這是每一個JDM車迷都會為之瘋狂的“家”
在文章開始之前，我們需要明確一件事：這里是一個私人的住所，而非汽車改裝店。一塵不染的體育場地板上擠滿了各種經(jīng)典的JDM，甚至還有讓人垂涎欲滴的泰國美食。這間“Hut Garage”可以說是泰國最讓車迷向往的地方之一。
它讓我不禁想起之前和你們分享一臺曼谷的1600匹GT-R（傳送門）時提到過的車主也有一個私人的收藏空間---Garage 2010。那也是一個到處都被經(jīng)典的JDM，異國情調的汽車和相關紀念品填滿的地方。
今天的這座私人住所被當?shù)厝艘灾魅说年欠Q“Hut”命名為“Hut Garage”（泰國人非常喜歡起外號）。這個神奇的地方是由住宅，改裝車間和收藏館三部分組成。雖然Hut Garage的改裝車間不對外開放，但是當你漫步在收藏館周圍的時候，你會發(fā)現(xiàn)一個又一個令人驚嘆的日本杰作。這里不僅擁有個性化的汽車周邊，還有許多原裝以及深度改裝的復古汽車，任何對于JDM汽車文化感興趣的人們都會在這里為之瘋狂。
Hut Garage位于曼谷東部，是Hut一生對于JDM世界的研究，收集和改裝的全部展示。整個建筑是通過圍繞他的改裝車間定制而成，所有與汽車相關的部分擁有260平米的空間。這還不包括Hut在客廳旁邊專門為一臺1972年馬自達Cosmo L10B打造的特別區(qū)域---一個向復古轉子主義致敬的25平米空間。
沒錯，Hut確實是一個不差錢的成功人士，但他不僅僅是一個熱衷收集復古汽車的愛好者，更是一個會挽起袖子親自上陣的汽車技師，他已經(jīng)用自己的雙手修復了許多汽車。雖然Hut一般不會有預算限制這種困擾，但是采購和安裝這些汽車的所有部件還是讓他付出了很多的精力和時間。
下面，讓我們看看這些私人收藏里值得分享的一些東西。首先就從這臺精心維護的日產(chǎn)Skyline R33 V-Spec開始吧。它擁有所有時代正確的Nismo細節(jié)，以及一個90年代的涂裝匹配，這是第241臺從NISMO Paddock在橫濱大森工廠出品的車輛。
這款S1概念發(fā)動機經(jīng)過了Nismo最嚴格的全面重建，這一經(jīng)過認證的改造具有專門的調節(jié)功能，可以提供更加友好的街道駕駛性能以及所有官方的證書和徽章。
在Hut Garage一個不起眼的角落里有一輛白色的馬自達Cosmo Sport，它可能比這座建筑里其它車輛的馬力要小得多。雖然動力孱弱，但是掩蓋不住Cosmo的復古亮點以及相當稀少的事實。這款微型的馬自達有著一臺2轉子的發(fā)動機，最大輸出110馬力，它幾乎是所有日本汽車收藏者的目標，但卻沒幾個人能夠真正擁有。據(jù)Hut所述，他是從一位日本學生那里獲得了這臺1972年的Cosmo L10B，那位學生在20世紀70年代將其運到了泰國。Hut于2008年獲得這臺車后，立即購買了“新零件”并繼續(xù)通過自己的技術修復了它。
由于這款車型原廠的10A發(fā)動機在完全重建后被證明確實相當平庸，因此Hut將他的Cosmo升級為更可靠的12A。而那臺換下來的10A沒有被賣掉，反而變成了一件昂貴的藝術品，放置在Cosmo的旁邊展出。受到人類在20世紀60年代對太空探索的癡迷以及所具備的純正日本設計和工藝，Cosmo可以說是世界上最受科幻影響的經(jīng)典汽車。
在Hut Garage中還有另一個同樣罕見的復古性能車有著GT-R的名字，但是許多JDM愛好者立即就會發(fā)現(xiàn)它遠比旁邊那臺強大的Hakosuka更加低調。我指的是橙色和黑色涂裝的五十鈴Belett 1600 GT-R，它停在原廠的Skyline C10 GT-R旁邊。
雖然標志性的Hakosuka是Hut最珍貴的汽車收藏，而且還有配套的變速箱和S20發(fā)動機，但是旁邊的小五十鈴也毫不遜色。
它也被稱為五十鈴Belett 1600 GT版的“Type-R”，這款1.6升化油器，雙凸輪的經(jīng)典車型是僅生產(chǎn)了1400臺中的一輛。1噸重的微型機器擁有賽車化的懸架，制動系統(tǒng)和側吸式的化油器裝置，你能夠親眼看到這臺車的幾率相當于在路上遇到了一臺初代的本田NSX。
其它值得注意的是一輛日產(chǎn)Skyline KGC 110和豐田KE70旅行版，它們似乎更像是上路行駛的車輛而非收藏品。雖然這臺Skyline看起來有點粗糙，那是因為還沒有噴漆的寬體輪眉，生銹的車頂和大量裸露的底漆導致的，不過Hut已經(jīng)用Skyline的L28發(fā)動機取代了原廠動力，并且擴缸到了3.1升。三個Mikuni Solex化油器和一個Kakimoto氣門室蓋已經(jīng)安裝，Hut計劃繼續(xù)改裝這款經(jīng)典車型，直到它達到自己想要的程度，然后再將車輛其余的部分恢復到干凈的狀態(tài)。
相比之下，Hut的豐田旅行車在性能方面采用了更加實用的方式，但使其成為更加罕見的座駕。雖然KE70是基于花冠底盤，但遠不如它那個“送豆腐的兄弟”---AE86那么有知名度，即便是在日本，KE70也很少見。盡管它默默無聞，Hut依然認為這輛車是他外出代步的首選，而且理由非常充分。鑒于KE70與豐田AE86是同平臺車型，所以Hut移植4A-GE發(fā)動機和懸架就成了必然的選擇。這款性感的旅行車還有一些其它的補充，包括TRD N1頭段，TRD前后懸掛，AE86四輪盤式制動系統(tǒng)移植，4.3:1限滑差速器，TRD賽車桶椅，TRD方向盤和配套的TRD換檔手柄。
雖然還有幾輛車因為正在施工沒有被展示出來，但Hut和他的個人收藏已經(jīng)讓我們目瞪口呆，這里簡直就是一個圍繞個性化樂趣建造的JDM天堂！而且這個概念已經(jīng)發(fā)展成為一種方式，讓Hut能夠將自己對于汽車的熱情融入到日常生活中去，并且讓這種激情感染到他的家人和朋友。Hut的車庫，工作室和他的JDM玩具（模型和真車）都是通過廚房和客廳的入口與他的家庭相連。
為了進一步讓他的車庫有一種溫馨的感覺，Hut在家庭照片旁掛著各種復古的日本汽車海報。蜂窩狀的展示墻上嵌入了復古的輪轂，并展示了他所有的方向盤，座椅和賽車游戲街機。Hut在工作的時候，家人通常會有大量的時間在這里陪伴他，于是這就反過來激勵Hut繼續(xù)努力提升自己和汽車，以及這座與家人朝夕相處的房子。
雖然R32仍然是Hut最愛但是還未擁有的復古JDM汽車之一，不過剛剛修復一新的NSX也深得他的歡心---Hut的車庫里已有的收藏已經(jīng)帶給了他極大的快樂。
我相信任何一個喜歡JDM乃至汽車文化的人做夢都想擁有這樣的一個“家”，而Hut用實際行動將我們腦海中的那個夢境變成了一個可見的現(xiàn)實。
圖片及視頻來源：
SuperStreet
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