相信每個愛車之人都曾有過這樣的夢想：在專業(yè)的賽車場地操縱著那些輕盈靈活的彎道精靈，用完美的走線征服一個個彎角，享受最純粹的操控樂趣；亦或是駕馭一部加速迅猛的暴力機器，在巨大的咆哮聲中感受心臟隨車速表指針飛轉(zhuǎn)而劇烈跳動的刺激，在MINI舉辦的“MINI車主賽道嘉年華”活動中，這一切都變成了現(xiàn)實。

賽道體驗不到JCW車型，這點恐怕讓我感到遺憾一整年，但苦中作樂吧，我第一時間搶占MINI COOPER S車型，因為我相信雙門的嬌小車身的它肯定有著場上眾多MINI（MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN）更強的賽道性能。上車前有教練教我們基本的走線和駕駛坐姿。

 由于是跟車隊行進(jìn)，并且有領(lǐng)航車帶領(lǐng)車隊選擇最佳的行駛路線，所以體驗重點主要是熟悉各彎道過彎線路及制動點。始終沿著領(lǐng)航車行駛的外—內(nèi)—外切線線路，并且保證在彎道APEX點前提供足夠的制動力，就可以為駕駛者在出彎時提供足夠的角度供全力加速（慢進(jìn)快出），避免不必要的角度修正所帶來的時間損耗。

 當(dāng)然，除了掌握正確的攻彎線路和技巧，這也是體驗MINI車型精準(zhǔn)操控的絕佳機會。以我試駕的MINI COOPER S為例，身形嬌小，轉(zhuǎn)向比很大，懸掛較為硬朗，能在彎道以不大的動作進(jìn)行精準(zhǔn)的角度修正，我的走線說實話一般般，當(dāng)打彎太早太急時導(dǎo)致一些推頭，MINI COOPER S也能很穩(wěn)定就被我救回來。

在內(nèi)場的試駕，更是MINI的強項，超輕盈的車身就算遇到多狹窄的彎道都從容不迫，但MINI對于大多數(shù)人，特別今天來臨的車主來講，外觀和格調(diào)才是購買它的最大原因，所以，當(dāng)車主看到這么多MINI車型擺在后場，都顧著排對拍照留念了。

最后，車主在親身體驗MINI的全系列產(chǎn)品，感受兩個品牌各具特色的駕駛樂趣和激情的同時，還可以從一系列新穎、細(xì)致的活動安排和現(xiàn)場布置中，深入了解MINI品牌的核心價值及其倡導(dǎo)的文化。

今年是MINI的六十周年，本來是以“省資源”而誕生的小車，后來卻成為了英國的吉祥物，也成為了愛駕駛也愛英倫格調(diào)人群的夢想之車。這60年來，MINI車型已經(jīng)能覆蓋日常使用，車體也變大了，更舒適了，但樂趣和精神依然不減。

MINI 60周年紀(jì)念版部分車型已正式上市。新車已于2019上海車展首發(fā)，在外觀及內(nèi)飾方面加入了多處60周年特殊標(biāo)識，以彰顯其獨特身份。目前基于MINI COOPER S的車型價格尚未公布，而此次推出的新車型分別對應(yīng)三門版MINI COOPER和五門版MINI COOPER，售價區(qū)間為24.78-25.78萬元。

MINI 60周年紀(jì)念版車型基于現(xiàn)款MINI打造，外觀方面采用了經(jīng)典的英倫綠作為主色調(diào)，并在前發(fā)動機艙蓋上加入了帶有“60 Years”字樣的特殊拉花，側(cè)面前翼子板上的散熱口也有同樣的特殊標(biāo)識。

MINI 60周年紀(jì)念版車型基于MINI COOPER和MINI COOPER S車型打造。動力方面或?qū)⒀永m(xù)原車型配備，現(xiàn)款MINI COOPER和MINI COOPER S車型分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為136馬力和192馬力。傳動方面，兩款車均匹配的是7速雙離合變速器。