2019年9月4日，保時捷用一場橫跨三大洲的全球發(fā)布會隆重呈現(xiàn)了旗下首款純電動跑車——全新 Taycan，中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（OliverBlume）在德國柏林的主會場宣布：“一個跑車的新紀元于今日正式開啟。”他補充道：“全新 Taycan將保時捷的跑車傳承帶向未來。70余年來，保時捷持續(xù)為全球客戶與車迷呈現(xiàn)極致的跑車體驗。未來，全新Taycan也將續(xù)寫我們品牌的成功故事。”

首批發(fā)布的車型版本為全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅(qū)高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產(chǎn)車系Taycan系列的性能之最。這一四驅(qū)車型的其他性能版本也將在今年隨后陸續(xù)發(fā)布。據(jù)悉在明年年末，Taycan系列的首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。

純電跑車的性能標桿

對于傳統(tǒng)汽車制造商打造的純電動車型，大部分消費者還沒有什么明確認知，而這一次保時捷就用驚人的性能數(shù)據(jù)，展示了他們在純電動車型領(lǐng)域的標桿技術(shù)能力，也給了眾多新興造車企業(yè)巨大的技術(shù)壓力。我們經(jīng)常說的純電動車型在技術(shù)上“彎道超車”，恐怕真要是到了賽道上，會連保時捷Taycan的尾燈都看不到。

配合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S 可輸出高達 560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo 亦可達到500 kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，TaycanTurbo為3.2秒。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續(xù)航里程分別為412 km和450 km，而基于NEDC標準時兩車續(xù)航里程約為465 km（最終數(shù)據(jù)官方尚未確認）。兩款新車均為四輪驅(qū)動，最高車速達 260 km/h。

全新保時捷Taycan 還是第一款系統(tǒng)電壓達到800 V的量產(chǎn)車型，而常見的電動車系統(tǒng)電壓僅為400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進行直流充電時，Taycan的蓄電池僅需5 分多鐘便可充滿100 km續(xù)航里程所需電量（WLTP標準下）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270 kW的充電功率。Taycan 配備的Performance Battery Plus高性能蓄電池容量為93.4 kWh。Taycan車主亦可選擇在家中用交流電以高達11 kW的功率為愛車輕松充電。

目前基于國標的800V 充電樁可實現(xiàn)最大200kW的充電功率，并隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預(yù)計于2020年底前，鋪設(shè)超過 100 個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。此外，保時捷還將在全國范圍內(nèi)整合超過 100,000 個第三方充電設(shè)施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務(wù)。成功購入Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

遍布未來設(shè)計元素的簡潔座艙

全新設(shè)計的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡潔，開啟內(nèi)飾新時代。獨立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新Taycan的交互界面全部經(jīng)重新設(shè)計。諸如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。

在全新Taycan上，保時捷首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾。由創(chuàng)新的回收材料制成的座椅內(nèi)飾與這款純電跑車的可持續(xù)理念相得益彰。我個人覺得這樣的材料并不一定便宜，保時捷更希望讓他們的消費者接受一種可持續(xù)發(fā)展的理念。

獨特的“腳坑”設(shè)計整合于底部的電池布局中。由此，全新Taycan得以保持跑車特有的低矮姿態(tài)，同時不必損失后排的坐乘舒適性。新車擁有前后兩個行李廂，容量分別為81升和366升。

技術(shù)控帶來的新成果

全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo的前后橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并成就了優(yōu)異的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出。電機、變速器和脈沖控制逆變器共同組成一個緊湊的驅(qū)動模塊。Taycan電機的另一大特色是定子電磁線圈的發(fā)夾式繞組。這項技術(shù)能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。

后橋上的兩速變速器是保時捷的一大創(chuàng)新研發(fā)成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優(yōu)勢也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。

比駕駛者還聰明的底盤系統(tǒng)

保時捷為全新Taycan的底盤配備了一款中央聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。一體式的保時捷4D底盤控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析和同步所有底盤系統(tǒng)。創(chuàng)新的底盤系統(tǒng)包括帶有電子減震器控制PASM（保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)）的三腔室自適應(yīng)空氣懸架，以及選裝的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統(tǒng)，其中包括保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTVPlus）。獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)。全新Taycan的能量回收功率高達265 kW，明顯優(yōu)于其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。

全新Taycan的多種駕駛模式設(shè)置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設(shè)定充分利用純電驅(qū)動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續(xù)航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據(jù)需要對系統(tǒng)進行個性化設(shè)置。

面向中國市場的標準配置

兩款首發(fā)新車均為中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和4區(qū)域自動恒溫空調(diào)，以提升乘客的舒適性。

為充分發(fā)揮車輛的運動性能，全新Taycan Turbo 標配20英寸Taycan Turbo Aero車輪和保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）；全新Taycan Turbo S則標配21英寸Mission E Design車輪和保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB），以及電動充電口蓋板。另外，全新Taycan Turbo S標配的保時捷電子運動音效系統(tǒng)更賦予了駕駛者血脈僨張的聽覺體驗。

全新保時捷 Taycan Turbo和Taycan TurboS現(xiàn)已啟動中國市場預(yù)售，制造商建議零售價分別為人民幣1,498,000元和1,798,000元。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示：“全新保時捷Taycan 將于2020年初進入中國，不僅豐富了保時捷的產(chǎn)品陣容，更以兼具運動魅力和獨特品味的駕乘體驗，助力這一全球最大電動車市場的繁榮發(fā)展。全新 Taycan作為一款純正的保時捷跑車，能夠完美兼顧駕駛性能與日常實用性。我們堅信，全新Taycan必將獲得中國消費者的青睞。”