說(shuō)實(shí)話，要分清林肯車型命名真的不容易。比如，MKZ和MKS是轎車，MKC、MKT以及MKX則是SUV。

或許是察覺(jué)到這種沒(méi)有規(guī)律的命名容易引起混亂，官方開始逐步回歸中文命名。畢竟是要國(guó)產(chǎn)的品牌，沒(méi)有一個(gè)給力的中文名怎么能行？

此前不久，改款林肯MKX正式更名為Nautilus航海家。即將國(guó)產(chǎn)上市的首款車型Corsair也將作為MKC的繼任者出現(xiàn)，身為林肯聯(lián)合長(zhǎng)安福特打造的首款國(guó)產(chǎn)車，屆時(shí)也不愁沒(méi)有中文名。

那么剩下的MKT呢？既然大哥都是極富冒險(xiǎn)精神的領(lǐng)航員和航海家，那小弟就是飛行家吧。

定位7座中大型豪華SUV，采用2+3+2的三排座椅設(shè)計(jì)，Aviator飛行家在去年的美國(guó)洛杉磯車展正式發(fā)布。今年成都車展，飛行家正式開啟預(yù)售。新車分為傳統(tǒng)燃油版和PHEV車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間分別為62.89萬(wàn)-69.08萬(wàn)元和82.38萬(wàn)元。

一同亮相的，還有林肯家族全系車型，包括林肯領(lǐng)航員Navigator、全新林肯航海家Nautilus、新款林肯MKC、林肯大陸Continental八十周年紀(jì)念版、林肯大陸Continental以及林肯MKZ六款車型。

雖然同樣是美系車，但林肯自2014年末進(jìn)入中國(guó)后，并沒(méi)有像凱迪拉克般風(fēng)生水起。2018年凱迪拉克以突破20萬(wàn)輛的年銷量位居二線豪華陣營(yíng)首位。同時(shí)期的林肯，銷量只有5萬(wàn)多輛。無(wú)論是體量還是品牌度，林肯都差了很多。

作為豪華市場(chǎng)沒(méi)有太多知名度的后來(lái)者，林肯急需怒刷存在感。除了不斷拉快進(jìn)度條的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，還要擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。

和近年來(lái)美系車打造的譬如肌肉般既視感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)不同，美式豪華卻是低調(diào)而優(yōu)雅的。官方將其定義為“靜謐之旅”，也是區(qū)別于BBA其他品牌一個(gè)明顯的特質(zhì)。

飛行家同樣延續(xù)了這一設(shè)計(jì)理念。繼承華麗的特質(zhì)時(shí)，形式表現(xiàn)上更為細(xì)膩優(yōu)雅。尺寸上，依然是以往的美式霸氣，車身長(zhǎng)寬分別達(dá)到5080mm、2022mm，軸距為3025mm。相比同級(jí)別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型，數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)更明顯。

細(xì)節(jié)方面的處理，則讓整車更加精致。柔順的車身線條緩和了大塊頭帶來(lái)的沖擊感，車尾經(jīng)典的一體貫穿地平線式LED尾燈再一次進(jìn)化，傳承經(jīng)典。擁有點(diǎn)亮大燈、車輛底盤自動(dòng)下降等功能的迎賓功能在無(wú)形之中提升了豪華感，當(dāng)然還有它的電吸門。

而內(nèi)飾中的全液晶儀表盤、木紋內(nèi)飾版、鋼琴烤漆內(nèi)飾版、擁有按摩功能的座椅，無(wú)不彰顯出豪華基因。再進(jìn)一步，則是讓消費(fèi)者在“無(wú)聲”中感受它的豪華。

為此，品牌采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)（減小風(fēng)噪）、標(biāo)配夾層風(fēng)擋玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙360°密封與雙層隔音防火墻設(shè)計(jì)、低滾阻靜音輪胎、車底聲學(xué)隔音層、ANC主動(dòng)降噪、內(nèi)部吸音材料...

雖然要優(yōu)雅，但是身為一款中大型suv，該有的動(dòng)力不能掉。當(dāng)同級(jí)車型普遍采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，飛行家實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

共有燃油版和插電混合動(dòng)力兩個(gè)選擇。燃油版搭配10速的SelectShift自動(dòng)變速箱，可實(shí)現(xiàn)400馬力與562?！っ椎呐ぞ?；插混版可以實(shí)現(xiàn)494馬力和854牛·米的扭矩。

同時(shí)，飛行家還擁有超過(guò)35項(xiàng)駕駛輔助與安全科技的Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，以及帶有道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛。

都說(shuō)產(chǎn)品是打造品牌力的基礎(chǔ)，飛行家的出現(xiàn)，進(jìn)一步夯實(shí)了屬于林肯品牌的美式豪華基因。而且品牌力本來(lái)就是一種很玄的東西，關(guān)鍵的記憶點(diǎn)很重要。雖然近年來(lái)豪華品牌都在努力將豪華科技等標(biāo)簽盡力融合成自己的特質(zhì)，但當(dāng)提到寶馬，第一反應(yīng)依然是操控，奔馳的話會(huì)是豪華。

對(duì)于林肯而言，靜謐便是塑造品牌形象一個(gè)很好的突破點(diǎn)。有了產(chǎn)品做基礎(chǔ)后，對(duì)于現(xiàn)階段的林肯而言，還要擴(kuò)大產(chǎn)品序列。

2019年8月銷量數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌零售同比增速12.4%，而主流合資品牌和自主品牌則分別下降了10.5%和14%。

當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，汽車品牌力就更為重要。這一點(diǎn)顯然不是某一款車可以做到的，需要團(tuán)隊(duì)作業(yè)。

伴隨飛行家的推出，林肯SUV車型已增加到四款。從MKC、航海家、飛行家到領(lǐng)航員，實(shí)現(xiàn)了中型、中大型、大型SUV、全尺寸SUV的全面覆蓋。此外，還有MKZ和林肯大陸兩款轎車。6款車型大概覆蓋了七至八成的中高端豪華車細(xì)分市場(chǎng)。

今年也是林肯的產(chǎn)品大年，除了航海家和飛行家，預(yù)計(jì)對(duì)標(biāo)奧迪Q3的首款國(guó)產(chǎn)車型Corsair（也是MKC的繼任車型）也將于年內(nèi)上市。

雖然國(guó)產(chǎn)化能為品牌帶來(lái)銷量，但相應(yīng)的也會(huì)一定程度上削弱品牌形象。對(duì)于這一點(diǎn)，林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁毛京波年初曾談到，2019年，林肯不單要追求量的增長(zhǎng)，還要把林肯品牌重新樹立好，從而面對(duì)國(guó)產(chǎn)之后銷量的快速提升。飛行家的到來(lái)，為品牌力的打造，立下了一個(gè)標(biāo)桿。

放在二線豪華陣營(yíng)，林肯不論是體量還是品牌，都屬于小眾品牌。經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，雖然在市場(chǎng)中獲得了一定銷量，但要繼續(xù)向上走，必須迅速壯大自己。當(dāng)國(guó)產(chǎn)和品牌力的建設(shè)同時(shí)進(jìn)行，希望林肯能一如以往地表現(xiàn)堅(jiān)挺。

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