中國和美國作為全球兩大最重要的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，其實(shí)從本質(zhì)上來講，在一些層面上是有相似性的，不過畢竟兩個國家，汽車進(jìn)入家庭的開始時間相差很大，美國從二戰(zhàn)前后，很多家庭就已經(jīng)擁有了汽車，而到了本世紀(jì)初，汽車才開始大規(guī)模進(jìn)入中國家庭，從世界銀行給出的汽車保有量上來看，美國每1000人擁有的汽車量為837輛，幾乎快要達(dá)到一人一輛；而中國每1000人的汽車保有量僅為173輛，也就是說6個人才能擁有一輛汽車，所以說從這個層面來看，美國的汽車1000人保有量是中國的5倍左右。

而反映在美國人和中國人在買車這件事的態(tài)度上，美國人買車相對很隨性，也就是說買車對于它們來說，就和買一個貴一點(diǎn)的包沒啥區(qū)別，我們也見識了很多中國留學(xué)生到美國之后，依靠打零工和獎學(xué)金就能買一輛不錯的車。

而到了國內(nèi)，很多年輕人上了幾年班還買不了一輛車，或者說買一輛車，對于一個人和家庭的意義非常的重大，我們甚至見過有些人買了一輛車之后，擺上香爐，跪在地上磕頭的先例，感覺買一輛車，就像迎回來一個祖宗一樣，那么為什么美國人買車的難度、態(tài)度和中國相差如此之大呢？

首先自然就是價(jià)格了，很多汽車產(chǎn)品在美國的售價(jià)基本都是中國的一半甚至更低，尤其是那些比較大眾化的車型，所以其實(shí)美國人買車的花費(fèi)相對來說更少，要知道，從平均收入這個層面來看，不管你再犟，也不能說美國人均收入比中國低吧！數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)WorldData.info顯示，2018年美國人均收入約為6萬美元，按照當(dāng)下匯率，折合人民幣42萬元多！舉個例子，保時捷卡宴，在美國官網(wǎng)的售價(jià)為5.8萬美元起，折合人民幣47萬元，但是國內(nèi)官方渠道的進(jìn)口報(bào)價(jià)為91.8萬—185.8萬元，所以從最低報(bào)價(jià)來看，中國和美國的差價(jià)在44萬左右，基本上美國的售價(jià)是中國的一半，再加上美國人均收入更高，中國購車之后要落地的花費(fèi)更多，一個美國人一年的收入就能購買一輛低配卡宴，更何況凱美瑞這樣的普通車！想想看，我們國內(nèi)一個走出校門的年輕人多少年能買一輛卡宴？所以想想看，誰買車會更隨性？

另一個區(qū)別就是美國人對于二手車的熱衷，美國人對于二手車的認(rèn)可程度和新車相差無幾，美國的新車那么便宜，那么二手車就更便宜了，所以有了二手車作為新車的市場和存量補(bǔ)充，更多的人便有機(jī)會擁有自己的汽車產(chǎn)品，所以其實(shí)對于美國人來說，買車自然不會有多大的儀式感！

而對于中國人來說，由于二手車水太深，事故車、泡水車層出不窮，很多人根本不敢觸及二手車產(chǎn)品，所以對于大多數(shù)人來說，只能去購買新車，而對于很多人來說，購買一輛新車的花費(fèi)又是相當(dāng)不菲的，相當(dāng)割了一層肉，要花好幾年的收入才能買一輛車，所以不得不慎重再慎重。

最后一個便是美國人買車之后的迭代速度比較慢，主要原因在于美國對排放和年檢的要求不高，除了一些非常中心的城市，其他一些邊緣一點(diǎn)的城市，相關(guān)機(jī)構(gòu)對于排放和年檢的要求非常低，所以在很多地方，一輛車可以開很多很多年，因此我們在美國能看到很多的老車，這種情況在國內(nèi)是看不到。

在國內(nèi)，受制于嚴(yán)苛的排放和年檢，所以很多車是開不了幾年的，一些車開了幾年之后，就只能報(bào)廢了，那么這對于新車的迭代要求就比較高了，那么相比于美國，中國人整體買車的花費(fèi)是要比美國高得多，因此對于大多數(shù)中國人來說，買車的壓力是相當(dāng)大的。

所以從汽車保有量數(shù)據(jù)和人們對于買車的態(tài)度可以看出，中美之間在汽車價(jià)格、二手車流通、排放年檢之間的巨大差距，所以美國人買車跟買菜一樣，中國人買車和買房的感覺類似，其中的緣由和差距真值得去深思一番！