誕生于2019年4月11日的新寶駿品牌，啟用了全新的鉆石標(biāo)，同時(shí)融入了更具進(jìn)步風(fēng)格的幾何結(jié)構(gòu)與鉆石切割，將均衡、純粹、前衛(wèi)、科技等元素融合。

可以說新寶駿品牌向上的理念，已經(jīng)通過鉆石標(biāo)表達(dá)了出來。而事實(shí)上的結(jié)果，新寶駿用三臺車給出了答案。今年第二十二屆成都車展，新寶駿攜RM-5/RC-6亮相成都車展，兩款新車以年輕的外觀、 先進(jìn)的科技配置、智能互聯(lián)等特點(diǎn)，展現(xiàn)了新寶駿在品牌向上途中的成果。新車售價(jià)分別為8.68萬-12.08萬元和8.48萬-12.38萬元。

外觀怪異？這是辨識度高！

如果說好看僅僅是能夠讓消費(fèi)者產(chǎn)生一瞬間的驚嘆，新寶駿在更換了標(biāo)志后則突破了“好看”，更加偏向于辨識度高，也就是“標(biāo)簽化”的風(fēng)格。

全新RM-5實(shí)際上脫胎于今年新寶駿品牌之夜的概念車——RM-C，從實(shí)車的外觀表現(xiàn)來看，RM-5很好的還原了這臺概念跨界家用車，僅是通過第一眼就會讓人產(chǎn)生“這車的外觀這么科幻”的感覺，這也是唯一一臺十萬元就能買到的讓人印象深刻的跨界家用車了。

在外觀的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師大膽地采用了跨界的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將MPV的長度和SUV的硬朗曲線結(jié)合在了一起。大量的平直線條和雙色設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車輛的視覺感受，就如之前所說，帶來了一種科幻的感覺。前臉上兩個(gè)細(xì)長的日間行車燈通過鍍鉻裝飾亮條連接，并引入了大量曲面、流線設(shè)計(jì)，都使得這臺跨界家用車在視覺上具有強(qiáng)烈的視覺沖擊感。

在尾部，為了凸顯出車輛的跨界感，將車燈分為了兩部分，上部分貫穿式的等待，下部分集合了剎車燈和倒車燈，兩部分的搭配，將老派跨界車尾部的笨重感給控制在了可以接納的范圍內(nèi)。對于喜歡的人來說，肯定是會接納這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的。

況且拋開這些個(gè)人喜好因素不談，新寶駿RM-5辨識度相當(dāng)高。

在空間的表現(xiàn)方面，新寶駿RM-5繼承了RS-5的靈活大空間的設(shè)計(jì)。新車尺寸達(dá)到了4705/1806/1645mm。軸距達(dá)到了2750mm，不過這并不是最大的亮點(diǎn)，新車提供了2+3、2+2+2和2+3+2三種布局方式，可以根據(jù)需求選擇車型，靈活多變。

在之前提到的智能科技配置，是這臺跨界家用車的重點(diǎn)。新寶駿RM-5無論是從科技感，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都十分舒適且科幻，雙幅式的方向盤取消了下部底托的設(shè)計(jì)，配合帶有幾何圖形的軟質(zhì)飾板，在保證了視覺沖擊力的同時(shí)，也保證了觸感。

而新車搭載的車機(jī)系統(tǒng)采用了創(chuàng)新性的車機(jī)理念，實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)即車機(jī)”，通過新車所匹配的APP，用戶可以通過藍(lán)牙系統(tǒng)將手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)相連，并用手機(jī)控制車輛的車機(jī)系統(tǒng)。這是很重要的一點(diǎn)，當(dāng)下大多車型都是通過車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制，但事實(shí)上車輛的電腦運(yùn)算依舊不太成熟，所以無法做到如手機(jī)版精準(zhǔn)、快速，所以RM-5直接就讓用戶用手機(jī)解決車機(jī)的問題。另一方面，新車的人機(jī)交互系統(tǒng)取消了喚醒功能，直接可以通過指令控制車輛，這也是設(shè)計(jì)師十分細(xì)心的一點(diǎn)。

依舊跨界，RC-6僅僅是將底盤升高嗎？

“R”字輩的另一個(gè)兄弟則是全新RC-6，這款以轎車為基調(diào)的跨界車，定位中型車，外觀上沒有RM-5那種科幻感，但是星陣式的中網(wǎng)卻依舊能為其帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。

第一眼看到RC-6，并不能直觀感受到這是一臺跨界車，這是由于夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和1880mm的車身寬度將這臺跨界車?yán)氖謱拸V，視覺上降低了車輛高度。

不過正面不能看出的跨界感，在側(cè)面卻可以一眼發(fā)現(xiàn)端倪。設(shè)計(jì)師將RC-6的離地間隙設(shè)計(jì)在了198mm，這樣的高度正好介于正常的轎車和SUV車型之間。即使是這樣，卻不會讓人感覺到這臺作為一臺“轎車”太高了，設(shè)計(jì)師通過圓度較大的車頂造型，和Coupe造型的SUV的溜背設(shè)計(jì)，將車身的厚重感凸顯了出來，再加上中型車的長度，正好將SUV的特點(diǎn)和轎車的特點(diǎn)平衡在了一個(gè)微妙的點(diǎn)上。

與RM-5一樣，RC-6依舊在智能科技上有所建樹，兩款新車都搭載了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過對數(shù)據(jù)的設(shè)定，車輛可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的自動駕駛，并且由于有車道保持系統(tǒng)和安全標(biāo)識識別，兩臺新車都可以根據(jù)前方路況自動加減速、修正車輛過彎。此外，兩臺車都搭載的有領(lǐng)航員模式，前車在剎車后繼續(xù)前行的話，這套系統(tǒng)會根據(jù)前車剎車的時(shí)間、車速以及車距自動調(diào)整跟車速度，而不會是曾經(jīng)的直接剎停。

蜀錦觀點(diǎn)

曾經(jīng)寶駿憑借730、360、510、530取得了十萬級別市場的霸主地位。

不同的是，新寶駿在保證了高性價(jià)比的同時(shí)，也保證了車輛的質(zhì)價(jià)比：更高具辨識度的車輛設(shè)計(jì)，用料扎實(shí)的內(nèi)飾，更先進(jìn)的車機(jī)科技和細(xì)心的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，都證明了新寶駿確確實(shí)實(shí)是不同于以往的寶駿。

就全新的新寶駿RM-5來說，在8-12萬的價(jià)格區(qū)間里，即使是入門級的手動擋車型，依舊是配備了定速巡航、胎壓監(jiān)測以及ESP等配置，在此基礎(chǔ)上增添一萬元的話，就可以上1.5T CVT 24小時(shí)在線精英型，并且該款車型還新增了道路標(biāo)識、主動剎車、無鑰匙啟動等更多的智能搭配。

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