這款車配的是雙離合，靠譜嗎？平日里，我們聽到購車者在談到雙離合時(shí)，很多人會(huì)問出這樣的問題，似乎雙離合變速箱給大家的印象是，這玩意不可靠，問題多。從可靠性的角度來看，雙離合相比AT變速箱還有CVT變速箱，它確實(shí)存在一些“問題”。那么，既然雙離合如此不靠譜，為何如今還能大行其道，它存在的意義何在呢？

為何大家會(huì)談“雙離合”色變？

說到雙離合，就不得不提到大眾。大眾可以說是最早開始推廣雙離合變速箱的車企，因?yàn)榇蟊娷囆弯N量驚人，雙離合（DSG）的問世迅速讓很多人認(rèn)識(shí)了它，并且嘗到了甜頭。要知道，在DSG變速箱剛出現(xiàn)的那會(huì)，AT變速箱還比較落后，主要表現(xiàn)在傳動(dòng)效率上，以及換擋體驗(yàn)等方面。

而雙離合快如閃電的換擋速度，讓它一戰(zhàn)成名，不僅是消費(fèi)者，還有眾多其它車企，都把它當(dāng)作“神物”。但是，好景不長(zhǎng)，后來DSG變速箱大量出現(xiàn)問題，這等同于給了消費(fèi)者致命一擊。所以，“DSG事件”成了雙離合不靠譜的導(dǎo)火線。

客觀講，我認(rèn)為DSG事件還是情有可原的。因?yàn)殡p離合變速箱本身作為一種新技術(shù)，在剛剛推出時(shí)，還屬于探索階段，要論可靠性，它是一定不如AT還有CVT變速箱的。在經(jīng)過了那次事件后，大眾針對(duì)自家的雙離合變速箱進(jìn)行了改良和升級(jí)，在現(xiàn)在看來，我們已經(jīng)很難聽到它再出什么問題了，說明雙離合在技術(shù)這塊是在進(jìn)步。

值得一提的是，大眾開辟了雙離合這塊新領(lǐng)地，其它很多車企也步上了這條“不歸路”，其中，也包括我們的自主品牌。而這些近年來通過各種途徑研發(fā)的雙離合變速箱，可以說是在技術(shù)上參差不齊，因而鬧出了個(gè)別可靠性問題，這是消費(fèi)者對(duì)雙離合“色變”的第二個(gè)原因。

既然“問題”頻出，又是什么讓雙離合大行其道？

就個(gè)人而言，如果說因?yàn)橐徊糠植缓细竦漠a(chǎn)品，而去全盤否定雙離合，這是不對(duì)的。在如今來看，雙離合變速箱相比過去進(jìn)步了很多，比如大家熟知的“干式”和“濕式”兩種形式，由于結(jié)構(gòu)原理的不同，濕式雙離合要比干式更加可靠。

其次，由于換擋快的特性，雙離合相比普通AT變速箱磨損和消耗更快，所以現(xiàn)在的新一代雙離合也針對(duì)這點(diǎn)進(jìn)行了改良，以保證可靠性。類似的技術(shù)升級(jí)還有很多，可以說，如今的雙離合變速箱并沒有大家想象中那么“爛”，而其“不靠譜”的根源還是大家的心理，所謂一朝被蛇咬，十年怕井繩。在怕的同時(shí)，大家也忘不了它的好。

雙離合變速箱的“好”，正是它如今可以大行其道的關(guān)鍵。簡(jiǎn)單說，傳動(dòng)效率高帶來的好處就是省油和動(dòng)力性能。特別是小排量渦輪增壓盛行的今天，匹配一臺(tái)雙離合變速箱，給駕駛者帶來的直接感受是，這款車開著好暢快，性能不錯(cuò)，再一看，還省油。此外，更為重要一點(diǎn)是，對(duì)于很多車企來說，在變速箱這塊，雙離合是個(gè)“不錯(cuò)”的選擇。

如果選擇AT變速箱，幾乎很難自己開辟出一條新路線，都知道，現(xiàn)在的AT變速箱基本被愛信壟斷，其次，CVT變速箱更是日系車的專屬，難登大雅之堂，而雙離合在研發(fā)和制造成本上更為實(shí)際，所以自然而然眾多車企就選擇了它。相信隨著時(shí)間的推移，還有技術(shù)的不斷進(jìn)步，雙離合也能像AT變速箱一樣可靠耐用，而現(xiàn)階段，正是這個(gè)前進(jìn)的過程。