60年的時光，Mini早已成為汽車世界的精靈
有多少人注意到了，今年是Mini誕生60周年的日子。一轉眼，這個起源英國，如今風靡世界的車型已經走過了半個多世紀的發(fā)展歷程。而上周末在美國波特蘭國際賽道上舉行的2019全英國汽車競速聚會（All British Field Meet），便成為了紀念Mini的專場活動。
這個已經舉行了43屆的年度汽車賽事一直有個核心主題：僅限英國汽車品牌參加。而且恰逢Mini誕生60周年，所以今年干脆就組織了一群新老Mini一起比賽。
最初，Mini的誕生可能就是個巧合， 原因簡單的不能再簡單。一戰(zhàn)后的英國燃料短缺，因此需要一種可靠，輕便的汽車，以提供出色的燃油經濟性。1959年，由英國汽車公司（BMC）生產的第一代Mini便應運而生。
第一代Mini的設計師亞力克·伊斯戈尼斯爵士對于Mini有著一系列明確的目標：Mini需要能夠舒適地裝進四個人，同時體積要小，省油，便宜---這是同時期其它微型汽車無法做到的。鑒于到當時的汽車一貫的樣式，這個目標似乎很難實現(xiàn)，因此伊斯戈尼斯爵士必須完全改變一些東西。
首先，伊斯戈尼斯爵士將四個車輪推到車身的四個邊角---這便是時至今日，Mini一直引以為豪的“四輪四角”布局。然后，他將發(fā)動機橫置在前輪之間并以前輪驅動車輛，這樣就節(jié)省駕駛室內的空間。橫置發(fā)動機的另一個好處就是可以讓Mini在彎道中保持車身的平穩(wěn)。
這兩個大膽的創(chuàng)新設計便造就了一個延續(xù)60年的經典車型。Mini緊湊的款式，燃油的經濟性和入門級的價格使其一經上市，便在英國和歐洲受到年輕一代的強烈追捧。
在20世紀60年代中期，Mini開始展現(xiàn)出其在賽道以及拉力賽場的潛質，這很大程度上要歸功于英國賽車運動的傳奇人物約翰·庫珀（John Cooper）。庫珀作為F1賽車的設計師和制造商，他們重新改裝了Mini，配備76馬力的發(fā)動機和更具運動感的懸架。
結果就是一臺最初為日常代步設計的小車成為了一顆賽車明星。它的小巧，靈活和平衡的車身超越了許多60年代龐大和笨拙的車型。這就好比一只蜜蜂和一匹馬在賽跑，直道上也許馬會更快，但是一旦進入彎道，蜜蜂便能輕而易舉地擊敗對方。
時至今日，Mini雖然早已在寶馬旗下變成了MINI，但不變的依然是其個性小車的定位。而且MINI也早已衍生出旅行車，貨車和皮卡的不同版本，所以沒有人會不喜歡它。你們在現(xiàn)場就會注意到許多老式的Mini上有著不同的車標，從Morris到Rover再到Austin。據資料查證，Mini的歷史上一共有過16個不同的名字。
如此多的名字是和Mini針對不同地區(qū)以及不同定位的市場有關。例如，當初在日本銷售的Mini就會有Rover的車標，而在澳大利亞銷售的Mini往往又是Morris的車標。此外，Mini還有豪華系列，例如Riley Elf和Wolseley Hornet。在所有的這些型號中，最著名也最受歡迎的應該是那些有著Cooper車標的性能版本。
最初的Mini可以說是汽車世界有史以來最受歡迎和最具全球影響力的車型之一。60年是一段很長的時間，幾乎涵蓋了一個人的大部分人生。我希望Mini再過60年還能讓我們如此懷念。
圖片及視頻來源：
Speedhunters
YouTube
猜 你 喜 歡
