“誰今天不能飛升，就注定永遠沉淪”德國詩人歌德在《浮世繪》里描繪了一個殘酷的艱難抉擇，是抱殘守缺的等待著命運的降臨，還是自我作故的迎接著充滿迷霧的未來？

法蘭克福，這個從戰(zhàn)火的廢墟上重建起來的千年古城，無論是引以為傲的國際車展還是銖積寸累的出行文化似乎也在傳統(tǒng)與新潮的碰撞中走到了通向下一個階段的十字路口。

當飛機穿越8000公里的時空束縛，降落在略顯清冷的法蘭克福機場，異國他鄉(xiāng)的焦慮已是涌上心頭。

“當我走出機場的那一秒，來前對法蘭克福的好奇已經(jīng)與這淅瀝的冷雨隨風飄散了?！笨粗鴿M是德文、錯綜復雜的交通線路，一同而來的同事已經(jīng)在12個小時的長途飛行中耗盡了對于法蘭克福的最后一點耐心。

好在，當我們面對著售票機躊躇焦躁之際，一位身穿灰色條紋格柵襯衣，背著略顯破舊的雙肩包，身材臃腫的德國大叔湊上前來，主動詢問我們要去哪里，得知我們要前往法蘭克福中央車站之后，他一邊操作著售票機一邊試圖努力解釋法蘭克福的公共交通規(guī)則。

當面值16.6歐元的團體票從售票機中緩緩吐出，我們長舒了一口氣，大叔友好地拍了拍同事的肩膀，安慰道：“Look, it’s that simple?！痹谕碌倪B聲道謝中，他也用蹩腳的中文喊出了“謝謝”。在我們驚嘆之余，他已經(jīng)消失在人群之中。

文化間的隔閡在這種不經(jīng)意間的熱情似乎在逐漸消融。也是在德國大叔的幫助下，才得以了解到，原來德國的長途與短途客運都集中一個地下火車站之內(nèi)。Regionalbahnhof（地區(qū)火車站）與Fernbahnhof（長途火車站）一左一右，呼應著德國人的現(xiàn)實與遠方。

S8號線不緊不徐的駛入車站，承載著幾位異鄉(xiāng)人重新燃起的期待，緩緩地駛向下一站……

距法蘭克福市中心不遠的中央火車站（Hauptbahnhof，簡寫為HBF）是個非常繁忙的火車站。這個設計于1883年火車站，曾毀于戰(zhàn)火，而后又依照從前的設計進行重建，這使得它既保留古老德國火車站宮殿式的外觀，又通過鋼結構的通透弧形天棚以及精巧的線路設計滿足了繁忙城市的交通需求，古典而實用。

這里不僅有近郊、區(qū)域列車，也有通往全國各地，乃至歐洲各大城市的國際列車，它幾乎就是法蘭克福的出行核心，實現(xiàn)著每個法蘭克福人的有關出行的夢想。

踏出法蘭克福中央火車站，周末的廣場上甚是冷清，平日里熙熙攘攘的有軌電車的站臺上，只剩兩條軌道躺在一旁安靜地等待著新一天的到來。

大街上陸陸續(xù)續(xù)會有一輛輛轎車有條不紊地駛過，沒有超車，沒人變道。有人曾調(diào)侃到，第一次看到德國人開車，會誤以為日耳曼已經(jīng)提前進入了自動駕駛時代。

實際上，日耳曼人熱衷于看到日常生活能夠有序規(guī)范地向前行進。在德國日常的交流中，一個常見問候語是“Alles in Ordung？”（直譯：一切都在秩序當中嗎？）這種對于規(guī)矩和精準執(zhí)著或許就是為什么有時德國人會讓人感覺缺乏靈活變通，偏執(zhí)古板的原因。

“德國精神文化中許多新的嚴肅、許多新的熱情已經(jīng)遷往巴黎。”但德國人骨子里還是擁有表達、釋放激情的沖動，在隨處可見的街頭涂鴉上，在德國著名的不限速高速公路上，德國在尊重秩序之時，也在探尋秩序之內(nèi)的洶涌澎湃。

如果你在德國的高速公路上，被一位巴伐利亞老太太開著它的老款高爾夫，以180km/h的時速輕松超越，請勿詫異，這是給予一個以汽車聞名于世的國家最基本的尊重。

當然，這個位于沃爾夫斯堡于斯圖加特之間的城市給人的驚喜絕不僅僅停留在高速公路之上。隨處可見的奔馳E級出租車也是尤為醒目，它仿佛無時無刻不是在提醒著遠道而來的人，德國那傲立于世界之巔的汽車工業(yè)。

奔馳、大眾、寶馬等品牌在路上絡繹不絕，這些德國的老牌巨頭們帶著精密的德國工藝，幻化成法蘭克福街頭一道亮麗的風景線，也成為德國的精神內(nèi)核重要組成部分。

2018年的世界杯上，比賽將會在17秒之后吹響結束的哨音，克羅斯站在禁區(qū)左側的發(fā)球點上直接起腳，皮球繞出攻破了瑞典人的大門，逆轉比賽，將德國從地獄拉回到人間，賽后采訪克羅斯說：“最后一秒也要加油努力 ！德國不會叫人失望！”

在歐洲整體汽車市場表現(xiàn)低迷，悲觀焦慮情緒肆意蔓延之時，德國巨頭們也試圖在本土市場為歐洲爭取難得的榮光，竭力逆轉歐洲的市場困局，而從表現(xiàn)來看，它們確實沒讓人失望。

作為歐洲最大的汽車市場，今年上半年，1-6月乘用車累計注冊量達到184.9萬輛，成為歐洲國家中少有增長的區(qū)域市場。其中，大眾、奔馳、奧迪不負眾望，成為市場占有率最高的三大品牌，在新的趨勢裂變之際，相比于其他品牌坐困愁城等待夜盡天明，德系品牌依舊堅守著絕對的統(tǒng)治力。

"一切涉及舒適的事宜都與我的天性相違背。您在我的房間里找不到沙發(fā)，我總是愛坐那張老式木椅。舒適豪華的陳設會擾亂我的思維，使我陷入一種遲鈍怠惰的狀態(tài)。"法蘭克福詩人歌德如此解釋為何自己喜歡站著寫作。

事實上，在法蘭克福的商場、街頭中，也總是能看到站著用餐以及交談的人們，當他們?nèi)宄扇簢@著圓桌之時，會讓人覺得這就是屬于法蘭克福人或者德國人理所應當生活方式。

2019年6月15日，這種站著的生活方式又迎來了新的表現(xiàn)形式。德國交通管理局KBA正式頒布了關于在德國使用電動滑板車的相關法規(guī)，至此，在經(jīng)過長時間討論后，電動滑板車終于可以在德國的公路和自行車道上，作為出行的交通工具使用。一夜間，共享電動滑板車，席卷德國的各大城市。

當一輛輛電動滑板車駛過法蘭克福中央車站的廣場，驚起一群廣場上覓食的鴿子，法蘭克福的出行方式在此時深刻變革。

lime、tier、circl、voi等電動滑板供應商瞬間攻占了法蘭克福的大街小巷，除此之外，另有超出十家以上的供應商躍躍欲試，紛紛想要在法蘭克福出行時代的變革中找尋到屬于自己的位置。法蘭克福、杜塞爾多夫、慕尼黑和漢堡正在和幾年前的中國一樣經(jīng)歷著共享出行的洗禮。

入夜，靜謐肆意蔓延，在美茵河上的鐵橋上，幾位騎著共享電動滑板車追逐嬉鬧的年輕人，無意間為這座秩序井然的城市帶來了一絲躁動跳脫的年輕活力。

從河畔偶然間駛過的幾輛車身上印著“I love HYBRID”的豐田雅力士Hybrid也與滿街的奔馳、大眾形成鮮明對比，偏愛柴油的歐洲人似乎正在尋找與背離傳統(tǒng)的嶄新出行方式。

實際上，如果翻看數(shù)據(jù)，會驚訝的發(fā)現(xiàn)，對自動擋車型都難以接受德國人竟然在混動車型上表現(xiàn)出極強的包容度。從去年至今，僅一年的時間，混動車型就增長了一倍，而柴油車直接減少了十分之一。

只是，在慢條斯理的德國人還在逐漸適應混動帶來生活上的改變之時，下一個時代也在疾馳而來。2公里之外的法蘭克福展覽中心此時正安靜地佇立那里，等候著即將到來的四方賓客，為他們講述著汽車工業(yè)“電能激蕩”的下一次跨越式的變革。

當清晨的第一縷陽光升起，昨日的狂歡消散，這座站在時代轉折點上的古城迎來了新時代的挑戰(zhàn)。從電動滑板車到電氣化車輛，在新出行方式的重構之下，法蘭克福好似正在竭力扭轉人們印象中那個固執(zhí)到死板的德國形象，它雖沒有強大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但卻在工業(yè)4.0的未來愿景中，越發(fā)煥發(fā)出一種開放性的活力……