繼上海、珠海、株洲三站賽事之后，廣汽豐田第三屆雙擎混動杯嘉年華迎來收官戰(zhàn)。主題為“科技雙擎，混動世家”的廣汽豐田第三屆雙擎混動杯是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動車型盛會，也是首次由媒體和車主共創(chuàng)的雙擎混合動力耐力賽。

在此次布局狀似“如意”的貴州駿馳國際賽車場，全國各地一共140余名的媒體大咖、雙擎車主參與了本次活動。凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎三款車型繼續(xù)創(chuàng)下亮眼成績，以2.9L的全場最低百公里油耗，以及在一小時內(nèi)完成32圈/64.3公里的賽程，完美展現(xiàn)廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具“高性能”與“高效率”的高級產(chǎn)品實力。

全新TNGA架構下，廣汽豐田雙擎混動車型全面升級豐田第四代THS II雙擎混動系統(tǒng)，采用傳動效率更高的異軸平行布局E-CVT，順暢糅合電機的低轉高扭特性與發(fā)動機的中高轉后勁優(yōu)勢，“全速域真混動”油耗更低、動力更強。

從現(xiàn)場的實際成績、車輛動態(tài)表現(xiàn)可以看出，無論是直線比拼或是彎中的輪對輪纏斗，三款車型的性能都值得稱道。TNGA架構帶來了更低的重心，全新設計的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng)，令側傾中心與重心距離更近，實現(xiàn)更好的彎道側傾抑制效果。高精度齒條并行式電動助力轉向系統(tǒng)，讓過彎更為精準、穩(wěn)定。高靈敏度制動系統(tǒng)，開始制動和解除制動響應更快，車手得以更好地掌握剎車與出彎加速的時機。

作為中國混合動力汽車市場的領軍者，廣汽豐田不斷把最新、最先進的雙擎混動車型導入中國市場并持續(xù)升級；秉承“一日車主,終生朋友”的理念, 提升全生命周期用車體驗，追求企業(yè)與車主間從“客戶關系”到“伙伴關系”的轉變，持續(xù)帶來更高價值的產(chǎn)品、更高品質的服務和更高品位的體驗，為消費者量產(chǎn)幸福。

大咖點評：說到混動，相信大家第一時間都會想到豐田，豐田是在海外品牌當中最早引入混動車型到國內(nèi)品牌，同時也是將混動帶入平民化品牌。在此次的活動當中，也更加極致的體驗到了TNGA架構下第四代THS II雙擎混動系統(tǒng)實力，相比上一代的混動系統(tǒng)，其混動的“成分”更加高，發(fā)動機和電機之間配合也更加流暢，讓其能全速段都能有一個讓人滿意的動力輸出，更重要的是，油耗又更低了。

2020年12月17日，WEY品牌旗下全新緊湊型SUV——坦克300正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為17.58-21.38萬元。新車基于“坦克·WEY”平臺打造，為非承載式車身設計，整體造型十分粗獷、個性。

坦克300前臉采用了趨于圓角矩形的前格柵，內(nèi)部則輔以圓形復古式LED大燈組和三幅式前格柵，在提升整體性的同時，還更加契合硬派SUV粗獷的設計風格。

新車尺寸方面，其長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm。側面來看，新車整體采用了方盒子車身設計，與當下多款硬派越野SUV非常相似。新車的接近角是33°，離去角是34°，通過角是23.1°，而最小離地間隙則是224mm。

尾部來看，方正的車身搭配前后凸起的輪眉以及全尺寸外掛式備胎，視覺效果十分粗獷。同時，其右側采用的鉸鏈也標志著其將采用橫開式尾門，尾門左側的豎置門把手也在細節(jié)上突出該車的個性風格。

WEY坦克300的內(nèi)部設計理念遵循了硬派越野的風格，大面積的方直輪廓線條搭配圓潤的倒角，此外圓型空調(diào)出風口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內(nèi)飾板，搭配起來更有質感。同時，新車還配有12.3英寸雙聯(lián)屏、雙溫區(qū)自動空調(diào)、ACC全速段自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持等配置。

動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。與此同時，坦克300搭載了來自博格華納的分時四驅系統(tǒng)，配備前后差速鎖，擁有多種駕駛模式。

大咖點評：坦克300的到來可以說滿足很多在資金不足但卻有越野心的消費者，并且還保留了城市SUV部分的設計，讓坦克300能夠自由切換兩種不同的場景，且不會顯得違和。當然，除了越野愛好者之外，坦克300也同樣適用于一些經(jīng)常跑工地，或者經(jīng)常跑爛路的消費者。

今年北京車展上福特Mustang Mach-E在國內(nèi)首發(fā)亮相，新車將于明年在長安福特投產(chǎn)。近日網(wǎng)上車市獲取到一張國產(chǎn)Mustang Mach-E的國內(nèi)路試圖。新車外觀大量保留了其家族跑車Mustang的設計元素，運動感十足。動力上，新車將提供75.8kWh和98.8kWh兩種容量電池版本可選，NEDC工況下續(xù)航里程最高可達600km。

福特Mustang Mach-E汲取了大量Mustang的設計元素，在跨界SUV線條的勾勒下，整體造型十分圓潤。新車提供普通與GT兩種版本，兩者在前臉上有著不同設計，前者采用了與車身同色的封閉式格柵，后者則加入了運動感更強的蜂窩狀紋理。車側雙腰線+溜背設計營造出了低矮車身的既視感，力量感更強，尾燈樣式也能看出Mustang的影子。

內(nèi)飾上，福特Mustang Mach-E采用了十分簡潔的設計手法，提供了三輻式方向盤、全液晶儀表及15.5英寸豎置中控屏等。

動力上，新車推出標準續(xù)航后驅版、標準續(xù)航全驅版、長續(xù)航后驅版、長續(xù)航全驅版和GT版，其中標準續(xù)航版最大功率190kW；長續(xù)航后驅版系統(tǒng)最大功率210kW；長續(xù)航全驅版系統(tǒng)最大功率248kW；GT版本最大功率324kW。另外，新車搭載75.7kW·h或98.8kW·h兩種容量的電池組，NEDC續(xù)航里程最高可達600km。

大咖點評：說到美系跑車，自然是少不了野馬這款車型，而美系跑車最重要的元素便是狂暴的大V8發(fā)動機，即使到現(xiàn)在5.0T的野馬也才配被稱為野馬。不過，隨著各大品牌都相繼推出純電動跑車，似乎作為代表之一的野馬也離不開這個命運。而純電動的野馬，聽起來似乎顯得很別扭，希望純電動野馬出來之后，會讓人說出“真香”這個詞。