雙離合變速箱在國(guó)人心中的地位就像是“拋物線”，從最初的無(wú)人知曉，到萬(wàn)眾吹捧，再到現(xiàn)在的人人摒棄。這些“功勞”都和大眾密不可分，雖說(shuō)雙離合變速箱并不是大眾發(fā)明的，但確實(shí)是大眾發(fā)揚(yáng)光大的。

以至于現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)品牌紛紛效仿，推出各種搭載雙離合的車(chē)型，讓不少車(chē)主苦不堪言。不過(guò)雙離合其實(shí)也有“貴賤之分”，經(jīng)?？吹綇S家在宣傳時(shí)說(shuō)自己是“濕式雙離合”，那么問(wèn)題來(lái)了。

這“一干一濕”到底有啥區(qū)別？雙離合究竟為何如此不堪？抱著種種疑問(wèn)，今兒個(gè)就帶你好好了解一下雙離合變速箱的世界。

干式VS濕式

其實(shí)所謂的干式與濕式就是字面意思，他們本身的結(jié)構(gòu)原理是相同的，只不過(guò)濕式雙離合中兩組離合器都浸泡在密閉的油倉(cāng)里，所以才起名叫濕式雙離合。

在換擋時(shí)，一組離合器工作另一組離合器隨時(shí)待命，可以將其理解為人的兩只手協(xié)調(diào)工作，所以雙離合變速箱的換擋速度擁有先天優(yōu)勢(shì)，這也是很多超跑都選擇用雙離合變速箱的原因。

雙離合變速箱還有一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)就是省油，因?yàn)閾Q擋速度快，傳動(dòng)效率更高，自然油耗也就要比AT甚至CVT變速箱要低。

但正是由于雙離合高效的換擋效率，它在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高溫度，以及過(guò)度磨損，導(dǎo)致雙離合變速箱故障率相比AT與CVT來(lái)說(shuō)要高不少。而濕式雙離合將離合器泡在密封油倉(cāng)中，可以緩解高溫與過(guò)度磨損，延長(zhǎng)變速箱使用壽命。

氣人的雙離合

雙離合變速箱的故障率有多高？這里帶大家看一組動(dòng)圖你就明白了。

就在今年的3.15問(wèn)題車(chē)展上，大眾成了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)有邁騰、速騰、高爾夫等多款車(chē)型，投訴主要問(wèn)題都是雙離合變速箱。

案例一

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)主袁先生反饋，他2017年買(mǎi)的邁騰從購(gòu)買(mǎi)日至今，一直有變速箱頓挫、抖動(dòng)的問(wèn)題。曾在2017年更換過(guò)變速箱電控單元，在2018年更換過(guò)變速箱離合器，然而問(wèn)題始終沒(méi)能得到解決。

這臺(tái)車(chē)前前后后修過(guò)無(wú)數(shù)次，一直到2019年1月，車(chē)主再次更換離合器后，抖動(dòng)、頓挫的問(wèn)題還是存在。車(chē)主戲稱(chēng)：“我不是在修車(chē)，就是在修車(chē)的路上”。

案例二

同樣是雙離合的問(wèn)題，車(chē)主楊先生的遭遇就有些毛骨悚然了，據(jù)楊先生介紹，他的大眾高爾夫因?yàn)殡p離合變速箱故障，曾換過(guò)全新的變速箱總成，然而問(wèn)題仍然是層出不窮。

2018年他在高速公路上正常行駛時(shí)，突然行車(chē)電腦顯示“檢測(cè)不到手動(dòng)模式”，并且變速箱所有檔位全部失效，好在當(dāng)時(shí)高速公路上車(chē)并不多，才沒(méi)出現(xiàn)更嚴(yán)重的后果。當(dāng)車(chē)主將車(chē)拖回4S店后，4S店竟給出“車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題”的回答，著實(shí)令人寒心。

看了這些是不是覺(jué)得毛骨悚然呢？其實(shí)大眾的雙離合變速箱在行業(yè)中已經(jīng)算是造的相當(dāng)好了，可故障率仍然如此之高，有不少車(chē)主已經(jīng)不在乎頓挫、抖動(dòng)等“小”毛病，只要它不壞，那就燒高香啦。

已經(jīng)買(mǎi)了雙離合咋辦？

估摸著很多已經(jīng)買(mǎi)了雙離合的車(chē)主，心里此時(shí)一定不好受，“你們總說(shuō)雙離合怎么怎么不好，可我買(mǎi)車(chē)時(shí)又不懂，現(xiàn)在咋辦??！”

先別急，小編給大家整理整理，雙離合變速箱到底該如何“益壽延年”。首先大家要搞明白一個(gè)理念，不是說(shuō)買(mǎi)了雙離合就一定壞，只要使用和保養(yǎng)得當(dāng)，雙離合變速箱一樣可以使用很長(zhǎng)時(shí)間。

由于設(shè)計(jì)缺陷，雙離合變速箱并不適合過(guò)于頻繁的換擋，平時(shí)用車(chē)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間低速蠕行，也就是遠(yuǎn)離擁堵路段，寧可繞點(diǎn)路也不要在車(chē)流中讓自己和愛(ài)車(chē)受罪。

另外很多4S店都給用戶說(shuō)“干式雙離合里面沒(méi)有油，不需要換變速箱油，且終身免維護(hù)”，這個(gè)說(shuō)法很明顯是錯(cuò)誤的。雖然離合器里面確實(shí)沒(méi)有油，但是變速箱齒輪箱以及電路板里都是有油的，這些都需要進(jìn)行更換，建議更換周期在3-5年內(nèi)。

這里悄悄告訴大家，很多國(guó)產(chǎn)甚至合資品牌4S店是不具備雙離合變速箱維修、保養(yǎng)條件的，甚至4S店都沒(méi)有拆解雙離合變速箱的資質(zhì)（廠家要求）。所以建議大家在車(chē)輛出質(zhì)保期后，找一家靠譜的修理廠進(jìn)行更換。

質(zhì)量差為啥還有那么多品牌用？

這個(gè)問(wèn)題算老生常談了，明知雙離合變速箱質(zhì)量差，為啥很多廠家還用的樂(lè)此不疲呢？

對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)，雙離合是為了更快的換擋速度，然而對(duì)于家用車(chē)，換擋速度快不如換擋平順來(lái)的更實(shí)際，為了追求更快的換擋，卻導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫、抖動(dòng)，那不是本末倒置嗎。有人說(shuō)雙離合變速箱成本比較低，這個(gè)說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)，雙離合變速箱如果用好的材料，成本并不比AT便宜。但如果使用較為廉價(jià)的材料，那雙離合變速箱至少能節(jié)省20%左右的費(fèi)用，這也是部分廠家一直樂(lè)此不疲的用雙離合的原因之一。

你認(rèn)為哪種變速箱更可靠？

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