蘋果前幾天有推出了新款的手機，各個都叫丑，但過不了幾天又會覺得真香了。然而新款的蘋果手機一出，之前的手機立馬不值錢了，想換個手機吧，一看才能換個幾千塊，太貴了。

汽車產(chǎn)業(yè)大多也是如此，甚至有的即使新款不出，也會降價貶值，剛花了幾十萬買的車，沒開多久就不值錢了，就真的很坑了。

騰勢來勢洶洶，剛出的時候沒幾個人認(rèn)識，都以為又是PPT造車，不過之所以火，是因為它有兩個比較厲害的爹：比亞迪和戴姆勒，外型由戴姆勒負(fù)責(zé)，動力系統(tǒng)由比亞迪提供；再加上它還是在奔馳B級平臺打造的，而且官方給出的續(xù)航里程還是451公里，聽著太厲害了！

在我看來，當(dāng)初買它的人都是隱形富豪，因為它在售的車型就兩款，最大的區(qū)別就是電機，不過續(xù)航里程是一樣的，貴的那款跑的稍微快那么一些。最火的時候還沒怎么有優(yōu)惠，唯一就是可以上綠牌，基本上便宜的落地也要30多萬了，這個價格我很疑惑。

加上外觀我實在不能理解，明明是戴姆勒負(fù)責(zé)，為什么看上去很比亞迪？難道是覺得比亞迪工廠會喜歡這種設(shè)計？也太沒有創(chuàng)意了吧！當(dāng)初買它的隱形富豪們是圖什么？也不知道為什么當(dāng)初那么多人夸它。

參考價格：37.68-44.68萬元

一年貶值：47.46%，最高貶值21萬元

這臺車我們可以換個角度看， 如果你想買一臺二手的寶馬i3,這個價格是真的很值，基本10萬再高一些就能買得到了。加上它整車的科技感和特別的車門，這臺車還真的看不出來你是花10萬多買的。之前在香港街頭，也看到很多寶馬i3，基本上也可以和特斯拉抗衡一下了。

但這個二手的有個比較重要的問題，就是如果是便宜的那款只有慢充，而且續(xù)航也一般，官方給出的是270多公里，所以跑長途是不現(xiàn)實了，除非你是日常代步，最好還是別堵車，不然容易心虛。這也似乎可以看得出，為什么它貶值這么快了。

如果你不死心，真的還挺想買這個，建議買個二手的快充版，或者你不介意它的缺點也可以買。又或者現(xiàn)在有一些共享汽車有寶馬i3可以租，也可以租一臺開幾天體驗下。

參考價格：29.99-35.99萬元

一年貶值：36.1%，最高貶值12.9萬

凱迪拉克這個品牌有點尷尬，在我們國家它是豪華品牌，但在國外卻被謳歌、雷克薩斯等品牌的車型壓制；不過這絲毫不影響它在我們國家大眾的認(rèn)可和民眾的追捧。

說回凱迪拉克XTS這臺車，2013年它的國產(chǎn)版本正式上市，競品車型呢也是BBA的豪華品牌奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，剛開始的售價是34.99萬起，后來也一直在降價。尤其是在它自己的其他品牌陸續(xù)上市以后，對XTS這款車的沖擊還是不小的，所以它降價的幅度也比較大。

據(jù)說國外的這款車型已經(jīng)不生產(chǎn)了，國內(nèi)以后還產(chǎn)不產(chǎn)也不知道了。但畢竟這個品牌有其他更好的選擇，新品的競爭力比較強，反觀這款車的貶值也在情理之中。

其實和蘋果手機一樣，趕在新版上市買老款就比較劃算，價格低你買了用著自己舒心就行。但是同樣是二手，或者同樣是降價，你買蘋果和買其他品牌的用戶體驗就是不一樣，所以最終還是要根據(jù)車子本身的質(zhì)量決定。

今天評論區(qū)大家可以討論下：降價貶值的車，你會考慮買嗎？