8月29日，成都車展作為下半年規(guī)模最盛大的國內(nèi)車展之一即將開展，本屆車展來了不少新車，也有很多重磅豪車亮相，因此咱們今天就提前為大家盤點3款一定不能漏看的豪華車型。

全新寶馬X3首發(fā)亮相

新車亮點：更大雙腎格柵，但取消中功率動力

早在本月中旬，寶馬X3就公布了中期改款車型的售價，但是新車首次亮相卻選擇在了成都車展，所以現(xiàn)在我們只能通過官圖了解。

首先新車設(shè)計上保留海外版車型的整體風(fēng)格，前格柵尺寸進一步增大，這也是寶馬最近兩年的設(shè)計趨勢，同時前保險杠造型更顯運動感，尤其是新款只提供曜夜套裝和M套裝可選，所以可以預(yù)見的是未來寶馬X3將更多是滿足年輕消費者審美。

至于說曜夜和M套裝的區(qū)別，前者更顯運動，后者偏向時尚精致。

內(nèi)飾設(shè)計變化不大，雙12.3英寸液晶屏讓科技感得到了顯著提高，尤其是懸浮式中控屏，尺寸升級后車機系統(tǒng)也有升級，經(jīng)過本土優(yōu)化還支持天貓精靈、QQ音樂、無線CarPlay和百度CarLife等功能。

比較遺憾的是動力部分，全新寶馬X3僅提供2.0T高低功率版本的動力，最大功率

分別為184和252匹馬力，取消此前中功率版。變速箱方面，繼續(xù)匹配8速手自一體變速箱，而該車的四驅(qū)系統(tǒng)依然是全系標(biāo)配。

全新奔馳C級

新車亮點：內(nèi)外設(shè)計看齊S級

奔馳全新一代S級和E級在上市初備受吐槽，但沒想到上市后銷量還很不錯，甚至得到了更多年輕消費者的好評，因此，全新C級的到來，當(dāng)然也是備受市場期待。

全新一代奔馳C級將基于MRA平臺打造，整車設(shè)計均看齊全新S級。

先說外觀部分，新車采用多邊形前格柵和單幅式鍍鉻裝飾，格柵內(nèi)部又輔以三叉星元素點綴，最終搭配奔馳大LOGO相當(dāng)有氣勢。而兩側(cè)全LED大燈組造型更顯犀利，鷹勾式LED日行燈有著極高辨識度，尤其是結(jié)合尾燈組的三角形設(shè)計，乍一看還真以為是臺S級呢！

車內(nèi)設(shè)計同樣變化極大，比如全新造型的全液晶儀表盤配合雙三輻式多功能方向盤，再看縱向懸浮式設(shè)計的大尺寸中控屏，整體設(shè)計理念與全新S級確實沒什么區(qū)別。

科技感與豪華感完全稱得上“小S級”，但是動力就有些不符合它豪車身份了，僅提供1.5T可選。

保時捷Taycan Cross Turismo

新車亮點：獵裝版的Taycan

作為年輕消費者最喜歡的汽車品牌之一，保時捷Taycan對于保時捷自身而言是有劃時代的意義，因為它是品牌旗下首款純電動性能轎跑車，即便售價超百萬但依舊收獲了不錯銷量。

而對于這種級別的車型，衍生眾多版本是常態(tài)，所以這次保時捷為進一步滿足年輕消費者的出行需求，在成都車展即將帶來的是獵裝版的Taycan真身。

從設(shè)計來看，新車基本是保留了轎車版設(shè)計，高聳的翼子板配合低矮且下探的前機蓋，其實更像一臺跑車，所以想要看出它與轎跑版本的區(qū)別，還得來到車身側(cè)面。

從B柱開始，平直線條以及飽滿車尾，再配合前包圍、側(cè)裙等處配備的黑色跨界套件，頗具野性。

動力方面，獵裝版Taycan的電池由12個模塊組成，每塊包含33個電芯，整車共有93.4kWh的電量，并均為前后雙電機布局，這一點倒是比普通版高一級。

但是從性能來看，獵裝版其實降低了一些，比如說即便雙電機驅(qū)動的最大功率最低僅為380馬力，或許是保時捷想要滿足對性能基本需求的同時，換來更出色續(xù)航里程。

總結(jié)：

本屆成都車展亮相的重磅車型確實不算少，光是豪華品牌就已經(jīng)讓人眼花繚亂，但真要說能夠引起消費者購車興趣，還得看這3款，尤其是X3和C級，作為當(dāng)下細(xì)分陣營的銷量標(biāo)桿，推出新款車型自然意義非凡，包括Taycan提供獵裝版，也同樣讓百萬級純電動汽車市場格局發(fā)生變化。