乘著風(fēng)口豬都能飛起來(lái)，但只有大潮褪去之后才知道誰(shuí)在裸泳。在市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折時(shí)期，有的企業(yè)怨天尤人，銷量不好怪市場(chǎng)；有的企業(yè)掩耳盜鈴，等待下一波“牛市”的到來(lái)；有的企業(yè)已經(jīng)放棄掙扎，默默退出去更廣闊的市場(chǎng)“圈錢”；但還是有留下來(lái)的企業(yè)，不放過任何一個(gè)機(jī)會(huì)，默默累積。正所謂逆勢(shì)見真章，東風(fēng)日產(chǎn)顯然屬于后者。

數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份東風(fēng)日產(chǎn)終端零售共計(jì)100018輛，同比增長(zhǎng)4.3%，1-8月份累計(jì)共銷售715178輛，同比增長(zhǎng)1.2%。有這樣的成績(jī)當(dāng)然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)論是SUV車型，還是轎車市場(chǎng)，都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

衛(wèi)冕冠軍

第14代軒逸再續(xù)銷量輝煌

不過，縱觀東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量情況，第14代軒逸的銷量表現(xiàn)無(wú)疑更讓人眼前一亮。在全新上市的第14代軒逸引領(lǐng)下，8月軒逸組合終端交車量高達(dá)32654輛，1-8月累計(jì)終端銷量270598輛，成功奪得日系銷量冠軍，同時(shí)，以家轎最高提車量捍衛(wèi)緊湊型家轎王者地位。

看到這份數(shù)據(jù)，既是意料之內(nèi)，又在意料之外。意料之內(nèi)的是，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸本就是家轎前三強(qiáng)，意料之外的是，軒逸能夠在全新?lián)Q代初期就煥發(fā)如此磅礴的生命力。

征戰(zhàn)市場(chǎng)多來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的銷量不但未顯露半點(diǎn)疲態(tài)，特別是面對(duì)當(dāng)下中國(guó)車市正處于寒冬之際，轎車市場(chǎng)更是可以用慘淡形容，而軒逸毫無(wú)怯意，愈戰(zhàn)愈勇。數(shù)據(jù)顯示，8月轎車市場(chǎng)銷量累計(jì)758925輛，同比下降高達(dá)15%。而在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境，包括卡羅拉，捷達(dá)等老牌勁旅都已落馬，跌入10名開外。

很多看似偶然的背后都有著諸多必然，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸能成為最熱銷的家轎，自然有著自己的“成功秘訣”，叫與時(shí)俱進(jìn)！

與時(shí)俱進(jìn)是產(chǎn)品持續(xù)向上的動(dòng)力

軒逸系列車型之所以一路突進(jìn)，與其每一代車型都駕馭時(shí)代之變不無(wú)關(guān)系。

2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一，消費(fèi)者選擇面更加廣泛，對(duì)汽車的消費(fèi)觀念日趨理性化。消費(fèi)者對(duì)于一款車的要求已經(jīng)不簡(jiǎn)單的只是滿足于安全和能開就行。其中對(duì)于空間，配置和舒適性等方面無(wú)不提出了更高的要求。對(duì)此，軒逸系列車型與時(shí)俱進(jìn)，全面強(qiáng)化升級(jí)版車型的外觀、空間、操控和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品，為日后登臨家轎王者寶座奠定了深厚的基礎(chǔ)。

緊接著，隨著年輕消費(fèi)群體崛起。軒逸系列車型敏銳地捕捉到了正在崛起的80后、90后消費(fèi)群體，推出極富年輕化魅力的新一代軒逸，以借鑒了日產(chǎn)Ellure概念車的時(shí)尚元素——波浪形腰線及“X”形前臉，迅速贏得了年輕家轎用戶的一致好評(píng)。

而如今，家庭用戶的購(gòu)車需求日趨智能化，軒逸系列車型便率先從年輕化向智能化轉(zhuǎn)型，從智能科技層面全面領(lǐng)先同級(jí)車型。特別是今年上市的第14代車型，不僅搭載了東風(fēng)日產(chǎn)家族最新的智能科技，在年輕化，舒適性，以及動(dòng)力性能等方面，都有進(jìn)一步升級(jí)。

首先，在設(shè)計(jì)上，第14代軒逸完全沒有了現(xiàn)款軒逸的影子，換了一身裝扮，整體向全新一代天籟看齊，中網(wǎng)面積擴(kuò)大、并采用了熏黑處理，“V”字形鍍鉻飾條巧妙與兩側(cè)燈組連接，降低了前臉整體的視覺重心，看上去多了幾分攻擊意味，更趨于年輕消費(fèi)者的審美。這是第14代軒逸在年輕化上的升級(jí)。

此外，車身尺寸方面，第14代軒逸長(zhǎng)寬高分別為4,641/1,815/1,450mm，軸距為2,712mm，在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上，變得更長(zhǎng)、更寬、車身更低，值得注意的是，軸距也增加了12mm，考慮到現(xiàn)款軒逸本來(lái)就主打空間，2,700mm的軸距原本就在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)上占有明顯優(yōu)勢(shì)（朗逸換代后，軸距也僅有2,688mm），而第14代軒逸又在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了12mm的加長(zhǎng)，可以說繼續(xù)保持了自己在空間上的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，加之座椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)，和豐富的舒適性配置，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。這是第14代軒逸家用品質(zhì)的升級(jí)。

動(dòng)力方面，除了滿足史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)之外，第14代軒逸配置了同級(jí)罕見的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，打開時(shí)能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，關(guān)閉時(shí)能減少空氣阻力，從而降低油耗。據(jù)官方資料顯示，綜合油耗僅為4.9L/100km，已經(jīng)可以媲美很多混動(dòng)車型了。而這正是第14代軒逸性能上的升級(jí)。

最后，還有在當(dāng)下流行的智能科技方面，第14代軒逸更是樹立同級(jí)別合資車型的智能標(biāo)桿。在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，其搭載了7項(xiàng)NISSAN i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，諸如疲勞智能預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車、油門誤踩糾正、倒車車側(cè)預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警等配置都是20萬(wàn)合資中級(jí)車才有的配置。其中最值得一提的是其預(yù)碰撞安全系，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到與前方可能發(fā)生危險(xiǎn)，會(huì)通過車內(nèi)蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，如果駕駛者沒有采取行動(dòng)則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車，避免不必要的事故發(fā)生，對(duì)于一些駕駛技能尚未純熟的駕駛者來(lái)說，確實(shí)是一大福音。

另外，在智能互聯(lián)方面，第14代軒逸更是搭載了日產(chǎn)最新智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，像我們常用的導(dǎo)航，藍(lán)牙電話等功能一應(yīng)俱全，以此打動(dòng)更多的年輕消費(fèi)者。而這些都是第14代軒逸根據(jù)時(shí)下年輕消費(fèi)者需求，在智能化方面的升級(jí)。

寫在最后

消費(fèi)者買車，都希望能夠花最少的錢買到最稱心如意的產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸憑借時(shí)尚、動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，越級(jí)的產(chǎn)品魅力，獲得市場(chǎng)與客戶的一致認(rèn)可，最終成為了中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)民轎車。而如今，第14代軒更是與時(shí)俱進(jìn)，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更高的舒適性，更豐富的智能配備，以及一如既往的好開經(jīng)濟(jì)，這些也讓第14代符合更多消費(fèi)者的口味。從產(chǎn)品角度來(lái)看，第14代軒逸封王自然在情理之中了。

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