日前，雷克薩斯官方公布了4款改款車(chē)系上市的信息。相比現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)主要升級(jí)了LSS+主動(dòng)安全系統(tǒng)、增加了ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車(chē)功能，并升級(jí)了多媒體系統(tǒng)等配置。
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不過(guò)最令人意外的是，改款升級(jí)的這4個(gè)車(chē)系——ES、LS、UX、NX的官方指導(dǎo)價(jià)格竟?jié)q了0.3-1.5萬(wàn)元。其中ES300h和UX260h的漲幅最大，比老款車(chē)型貴了1.5萬(wàn)元。ES車(chē)系的燃油版車(chē)型價(jià)格漲了1.1萬(wàn)元，NX燃油版車(chē)型漲了0.6萬(wàn)元。調(diào)整幅度最小的是價(jià)格最高的LS系列，但都提高了0.3萬(wàn)元左右，僅有頂配的LS 500h行政版維持原價(jià)。![]()
面對(duì)雷克薩斯的漲價(jià)行為，不少消費(fèi)者說(shuō)出了自己的看法。有的人認(rèn)為，如果站在車(chē)主的角度來(lái)看，新車(chē)越是漲價(jià)，就說(shuō)明他們買(mǎi)的車(chē)越是值錢(qián)。如此一來(lái)，不僅二手車(chē)保值率更有保障，用戶忠誠(chéng)度自然也會(huì)隨之提高。久而久之，雷克薩斯的品牌就越來(lái)越“值錢(qián)”了，從而形成了一個(gè)良性循環(huán)，比動(dòng)不動(dòng)就大打折扣的品牌要好得多。但也有人覺(jué)得，雷克薩斯這是倚仗著自己的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，坐地起價(jià)，完全沒(méi)有顧及消費(fèi)者感受?，F(xiàn)在市場(chǎng)大環(huán)境不景氣，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，雷克薩斯這樣做就是作繭自縛，甚至是在為其他品牌“助攻”，遲早會(huì)吞下苦果。![]()
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當(dāng)我們回顧雷克薩斯的銷(xiāo)量成績(jī)不難發(fā)現(xiàn)，在剛剛過(guò)去的8月，雷克薩斯在華銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭戛然而止。8月雷克薩斯的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?6921輛，相比去年同期的17675輛，同比下滑了4.3%。不過(guò)即便如此，雷克薩斯1-8月的累計(jì)銷(xiāo)量仍然接近12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。其中智·混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量接近4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，占總銷(xiāo)量的1/3。全國(guó)范圍內(nèi)，銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的仍然是華南地區(qū)，占據(jù)了42%的銷(xiāo)量份額。![]()
而且相比其他豪華品牌“以價(jià)換市”的做法，雷克薩斯的價(jià)格卻異常堅(jiān)挺。以銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)ES系列為例，在個(gè)別地區(qū)某幾款車(chē)型不僅沒(méi)有任何優(yōu)惠，甚至還要加價(jià)1.1萬(wàn)元左右。即使在“銷(xiāo)量大戶”的廣州，雖然ES不用加價(jià)，但是車(chē)主在下訂后需要等待2-3個(gè)月的時(shí)間才能提車(chē)。這對(duì)不少追求性價(jià)比或是著急買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)打擊。
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與此同時(shí)，雷克薩斯ES自身的產(chǎn)品力表現(xiàn)也并非完美。被詬病最多的就是ES200車(chē)型動(dòng)力不足的問(wèn)題，實(shí)測(cè)的百公里加速成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了12秒，對(duì)于一款豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備當(dāng)然不會(huì)令人滿意。而且不少網(wǎng)友還調(diào)侃ES就是升級(jí)版凱美瑞，一汽豐田4S店的銷(xiāo)售更是表示ES和亞洲龍的底盤(pán)有90%的零件是共用的。毫無(wú)疑問(wèn)，這些問(wèn)題的存在對(duì)于雷克薩斯品牌力的建設(shè)都沒(méi)有任何幫助。![]()
最后值得一提的是，雷克薩斯是目前國(guó)內(nèi)所有主流豪華品牌中，唯一一個(gè)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，依然保持全系進(jìn)口的品牌。匯率變動(dòng)、政治局勢(shì)動(dòng)蕩等因素都有可能對(duì)其造成很大的影響，最終波及到的都是消費(fèi)者。接下來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間，所有豪華品牌都會(huì)放低姿態(tài)、降低價(jià)格來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，而8月銷(xiāo)量下滑也已經(jīng)給雷克薩斯敲響了警鐘。希望未來(lái)雷克薩斯能夠以消費(fèi)者為重，更多地照顧到消費(fèi)者利益，把品牌不斷向德系三強(qiáng)推進(jìn)。
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