰好幾個(gè)月前，我們開過剛剛改款后的元EV，同樣作為入門車型，來看看比亞迪e1是不是一款值得購(gòu)買的純電動(dòng)汽車。
首先，我們就要從e平臺(tái)開始說起。比亞迪的e平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和減速器高度集成，同時(shí)完成了高壓充配電系統(tǒng)的整合，通過高度集成化設(shè)計(jì)來達(dá)到模塊化開發(fā)，從而有效控制成本、壓縮空間，減少部件連接線材，提升傳輸效率同時(shí)將車輛性能發(fā)揮最大化，最終形成標(biāo)準(zhǔn)化的純電動(dòng)車平臺(tái)。比亞迪e1則是基于e平臺(tái)研發(fā)而來，與比亞迪王朝EV系列的產(chǎn)品同源。
或許對(duì)于比亞迪e1而言，大部分消費(fèi)者用車的場(chǎng)景一定是在城市內(nèi)短途通行。但今天，我們則將要來一次場(chǎng)地試駕，看看這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)汽車除了日常代步，能不能給我們帶來一些駕駛樂趣。作為一款定位于家用代步的新能源車型，這樣的場(chǎng)地足以讓它施展拳腳。
A區(qū)包含了蛇行繞樁、麋鹿測(cè)試、U型彎、定圓、直線加速等環(huán)節(jié)，可以充分體驗(yàn)車輛在相對(duì)高速情況下的操控表現(xiàn)，模擬日常行車出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)急躲避場(chǎng)景。
比亞迪e1搭載一臺(tái)最大功率為61馬力的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩則達(dá)到110?！っ祝磾?shù)據(jù)并不算搶眼，但在這個(gè)不大的場(chǎng)地內(nèi)還是頗具樂趣。得益于電動(dòng)機(jī)先天的扭矩釋放特性，當(dāng)你全力踩下“電門”時(shí)，還是能夠感受到非常明顯的推背感，車速在60公里/小時(shí)之內(nèi)，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，官方給出0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需5.9秒，符合這個(gè)價(jià)位車型的應(yīng)有表現(xiàn)。比亞迪e1還提了ECO、SPORT，甚至是電動(dòng)汽車少有的雪地模式，滿足各個(gè)場(chǎng)景下的用車需求。
相對(duì)而言，比亞迪e1的轉(zhuǎn)向手感偏輕，繞樁時(shí)會(huì)讓你感覺明顯“發(fā)飄”，顯得不夠精準(zhǔn)，但或許這對(duì)于它來講有些過于苛刻了，偏輕的轉(zhuǎn)向在城市路況下才會(huì)顯得游刃有余，更符合大多數(shù)消費(fèi)者的駕車習(xí)慣。值得一提的是，剎車腳感比較直接，踩下踏板便會(huì)感受到非常明顯的制動(dòng)力，尤其是在緊急剎車時(shí)，還是會(huì)給你帶來很強(qiáng)的信心。
B區(qū)則包括了蝴蝶繞樁和華容道挑戰(zhàn)，主要感受車輛的底盤調(diào)教和靈活性。比亞迪e1的車身長(zhǎng)寬高分別為3465/1618/1500毫米，軸距僅為2340毫米。對(duì)于在城市通勤的用途來講，小巧的車身不僅更加靈活，停車也會(huì)更加方便。動(dòng)能回收也有標(biāo)準(zhǔn)和較強(qiáng)可選，較強(qiáng)模式下還是可以感受到非常明顯的拖拽感，而在蝴蝶繞樁時(shí)，合理的掌握松開踏板的時(shí)機(jī)，控制車速，也可以最大程度提升大角度轉(zhuǎn)向時(shí)車身的靈活性。
當(dāng)然，對(duì)于一款純電動(dòng)汽車來講，消費(fèi)者最關(guān)心的還是其續(xù)航能力。比亞迪e1搭載容量為32.2千瓦時(shí)的電池組，配備液冷式智能溫控系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)305公里。或許你會(huì)覺得在當(dāng)下動(dòng)輒續(xù)航達(dá)到400公里甚至500公里，305公里會(huì)不會(huì)顯得有些太短了，但考慮到比亞迪e1本身定位和車型售價(jià)，這樣的續(xù)航表現(xiàn)也是可以接受的，滿足日常城市短途通勤綽綽有余。
比亞迪e1的外觀設(shè)計(jì)想必大家并不會(huì)感到陌生，僅根據(jù)新能源汽車的特性在細(xì)節(jié)方面有著小幅變化。最明顯的變化集中在封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，頭燈也采用了全LED燈組，遠(yuǎn)近光燈分別配有透鏡，視覺效果更顯精致。LED日間行車燈的樣式也非常討巧，點(diǎn)亮后圓潤(rùn)的樣式也很容易讓人分辨出來。
直流快充接口被隱藏在了車標(biāo)位置，功率最高可以支持30千瓦，半小時(shí)就可以將電量從30%充至80%，充滿則僅需1.5小時(shí)，整體快充速度還是非常不錯(cuò)的。借用幾年前某手機(jī)“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”宣傳語做個(gè)比喻，比亞迪e1則可以說是“快充12分鐘，增加100續(xù)航里程”，尤其是對(duì)于主要城市通勤的消費(fèi)者來說，這點(diǎn)顯得尤其重要。
不到3.5米的車身長(zhǎng)度，讓比亞迪e1看上去非常緊湊，車身側(cè)面幾乎沒有過多線條點(diǎn)綴，垂直設(shè)計(jì)的C柱為后排乘客爭(zhēng)取到了盡量寬裕的頭部空間。當(dāng)然，你還可以選擇Bi-color雙色車身版本，車身側(cè)面大面積“C”字形的橙色涂裝，搭配X-brake橙色前剎車卡鉗更加突顯個(gè)性，不過你需要額外多花費(fèi)2000元。
車尾的設(shè)計(jì)創(chuàng)新不算太多，高配車型采用LED尾燈，流水轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)算是點(diǎn)睛之筆。整體造型會(huì)給你留下圓潤(rùn)、可愛的印象，盡管符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美習(xí)慣但會(huì)讓你覺得它有些太保守了。當(dāng)然，從降低研發(fā)成本角度來講，對(duì)于一款微型純電動(dòng)汽車來講，更低售價(jià)更高性價(jià)比或許才是消費(fèi)者最為看重的。
值得一提的是，比亞迪e1后備廂依舊僅能通過后擋風(fēng)玻璃開啟，盡管后備廂深度夠深但開啟面積不大，僅能放一些隨身背包，好在支持后排座椅整體放倒，但并不會(huì)形成一個(gè)平坦的平面，偶爾應(yīng)個(gè)急還是可以的。
相比于外觀設(shè)計(jì)，比亞迪e1的內(nèi)飾則給我?guī)砹搜矍耙涣恋母杏X。黑色整體搭配亮橙色內(nèi)飾飾板，帶來非常年輕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，而在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置上，別看比亞迪e1價(jià)格不算高，但依舊延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
除了黑橙的撞色設(shè)計(jì)外，最吸引眼球的一定就是中控臺(tái)上方那塊DiLink 10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad屏幕，實(shí)際操作的流暢度和觸控體驗(yàn)都很不錯(cuò)，屏幕上方下滑還可以快速進(jìn)入便捷設(shè)置，用起來體驗(yàn)更加方便。當(dāng)你在使用百度導(dǎo)航等應(yīng)用時(shí)，屏幕則會(huì)根據(jù)應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行豎屏顯示，甚至還支持兩個(gè)應(yīng)用分屏顯示。除此之外，你甚至還可以用它來吃雞和刷抖音，還能把車內(nèi)變成KTV來唱首歌。
下方空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)依舊非常簡(jiǎn)潔，換擋桿采用時(shí)下流行旋鈕式設(shè)計(jì)，旋鈕內(nèi)圈則有非常細(xì)小的藍(lán)色點(diǎn)綴，搭配鋼琴烤漆與橙色裝飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯提升。前排還提供了兩個(gè)USB和一個(gè)12V電源插口，非常厚道。對(duì)了，前排車窗的升降按鈕被設(shè)計(jì)在了中間位置，初次使用會(huì)有些不習(xí)慣。如果說讓我說有哪些不足，頂配車型要是有電動(dòng)座椅、電子手剎、定速巡航就更好了。
說到最后，比亞迪e1是不是一款值得買的車型？如果你的需求僅僅是為了滿足日常通勤和短途代步，那么它絕對(duì)算是一款性價(jià)比頗高的車型。當(dāng)然，它還有很多可以提升的地方，但就價(jià)格而言，比亞迪e1算是一款值得購(gòu)買的入門級(jí)新能源汽車。
比亞迪e1 2019款 耀版
車身：長(zhǎng)3465 mm，寬1618 mm，高1500 mm，軸距2340 mm，整備質(zhì)量- kg，行李廂容積- L，電池容量 32.2 kWh
電動(dòng)機(jī)：永磁/交流/同步電機(jī)，最大功率45 kW，最大扭矩110 Nm
傳動(dòng)系統(tǒng)：前置電機(jī)，固定齒比變速箱
行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，前后輪胎165/60 R14，前后通風(fēng)盤式剎車
行駛性能：0-100 km/h加速-s，最高車速- km/h
工信部純電續(xù)航里程：305 km
售價(jià)：7.99萬元
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