一直以來合資SUV給我們的固有印象都比較昂貴，比如本田旗下入門的小型SUV繽智，起售價就要12.78萬，緊湊型SUV本田CR-V還更貴，同樣的價格選擇國產(chǎn)卻能獲得更豐富的配置，所以10萬級的SUV市場中，熱銷車型大多以國產(chǎn)為主。因此有不少合資品牌為進(jìn)一步擴(kuò)大低端市場的份額，不惜拉低品牌檔次，比如福特在江鈴馭勝S330的基礎(chǔ)上換殼換標(biāo)，打造出10.98萬的緊湊型SUV福特領(lǐng)界，刷新了人們對合資緊湊SUV高高在上的看法。

大眾同樣也對低端市場有所布局，比如上汽大眾旗下的子品牌斯柯達(dá)，一直以來就是主打低端市場，定位也比福特、別克這些品牌低，可是斯柯達(dá)的小型SUV柯米克仍然要10.59萬起，在國產(chǎn)SUV面前并沒有突出優(yōu)勢。

為此，一汽大眾推出全新子品牌捷達(dá)，一方面對標(biāo)斯柯達(dá)，形成彼此競爭的雙品牌戰(zhàn)略；另一方面定位親民，希望搶占低端市場份額。所以在9月5號的成都車展上，售價8.48萬-11.28萬的緊湊型SUV捷達(dá)VS5，再度刷新合資緊湊SUV價格底線，以表捷達(dá)VS5的誠意。

價格下滑，意味著車企必須對產(chǎn)品用料、配置等方面降級，以此控制成本保證利潤，這是必然現(xiàn)象，所以捷達(dá)VS5的用料很廉價，車內(nèi)有較多的硬質(zhì)塑料，亮黑色烤漆飾條也不多，只包裹空調(diào)出風(fēng)口和一部分中控區(qū)域，副駕駛前側(cè)沒有加入大眾一貫的銀色飾條點綴，而是用印花點綴，另外捷達(dá)VS5還沒有輪眉防擦條、車窗雙層密封膠條、發(fā)動機(jī)艙內(nèi)隔音棉，從這些細(xì)節(jié)足以看出大眾對VS5的成本控制得多么嚴(yán)苛。

不過捷達(dá)VS5也有值得表揚的地方，全系標(biāo)配8英寸觸控液晶屏、定速巡航、胎壓報警、車窗一鍵升降、皮質(zhì)方向盤、前排USB接口等等，在高配車型上也有無鑰匙啟動/進(jìn)入、駕駛模式切換、倒車影像，頂配車型則增加電動天窗、座椅加熱、自動空調(diào)等，配置完全能和同價位的國產(chǎn)車掰掰手腕，也證明VS5誠意十足，就是全系都不提供后排出風(fēng)口有些遺憾。

動力上，一汽大眾也沒有吝嗇，全系標(biāo)配國六EA211的1.4T，這臺發(fā)動機(jī)是公認(rèn)的大眾王牌發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，與奧迪Q3的1.4T是一樣的，懸架也是四輪獨懸，反觀價位更高的柯米克僅采用1.5L和后扭力梁式板車懸架。不過捷達(dá)VS5的變速箱不是DSG，而是愛信6AT，1.4T+6AT的動力組合是大眾系少有的搭配，不過換裝6AT動力更加可靠。

該車三圍為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，雖然定位緊湊SUV，實際上更像介于小型SUV和緊湊型SUV之間的車型，比柯米克這些合資小型SUV要大不少，但比起寶駿530這些國產(chǎn)SUV略小，因此乘坐空間在10萬級國產(chǎn)SUV中沒有優(yōu)勢，家用勉強(qiáng)湊合。

最后來看設(shè)計，捷達(dá)VS5采用全新J字車標(biāo)，兩側(cè)延伸出扁平的六邊形格柵，上、下格柵都是菱形，大燈樣式也比較奇特，不過標(biāo)配LED燈源，但全系不提供霧燈，這樣的前臉與大眾以往的設(shè)計完全不同，車身側(cè)面的線條很有"德味"，和探歌相似度較高。尾部沒有裸露排氣，而是用尺寸較大的黑色后飾板做裝飾，運動感差點意思。

綜合來看，捷達(dá)VS5其實是一款向國內(nèi)市場妥協(xié)的車型，為了占據(jù)更多的市場，推出針對國內(nèi)特供的捷達(dá)品牌，并且還將老捷達(dá)轎車停產(chǎn)，售價拉低到國產(chǎn)SUV的檔次，且為了吸引消費者，不惜將大眾的王牌1.4T下放到捷達(dá)VS5身上，打開發(fā)動機(jī)蓋就可以看到大眾VW車標(biāo)，那么捷達(dá)VS5將成為大眾最廉價的1.4T車型，其他大眾系SUV或者轎車，搭載1.4T的話，售價都要將近15萬，所以說單憑這一點捷達(dá)VS5就能夠大賣，有1.4T神機(jī)還買啥國產(chǎn)呢？

不過售價擺這，在有限的定價下，有好就有壞，捷達(dá)VS5的用料粗糙，缺少不少隔音材質(zhì)，舒適性不如以往的德系SUV，這一方面是捷達(dá)VS5的不足。