沒有對比就沒有傷害，自己往往就是最大的對手，也沒什么比打贏自己，是更好的機(jī)會來證明自我了。

在介紹自己車的品牌和名字時(shí)，沒人想身邊朋友或者家人聽到一臉茫然，或者看著你的車不知道該如何形容。

對于一輛汽車來說，一個好的品牌、設(shè)計(jì)和品質(zhì)固然重要，但是一個朗朗上口，質(zhì)樸而不失典雅的名字可謂是點(diǎn)睛之筆。

在過去的過去，路上跑的車就那幾樣，曾經(jīng)的老三樣桑塔納、捷達(dá)、富康，國民轎車夏利，新三樣凱越、伊蘭特、愛麗舍。汽車作為一個準(zhǔn)奢侈品，只要出來一臺車，就能吸引眾多眼光注視，見證著一個時(shí)代的縮影。

時(shí)至今日，汽車已經(jīng)成為一個日常用品。汽車品牌和車型非常豐富，價(jià)格從幾萬元到幾百萬不等，覆蓋各個不同需求群體，一輛平平無奇的汽車很容易就淹沒在車流之中。

大眾汽車是中國市場最為成功的外資車企：一汽大眾和上汽大眾在中國的年產(chǎn)能已經(jīng)超過400萬輛，雙車戰(zhàn)略讓大眾成為中國市場車型最豐富的車企，沒有之一。那些年的努力，幾乎每一款車型都成功得家喻戶曉。

作為雙車戰(zhàn)略的后來者，本田和豐田，一車兩個版本卻無法獲得同樣程度的成功。承接全球命名的車型都獲得了成功，而采用新名稱車型的銷量卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離。

本田在中國的兩個項(xiàng)目的廣汽本田和東風(fēng)本田，廣汽本田的雅閣和飛度，東風(fēng)本田的CR-V和思域都是各自的當(dāng)家車型。當(dāng)雅閣變成INSPIRE、當(dāng)鋒范化身哥瑞，對比之下后者的市場表現(xiàn)可謂是天壤之別。

豐田在中國的兩個項(xiàng)目廣汽豐田和一汽豐田，卡羅拉、威馳、C-HR等車型相繼實(shí)現(xiàn)了雙車戰(zhàn)略。作為全球乘用車銷量第一的卡羅拉車型，在中國的月銷量都能超過2萬輛，甚至3萬輛，反觀2014年引進(jìn)廣汽豐田的雷凌，月銷量卻處于1萬輛水平。

本田在中國市場投放的全新車型，不管是XR-V和繽智，UR-V和冠道，表現(xiàn)都好壞參半。XR-V和繽智占據(jù)了2018年緊湊級SUV銷量的第一名和第二名，然而，東風(fēng)本田UR-V的銷量卻只有廣汽本田冠道的一半。

從全系列車型來看，廣汽本田的幾乎全部車型，在各個細(xì)分市場能排得上號，但是東風(fēng)本田除了思域、CR-V和XR-V之后，卻無法讓人想起還有什么明星車型。

2018年是大眾在SUV市場開始瘋狂的日子，雖然一大波全新設(shè)計(jì)和命名SUV陸續(xù)上市，在神車途觀面前，不管是市場銷量還是知名度都相差甚遠(yuǎn)。

在2019年即將結(jié)束的日子里，豐田和本田終于迎來了旗下最重磅車型的雙車戰(zhàn)略，高銷量SUV市場的明星車型，東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4。

巧合的是，CR-V和RAV4的雙生車型幾乎同步落在了廣汽集團(tuán)旗下的兩個合資公司，廣汽本田和廣汽豐田，分別被命名為BREEZE皓影和WILDLANDER威蘭達(dá)。

雖然是翹首以盼的明星車型，但這兩家車企在本次雙車戰(zhàn)略中卻各有各自的壓力和期待。

我們先來看看全國乘聯(lián)會最新公布的2019年1月至8月的銷售數(shù)據(jù)。

轎車市場：

上汽大眾新朗逸累計(jì)銷量為29.01萬輛，排名第1位；

一汽豐田卡羅拉累計(jì)銷量為21.88萬輛，排名第3位；

廣汽豐田雷凌累計(jì)銷量為11.98萬輛，排名第12位；

大眾的轎車雙車戰(zhàn)略，新寶來、桑塔納、捷達(dá)分別位居第4、6、11位。

廣汽本田在第一波的SUV雙車戰(zhàn)略中，繽智和冠道可謂是獲得了巨大的成功，第十代雅閣銷量上不斷突破，也帶領(lǐng)廣汽本田品牌在市場占據(jù)了上風(fēng)。只是，皓影的對手首先就是戴著神車光環(huán)的CR-V，其次才是途觀和奇駿。

在技術(shù)、設(shè)計(jì)和價(jià)格都相類似的背景下，廣汽本田如何讓市場認(rèn)可這一個全新的車型，看看與雅閣相同的東風(fēng)本田INSPIRE，與卡羅拉一樣的廣汽豐田的雷凌，就可以知道難度有多大。

即使在品質(zhì)上占據(jù)上風(fēng)，僅僅是外觀和名字的差別，雷凌自上市以來的銷量僅僅只有卡羅拉的一半，在轎車排名上也無法進(jìn)入前十。廣汽豐田對雷凌這一款卡羅拉兄弟車型的擔(dān)憂和希望不言而喻。

廣汽豐田在八代凱美瑞和無人能敵漢蘭達(dá)的帶動下，前途一片光明。有漢蘭達(dá)神車效應(yīng)罩著，TNGA背書下的全新威蘭達(dá)，汽油和混合動力雙擎動力同時(shí)上線，可以說與RAV4站在了同一起跑線上。

威蘭達(dá)的對手，不是別人，而是考驗(yàn)和驗(yàn)證廣汽豐田對汽車市場的理解和把控。

2019年前8個月累計(jì)銷量，廣汽本田同比增長9.9%至49萬輛，東風(fēng)本田同比增長28.4%至48萬，一汽豐田同比增長0.6%至47萬，廣汽豐田同比增長17.1%至41萬。

大眾、通用、吉利都有不同程度的下跌，這四家車企卻逆勢上漲，有望讓2019年中國汽車市場成為日系稱霸的天下。

2020年，這四家車企將以百萬體量作為企業(yè)目標(biāo)，從目前來看，一切只是時(shí)間問題，而且這個時(shí)間已經(jīng)近在眼前，指日可待了。

皓影之于CR-V，威蘭達(dá)之于RAV4，本田、豐田、廣汽、東風(fēng)、一汽，這樣的組合混戰(zhàn)讓2020年的汽車市場，似乎比2019年要有趣多了。

皓影和威蘭達(dá)必然會在市場上占據(jù)重要的角色，只是皓影要打敗CR-V，威蘭達(dá)要贏得自己，才是真正的成功。

這不是一件容易的事情，但世上本來就沒有什么事情是容易的；這不是一件困難的事情，因?yàn)橐磺幸呀?jīng)水到渠成，只待東風(fēng)了。

您的每一次轉(zhuǎn)發(fā)，都是那么地讓人感動。