隨著SUV在中國汽車市場的逐漸降溫，大量廠家開始在7座SUV上發(fā)力，試圖榨取SUV最后的一點市場。選MPV還是七座SUV一直是很多人糾結(jié)的。雪佛蘭沃蘭多絕對是這里面的另類。2012款的雪佛蘭沃蘭多是一款MPV車型，而國產(chǎn)之后上汽通用給它起了個新名字——5+2全能新家轎，與其說這個造型是轎車，不如叫跨界車合理。今天就來介紹這款車型傻傻分不清楚的沃蘭多。

進攻性逆天的外觀設(shè)計

本次試駕的車型是沃蘭多的redline版本。新車完全擯棄了老款圓頭圓腦的設(shè)計，變得凌厲異常，前大燈的開角非常大，加之扁平化的造型、巨大的進氣口，配合redline版本紅線裝飾的“真·導(dǎo)風(fēng)槽”，第一眼看上去覺得戰(zhàn)斗感十足。自邁銳寶XL以來雪佛蘭產(chǎn)品偏“兇”的設(shè)計語言在這款車上有了很好的體現(xiàn)。

相比前臉復(fù)雜的線條，車身側(cè)面的線條非常簡潔。但是凌厲上揚的腰線依然讓其肌肉感十足。采用了時下流行的懸浮式車頂設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4684/1807/1527mm，軸距2796mm。

另類奶爸 主色的操控與懸掛

一般來說MPV車型的強項都是空間，操控是弱項，畢竟MPV的裝載需求是最大的，相信沒人會開著MPV去激烈駕駛。但是我們這款由MPV進化而來的跨界車在操控方面確異常出色。首先，全新雪佛蘭沃蘭多的方向盤設(shè)計的比較小，這意味這打方向更加的靈活。

重點在底盤，目前主流的七座車型懸掛都是以舒適取向為主，偏軟，在過彎和緊急變向時側(cè)傾嚴重。畢竟魚和熊掌不可兼得。但是全新雪佛蘭沃蘭多的懸掛韌性十足，對于大小震動過濾一次到位，在做激烈駕駛動作時，車身的姿態(tài)控制的也非常完美?？梢哉f懸掛表現(xiàn)不輸競品品牌主打操控的轎車產(chǎn)品。這一點是筆者試駕中印象最為深刻的。在操控方面方向盤的虛位稍大，算是白璧微瑕。對于一款“奶爸”車，這樣的表現(xiàn)絕對稱得上另類。

動力方面，其搭載的是一臺1.3T三缸發(fā)動機配備6AT變速箱，最大功率120千瓦，163馬力，最大扭矩230牛米。做出這樣的選擇相信都是為了滿足國六標準。這樣的數(shù)據(jù)對于一款七座車，相信不用筆者說大家也都知道它的動力好不到哪去。那么這里筆者就跟大家來介紹一下平時應(yīng)該怎么開這款車：在日常巡航過程中油門踩下1/2之后就松開一半，它可以讓你獲得一定的推背感。本次雪佛蘭在節(jié)油性上下了大功夫，這款車在松油門的情況下很樂于滑行。如果你需要超車，千萬不要把油門踩到底，那會讓你深切的體會到什么叫心有余而力不足。你需要踩下1/2油門，在有提速感后，馬上完全松開油門，再踩下1/2。這樣反復(fù)把車“悠”起來開。按照筆者介紹的一系列踩油門騷操作，你會感覺這款車的動力是可以滿足絕大多數(shù)日常需求的。

鬼扯：不得不說本次沃蘭多富有顛覆性的外觀設(shè)計和懸掛調(diào)教給筆者留下了非常深刻的印象，也打破了對于七座車所持的一貫偏見。如果說雪佛蘭能推出一個進階版本，配備2.0T四缸的發(fā)動機，8AT變速箱。相信這位“奶爸”還會給人帶來更多驚喜。