最近一張圖火爆了國內(nèi)汽車圈，帕薩特開啟全系特價，為保住銷量基本盤不崩潰，什么招都要想、什么招都要用。9月份為止，上汽大眾帕薩特共賣出了9.1萬余輛，而本田雅閣則有14.3萬臺之多，兩車之間的差距拉大到5萬而且不排除年底會更多。對于這樣一款利潤奶牛車型，上汽大眾當(dāng)然不會無動于衷，為擺脫中保研測試帶來的影響，先是獲得C-NCAP五星好評，再接著給出終端優(yōu)惠，大幅降價應(yīng)該是最后的手段了。

一系列操作下來，銷量受影響是肯定的，但這幾個月均能破萬還是穩(wěn)住了局面。中保研確實(shí)不能直接左右銷量，不過能影響消費(fèi)者對某一款車的觀點(diǎn)，帕薩特在正面25%偏置測試內(nèi)撞斷A柱，實(shí)實(shí)在在發(fā)生，減配問題在大家眼中已經(jīng)實(shí)錘，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵帕薩特標(biāo)簽上就多了不信任幾個字。這代消費(fèi)者伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長，俗話說好事不出門，壞事行千里，帕薩特的槽點(diǎn)沒能躲過去。

誠然消費(fèi)記憶很容易被抹除，之前也有過例子，譬如斷了B柱的本田思域，現(xiàn)在仍能月銷超2萬擠進(jìn)排行榜前10，譬如本田CRV一改地球夢發(fā)動機(jī)的頹勢，如今銷量表現(xiàn)同樣極為出色。從中可以看出，帕薩特很大概率也能翻身，只是市場還給上汽帕薩特機(jī)會嗎？或者說年輕消費(fèi)者還給不給帕薩特機(jī)會。

如今國內(nèi)B級車市場日系車和德系車握有大部分流量，橫向分析這個細(xì)分市場，日系B級車改款后定位以及服務(wù)年輕人，而帕薩特和邁騰仍是傳統(tǒng)定位，無論外觀設(shè)計還是內(nèi)飾布局等，和年輕、運(yùn)動元素不那么靠邊，“官車”形象曾讓帕薩特起飛，現(xiàn)在又有多大把握能吸引這代年輕人。

本田雅閣的成功與年輕、運(yùn)動定位不無關(guān)系，雖然放棄了部分中年消費(fèi)群體，但獲得了更大體量的年輕消費(fèi)市場，隨著70后逐步退出，80后、90后甚至00后將主導(dǎo)市場走向。他們有自己的見解和主張，在買車這件事上主觀因素越來越重，品牌很重但產(chǎn)品更重要，看順眼夠配置當(dāng)即下單也不是沒有可能。

帕薩特肯定能挺過這次危機(jī)，但能否獲得年輕用戶認(rèn)可就不一定了，當(dāng)今中型車市場造車風(fēng)向已變，君威、凱酷、索納塔、邁銳寶XL等主流車型均作出了反應(yīng)。還在堅持大眾情懷的帕薩特，只靠特價就想逆襲難度不小。