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在豪華MPV領(lǐng)域市場(chǎng),很長(zhǎng)一段時(shí)間里,都被豐田的埃爾法搶去,全因埃爾法車型動(dòng)輒20萬(wàn)、30萬(wàn)以上的加價(jià)提車現(xiàn)象。這一瘋狂現(xiàn)象也經(jīng)常被網(wǎng)友拿來(lái)吐槽,在日本跟奧德賽幾乎一個(gè)價(jià)的埃爾法,到國(guó)內(nèi)竟然能賣到近百萬(wàn)的身價(jià),全因豐田“供不應(yīng)求”的供貨政策。
但是在國(guó)內(nèi)豪華MPV市場(chǎng)的銷量冠軍,并不是加價(jià)成癮的豐田埃爾法,而是奔馳陣營(yíng)里的豪華MPV車型:V級(jí)!相信很多朋友關(guān)注奔馳,大部分都在轎車和SUV領(lǐng)域,但是在MPV領(lǐng)域,特別是在豪華MPV市場(chǎng),奔馳V級(jí)有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),優(yōu)勢(shì)在于同級(jí)車型里幾乎沒(méi)有對(duì)手。傳言最強(qiáng)大的對(duì)手豐田埃爾法,苦于每個(gè)月僅有的400臺(tái)配額,幾乎都對(duì)V級(jí)帶來(lái)穩(wěn)定的威脅。而同樣來(lái)自德國(guó)的奧迪、寶馬,在MPV領(lǐng)域卻沒(méi)有投放一款車型。(寶馬2系7座除外)
那奔馳V級(jí)有怎樣的優(yōu)勢(shì),吸引這么多高級(jí)買(mǎi)家愿意為他買(mǎi)單呢?
對(duì)于一款MPV車型來(lái)說(shuō),空間是最經(jīng)常被拿出來(lái)做直接較量的。奔馳V級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)軸距的車身尺寸,就已經(jīng)超過(guò)豐田埃爾法,在第二排座椅的舒適度以及整體乘坐空間上,都有著很好的優(yōu)勢(shì)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),消費(fèi)者除了可以買(mǎi)到標(biāo)準(zhǔn)軸距的V級(jí)車型以外,還可以買(mǎi)到專為中國(guó)客戶量身打造的V 260 L尊貴加長(zhǎng)版車型,這款車型在標(biāo)準(zhǔn)軸距基礎(chǔ)上又增加了230毫米,軸距達(dá)到3,430毫米,在不影響第三排座椅正常使用的情況下,最高可提供1410升的后備箱裝載空間,為每一次外出旅行都提供了充裕的行李儲(chǔ)備空間,成為名副其實(shí)的“空間之王”。而這一數(shù)據(jù)對(duì)于一款MPV車型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
當(dāng)然,大空間絕對(duì)不是打動(dòng)消費(fèi)者的唯一武器,周全而豪華的配置,是讓消費(fèi)者買(mǎi)單的法寶。全景式滑動(dòng)天窗將無(wú)邊夜幕投影到車內(nèi),與溫潤(rùn)和煦的環(huán)境氛圍照明相映成趣。打開(kāi)柏林之聲環(huán)繞立體聲音響,又仿若置身于一方私密的“世外桃源”。
第二排豪華電動(dòng)單人座椅由Lugano真皮包裹,質(zhì)感非凡。座椅配備雙側(cè)扶手、豪華頭枕、腿托及腳托,更擁有加熱、通風(fēng)與按摩功能,讓身體的每一寸細(xì)微需求都能得到至臻呵護(hù),帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的舒適享受。
在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中,精心準(zhǔn)備的駕控項(xiàng)目讓嘉賓體驗(yàn)到了V級(jí)MPV卓越的操控能力。2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與7G-TRONIC PLUS七速自動(dòng)變速箱這套動(dòng)力總成,帶來(lái)155千瓦最大功率和350牛?米峰值扭矩的充沛動(dòng)力。
V級(jí)MPV的底盤(pán)與電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),前置后驅(qū)設(shè)計(jì)則保證了同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),一掃消費(fèi)者對(duì)于車身沉重不靈活的固有印象。360°全景影像系統(tǒng)配合主動(dòng)式駐車輔助系統(tǒng),讓車輛在出入狹窄地庫(kù)通道和有限空間內(nèi)倒車入位變得更加輕松。
在中國(guó)市場(chǎng),中高端MPV車型少,很大原因在于消費(fèi)群體實(shí)在太小,而是因?yàn)檎嬲懈?jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品更少。所以我們?cè)谶^(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,只會(huì)知道豐田埃爾法加價(jià)如何瘋狂,別克GL8如何一騎絕塵。但是最近車事君參加了奔馳官方V級(jí)試駕活動(dòng),才猛地發(fā)現(xiàn),V級(jí)這個(gè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的后起之秀,已經(jīng)悄然成為同級(jí)的銷量冠軍!
在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里,奔馳V級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月銷都能維持在1500臺(tái)左右,這對(duì)于一款售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)、頂配車型(V260L AMG運(yùn)動(dòng)版高達(dá)65萬(wàn)元)的車型來(lái)說(shuō),非常的不容易。當(dāng)然對(duì)標(biāo)的車型有別克GL8,但是在升級(jí)消費(fèi)的選項(xiàng)里,奔馳V級(jí)成為了屈指可數(shù)的車型之一,畢竟花費(fèi)百萬(wàn)級(jí)別購(gòu)買(mǎi)豐田埃爾法,更多的是面子問(wèn)題,真正的乘坐舒適性并不會(huì)讓人有非常大的深刻印象,想想在深圳通往香港的各個(gè)陸路口岸,豐田埃爾法僅僅是作為最普通的載客工具而已罷了。
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但是在乘坐的直接較量上,豐田埃爾法確實(shí)會(huì)比奔馳V級(jí)來(lái)的更好。這個(gè)好體現(xiàn)在底盤(pán)的濾震以及車身的隔音方面。眾所周知,奔馳V級(jí)采用了商用車的底盤(pán),在V級(jí)車型上并沒(méi)有同級(jí)可使用的轎車底盤(pán),所以如果在未來(lái)的車型更新?lián)Q代中,可以在底盤(pán)的使用優(yōu)化,或者在隔音方面下足功夫,奔馳V級(jí)無(wú)疑可以更加鞏固自己在豪華MPV市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。
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