近日，新途樂實車圖片被曝光，前臉的造型也十分接近之前曝光的新款途樂官圖，而且從現(xiàn)款車型的前臉來看，那個曾經(jīng)的"憂郁王子風"瞬間消失不見，新途樂的前臉絕對能稱得上富有科技感，而且偏為方正的造型也要比之前增添了不少氣場。

尾部方面也要比之前顯得厚重了不少，整體氣場上的營造也要勝過現(xiàn)款的陸巡，那個黑黑的孔洞預(yù)計是拖車鉤的安裝位置，尾燈的造型與現(xiàn)款車型也有較大差異。

這次途樂改款后，雖然內(nèi)飾整體風格未變，但兩塊屏幕的加持令其顯得不再那么老氣，大家也可能不用再受"收納盒"的困擾，而且新途樂這個內(nèi)飾座椅顏色搭配和菱形走線也瞬間提升了不少高級感，甚至有些LX 570的既視感。

雖然新途樂的動力總成不會改變，新車預(yù)計延用現(xiàn)款4.0L V6、5.6L V8自然吸氣發(fā)動機，但比起擔心它的動力來說，各位更多的應(yīng)該是擔心一下它的油耗，新車增配是必然的，但是否減重還是一個未知數(shù)。

大咖點評：途樂在中國市場上的銷量表現(xiàn)并不差，特別是平行進口車身份的中東版性價比極高，不少喜歡大型SUV的消費者都非常關(guān)注，此番新款即將來襲，非常期待。

近日，現(xiàn)代汽車官方發(fā)布了一條全新純電動概念車的視頻預(yù)告短片，在視頻中我們可以看到現(xiàn)代展示了新車車尾尾燈的嚴實效果。概念車車尾的尾燈區(qū)域采用的是動畫效果顯示。同時，現(xiàn)代還發(fā)布了一張車身局部造型圖，新車或命名為現(xiàn)代45。

在此次公布的短片中，新車尾部有兩塊屏幕，區(qū)別于現(xiàn)有的方式，采用動畫形式向用戶展示了多種造型。新車的車尾設(shè)計非常復(fù)古，致敬了上世紀70年代的概念車——現(xiàn)代Pony Coupé Concept。此外，我們還可以發(fā)現(xiàn)與70年代的概念車一樣，新車也并未設(shè)計外后視鏡與門把手，一條貫穿車身的腰線連接尾燈一直到前保險蓋。同時，根據(jù)預(yù)告圖中鏡面的反射，我們可以知道概念車的前大燈點亮后的效果，大燈較為細長，內(nèi)部由另兩個燈組構(gòu)成。

新車將亮相本屆法蘭克福車展，一同亮相的還有一款電動賽車亮相，該車或是基于現(xiàn)代i20或i30打造，車身多處采用了碳纖維材料。但是具體的設(shè)計還要等到車展揭示。

大咖點評：純電車目前還是尚未普及，卻是汽車發(fā)展大趨勢，現(xiàn)代全新純電車的發(fā)展腳步加緊，希望能盡快看到量產(chǎn)車型來到中國市場。

豐田官方發(fā)布了2020款Tacoma的官圖，新車基本上沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，擁有共32種配置版本，提供SR、SR5、TRD Sport、TRD Off-Road、TRD Pro以及限量版的Limited共6種車型可選。

作為美國連續(xù)13年最暢銷的中型皮卡，Tacoma并沒有滿足于現(xiàn)狀，而是不停地更新產(chǎn)品力。新車基本上延續(xù)了19款車型的造型，多邊形前大燈組非常精神，全LED大燈內(nèi)部帶有U形日行燈帶，十分精致。大尺寸的中網(wǎng)則根據(jù)不同車型采用不同的內(nèi)部樣式設(shè)計，整體顯示出很強的氣場。

側(cè)面和車尾是硬派皮卡的模樣，造型與舊款基本保持一致，并根據(jù)車型不同提供16/17/18三種尺寸的輪轂。其中16英寸輪轂應(yīng)用于TRD Pro車型上，該輪轂相比2019年款更輕，增強越野能力。此外，TRD工程師還為TRD Pro車型進行了特殊底盤調(diào)教，改善越野駕駛和操控性能。

內(nèi)飾設(shè)計沒有太大變化，主要在配置上做出提升，其中SR版本車型配備7英寸中控屏，其余車型配備8英寸中控屏，兼容Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa。配置方面，新車全系標配TSS-P駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)不同配置車型提供座椅電動調(diào)節(jié)、FOX減震、PVM全景監(jiān)控、MTM多地形監(jiān)視系統(tǒng)等。

新車搭載2.7L直列四缸和3.5L V6兩款發(fā)動機，其中2.7L發(fā)動機的最大功率為119kW（161PS），峰值扭矩244N·m，匹配6速自動變速箱；3.5L發(fā)動機最大功率207kW（282PS），峰值扭矩359N·m，傳動匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

大咖點評：有多少人看到這輛皮卡流口水的？希望盡快引入吧，錢已經(jīng)準備好了！

近日，寶馬集團與中國信息通信研究院（簡稱“中國信通院”）簽署了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域合作諒解備忘錄》，將合作推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，通過跨行業(yè)協(xié)同，建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

據(jù)了解，雙方將加強信息共享、開展聯(lián)合項目研究，在自動駕駛數(shù)據(jù)連接、無線通信網(wǎng)絡(luò)及工業(yè)4.0、智慧城市和信息安全等領(lǐng)域開展中德合作。

在此前，寶馬制定“2+4”中國戰(zhàn)略，“2”指的是旗下BMW和MINI兩大品牌的核心業(yè)務(wù)將保持高質(zhì)量增長，“4”指的是在A.C.E.S，即“自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化”的“新四化”領(lǐng)域中取得扎實成果。

在戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，寶馬與騰訊、中國聯(lián)通、四維圖新等互聯(lián)網(wǎng)公司和運營商達成協(xié)議，就5G通訊、高精地圖以及數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺等方面展開合作。目前，寶馬3系、寶馬7系、寶馬X5及寶馬X7等車型都已提供L2級高級輔助駕駛，而代表寶馬集團最高技術(shù)的iNEXT將于2021年正式量產(chǎn)上市。

iNEXT除了能提供L3級自動駕駛功能以外，還將支持L4級自動駕駛技術(shù)，病將應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，續(xù)航里程或達600公里，實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)。

大咖點評：汽車智能化發(fā)展是大趨勢，其中自動駕駛功能則是車企非常著重的一個環(huán)節(jié)，寶馬與國企合作將會加快發(fā)展腳步，盡快推出智能化汽車，搶占市場先機。