編輯：凌瑞鑫

成都車展即將在本周末落下帷幕，但與此同時(shí)法蘭克福車展已經(jīng)在歐洲悄然開始，九月可真是個(gè)令車迷朋友們大飽眼福的月份。有意思的是我老憨發(fā)現(xiàn)，有一款來自中國的SUV同時(shí)出現(xiàn)在了這兩場車展上，它便是WEY VV7 GT和它的插電混動(dòng)版VV7 GT PHEV。這款車究竟有什么魔力，為何會(huì)受到WEY的如此重視呢？

作為歐洲最盛大的車展之一，今年的法蘭克福車展卻成為了中國汽車品牌走向世界的舞臺(tái)。這已經(jīng)是WEY第二次參加法蘭克福車展了，兩年前VV5、VV7和P8的亮相似乎還在昨天，而今年VV7已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)家族系列。這兩年，WEY的累計(jì)銷量達(dá)到了30萬臺(tái)，而此次長城汽車董事長魏建軍宣布WEY將在2021年正式進(jìn)入歐盟市場。為此WEY已經(jīng)在德國建立了技術(shù)中心，這也就意味著德國即將成為WEY未來通向歐洲的起點(diǎn)。

回到這臺(tái)車上，VV7作為WEY的首款車型代表了WEY最鮮明的產(chǎn)品特色，VV7 GT不但沿襲這樣的特色，其“GT之名”還為品牌注入了更多的運(yùn)動(dòng)與個(gè)性。WEY VV7 GT不單單是一款Fastback或Coupe版的VV7，WEY為它加入了排氣聲浪和彈射起步等VV7沒有的功能，使之“GT之名”實(shí)至名歸。

而它的插電混動(dòng)版VV7 GT PHEV則基于Pi4平臺(tái)最新的P2+P4技術(shù)架構(gòu)打造，擁有前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)三種行駛功能。不但實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力管理，還成就了靈活多變的駕駛模式，讓車輛能始終保持良好的運(yùn)動(dòng)性與越障性。

此外VV7 GT還配備了全球領(lǐng)先的激光大燈，而VV7 GT PHEV更是專屬配置了全球唯一量產(chǎn)的智能像素大燈，它能通過智能照明與圖像投影與其它車輛和行人實(shí)現(xiàn)立體式交互。

在法蘭克福車展上，除了成都車展展出的VV7 GT PHEV外，WEY還帶來了一款基于該車打造的VV7 GT PRO PHEV。它由WEY與奔馳御用改裝品牌全球知名定制廠商巴博斯聯(lián)合打造，將高端豪華與運(yùn)動(dòng)風(fēng)范完美融合。這款車不但加入了極具沖擊力的空氣動(dòng)力學(xué)套件、22英寸的10輻亮黑輪轂、紅色涂裝的6活塞剎車卡鉗以及野性十足的后排氣孔還有設(shè)計(jì)極其夸張的尾部擴(kuò)散器和大量的輕量化碳纖維材質(zhì)，相信不久后它也會(huì)與我們國內(nèi)的消費(fèi)者見面。

無論是吉利星越、長安CS85 COUPE還是長城自家的哈佛F7x，如今國內(nèi)領(lǐng)先的汽車品牌都將Coupe型SUV作為自家向上突破的重要車型。而歐洲又是Coupe型SUV的發(fā)源地，擁有奔馳GLE Coupe和寶馬X6等經(jīng)典車型，因此具有相當(dāng)不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)，WEY想要在歐洲得到發(fā)展就必須要有一款歐洲人喜歡的車型，我想這也正是為什么此次WEY將這款車型同時(shí)亮相成都車展和法蘭克福車展的原因。

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