談及豐田品牌SUV序列，大家熟悉的更多的還是譬如RAV4榮放、普拉多、蘭澤酷路澤這樣相對主流的車型。但對于資深的越野迷來說，4Runner這款硬派SUV也是繞不開的話題。豐田4Runner在國內(nèi)民間有著“超霸”的稱謂，該車與國內(nèi)在售的普拉多車型同平臺打造，可視做普拉多的兄弟車型，主要競爭途樂、探險者、帕杰羅等車型。

該車主要供應(yīng)北美市場（美國、加拿大地區(qū)），因只能通過平行進口的方式購買，導(dǎo)致市場保有量稀少，某種程度上也刺激到一眾消費者想要擁有它的欲望。近日海外汽車媒體曝光了一組豐田新款 4Runner 的最新消息，該車將于2020年正式推出。

新款車型將推出TRD Pro，SR5 Premium和TRD Off-Road Premium三款配置車型，其中TRD Pro車型增加軍綠色與磁性金屬灰色兩種配色可選。配置方面， 三款配置車型均標配舒適進入系統(tǒng)（無鑰匙進入、啟動），中控區(qū)域裝配8英寸液晶屏，內(nèi)部支持Apple CarPlay和Android Auto智能互聯(lián)系統(tǒng)，后排還增加了一組USB充電插口，提高后排乘客在乘坐時的便捷性。動力方面，新車將搭載4.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為274馬力（約合201kW），峰值扭矩為377N.m，傳動系統(tǒng)匹配5速手自一體變速箱。 

大咖點評：在平行進口車市場中，超霸雖不如普拉多那般熱門，但憑借更為個性的造型，也能受到越野愛好者的青睞，新款將至，或許會掀起一波關(guān)注熱潮。

在2019成都車展上，我們從長城汽車官方獲悉，此次車展亮相的2020款哈弗F7車型將于今年10月正式上市，其設(shè)計風(fēng)格與在售車型基本保持一致，配置方面有所調(diào)整。

同時哈弗官方還透露了部分其新產(chǎn)品計劃，包括年內(nèi)將推出哈弗F7x高性能版以及2020款哈弗F5等車型。而哈弗F7作為在俄羅斯投產(chǎn)的首款車型，F(xiàn)7也將推出中俄建交70周年紀念版，新車將限量777臺發(fā)售，加入專屬標識和帶有限量編號的迎賓踏板。

2020款哈弗F7于2019成都車展正式首發(fā)。外觀方面新車相比2019款車型的變化不大，延續(xù)了犀利的車身線條，前臉部分由六邊形的進氣格柵搭配造型狹長的前大燈，氣勢十足，車身側(cè)面同樣保持了原有設(shè)計。

內(nèi)飾方面，哈弗F7采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，配備三輻式平底多功能方向盤，營造出了不錯的運動感。同時，全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的使用，讓新車提升了不錯的科技氛圍。哈弗F7在高配車型配備了主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、CTA倒車側(cè)向警告、DOW開門預(yù)警、前泊車雷達、手機無線充電、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動緊急剎車、LCA并線輔助、BSD盲點監(jiān)測、TSR交通標志識別、適時四驅(qū)系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動空調(diào)、PM2.5過濾等多項領(lǐng)先的智能科技配置。

動力方面，F(xiàn)7依舊搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，2.0T車型最大功率197馬力/5500rpm；最大扭矩345?！っ?2000-3200rpm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合器變速箱。

大咖點評：新款哈弗F7依舊保持著不錯的產(chǎn)品競爭力，高配車型配置豐富性價比足夠高。

日前，我們從東風(fēng)雷諾官方獲悉，旗下全新小型SUV——科雷繽將于10月18日上市。該車是海外版雷諾卡繽的國產(chǎn)版本，其外觀與海外車型保持了高度一致，其整體設(shè)計較年輕時尚。

外觀方面，新車與海外車型保持一致，新車前大燈組采用最新的家族式設(shè)計，并匹配C型LED日間行車燈，新車的頭燈與中網(wǎng)相連，顯得很有整體感。下方的霧燈區(qū)域采用上下排列方式的霧燈設(shè)計，匹配較大尺寸的梯形進氣口和銀色護板，增添了新車前臉的氣勢。此外，其還提供11種車身外觀顏色組合。

車身側(cè)面，新車采用了雙色車身的設(shè)計，新車較為平直的窗框下沿線條在C柱處向上延伸，與下沉式的車頂線條匯合，這一設(shè)計使得新車看上去頗有轎跑SUV的風(fēng)格，搭配18英寸花瓣樣式的鋁合金輪圈，增添了整車的時尚感。車尾部分，新車的尾燈采用C形的設(shè)計，但與海外版車型不同的是，新車“CAPTUR”的英文名稱被移至了右下方，品牌標識下方由“RENAULT”字樣替代。

內(nèi)飾方面，新車采用雙色設(shè)計，配合大尺寸中控液晶屏，讓該車看上去格外年輕。人機交互系統(tǒng)方面，其將配備EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，同時還將提供ADAS等主動安全系統(tǒng)。動力方面，新車將搭載一臺1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率154馬力，峰值扭矩270N·m。與發(fā)動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。

大咖點評：就看科雷繽的最終上市售價了，若價格合理的話，在其細分市場必然會有一席之地。

近日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布了最新國內(nèi)充電樁情況，截至2019年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺，同比增長63.5%。其中交流充電樁26.5萬臺、直流充電樁19萬臺、交直流一體充電樁549臺。

除了公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，隨車配建充電樁數(shù)量已累計達到62.5萬臺，這也意味著，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）數(shù)量已經(jīng)達到108萬臺。

具體到各省分配情況來看，截止今年8月份，國內(nèi)各省份公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量TOP10的分別為江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津，而這10個省市的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達到了74.7%。電量流向主要以公交車為主，乘用車也有較大占比，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

除了集中度較高，國內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商的集中度也較高，目前國內(nèi)充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家，而這8家運營商的充電樁數(shù)量占總量的89.2%，其中前三名分別為特來電、星星充電、國家電網(wǎng)。

不過根據(jù)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約93.8萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設(shè)施31.3萬臺，整體未配建率33.4%。集團用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達70.4%。

大咖點評：國內(nèi)看似充電樁數(shù)目很多，實則大部分二三線城市充電問題仍未能很好解決，建設(shè)更多充電樁的同時也要做好維護工作。