隨著人們物質(zhì)生活的提高，對于B級車有了更多需求，但是從去年下半年開始，經(jīng)歷了長達(dá)12個(gè)月的車市寒冬，眾多車企感受“冬季寒意”，紛紛針對市場采取降價(jià)措施，搶占市場份額，殘酷的市場競爭讓眾多車企叫苦不迭，其中，邁銳寶XL，一度降到12萬，說是最便宜的合資中級車一點(diǎn)也不過分，開啟降價(jià)以來，一度被市場認(rèn)為，直接競爭雅閣、邁騰之類的主流，但是結(jié)果卻不得預(yù)想。

邁銳寶XL相比老款邁銳寶，無論是車身設(shè)計(jì)還是輪廓上都下了大血本，尤其是現(xiàn)今，90后、00后購車新勢力進(jìn)入到汽車市場，摒棄單一同質(zhì)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，重點(diǎn)突出個(gè)性化，邁銳寶XL可以說積極迎合了市場需求，但是似乎并不能贏得消費(fèi)者青睞，也就在降價(jià)之時(shí)，有一段時(shí)間的熱度，但是之后，趨于平淡。

整車銷售上，被市場認(rèn)為是“以價(jià)換量”，并不是只有雪佛蘭一家是這樣，像是凱迪拉克ATS-L就是這般，一度降到18萬，還是二級豪華車，美系車包括長安福特在中國的銷量不佳，仿佛整體美系車都呈現(xiàn)萎靡態(tài)勢。

其實(shí)整車就做工質(zhì)量上，絕對良心，整車內(nèi)飾氛圍就有種被環(huán)抱的感覺，并且真皮座椅彰顯豪華感，一款中級車10萬出頭，還是合資，做到這樣真是不容易，客觀來講，對于消費(fèi)者來說，非常適中。

這款車低配版本配置了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，得到很多消費(fèi)者芥蒂，其實(shí)三缸和四缸各有優(yōu)勢，三缸動(dòng)力充足而且節(jié)油，就是后續(xù)動(dòng)力連貫性不如四缸，當(dāng)然也是仁者見仁智者見智，總體來說，這款車對于消費(fèi)者，也是誠意滿滿。