2019法蘭克福車展上，福特發(fā)布了新款Tourneo Custom Plug-in-Hybrid（以下簡稱途睿歐PHEV），也就是途睿歐的插電式混動版車型。福特一直以來對MPV這個領(lǐng)域都沒有表現(xiàn)出特別的關(guān)注和重視，那么此次推出的途睿歐PHEV還會有驚喜嗎？

途睿歐PHEV的整體造型與現(xiàn)款海外版燃油版車型相比，并沒有太多變化，前臉同樣采用最新的家族設(shè)計語言，碩大的六邊形鍍鉻格柵和兩側(cè)的“三角眼”大燈相結(jié)合，顯得非常霸氣。

前大燈采用了LED光源，不僅照明效果提升了一個檔次，而且點亮后看起來也更美觀。

下方霧燈區(qū)域和前保險杠也進行了重新設(shè)計，更具運動感。

值得關(guān)注的是，在左前大燈下方有一個如同油箱蓋一般設(shè)計，它就是這款途睿歐PHEV的充電接口。

車身側(cè)面的造型幾乎與現(xiàn)款燃油版車型一致，平直的線條增加了些許嚴肅感。

方方正正的車尾讓途睿歐PHEV從后面看起來非常像一個面包車，上面小小的一個Hybrid標識也是亮明了身份，除此之外，幾乎分辨不出它與燃油版車型有何區(qū)別。

途睿歐PHEV的內(nèi)飾同樣沒有太多變化，T字型中控臺采用了上黑下米的顏色搭配，顯得非常溫馨。三輻式方向盤和懸浮式中控大屏也同樣出現(xiàn)在途睿歐PHEV車內(nèi)。

中控系統(tǒng)仍然采用福特SYNC系統(tǒng)，與金牛座等車型一致，雖然UI設(shè)計已經(jīng)跟不上潮流，但分區(qū)顯示的功能還是比較好用的。

途睿歐PHEV最大的亮點就在于車內(nèi)的座椅布局，展車采用2+3+3的8座布局，第二排和第三排均為三個獨立座椅組合，第二排座椅還可以向后旋轉(zhuǎn)，這樣車廂就成為了一個移動會客室，或者方便照顧家里的老人和孩子。

中間座椅除了可以乘坐之外，也可以向前折疊，這時它就變成了一個帶有杯架和小桌板的扶手，實用性大大提升。巨大的后備廂空間和較低的地板高度，也讓途睿歐PHEV成為了一個稱職的載物工具。值得稱贊的是，由于動力電池分布在地板下方，所以并沒有侵占車內(nèi)空間。

側(cè)滑門設(shè)計更方便上下車，而且開門所需要的空間也更小。并且途睿歐PHEV的車門玻璃上設(shè)置了一個小窗戶，可供后排乘客使用，這也是這一代途睿歐上新加入的一項配置。

途睿歐PHEV與大多數(shù)的插電式混動車型都不太一樣，它搭載的是增程式混動系統(tǒng)，主要依靠1.0L的節(jié)能Boost汽油機來發(fā)電，將電力儲存到13.6kWh的鋰電池中，再由電機驅(qū)動車輛行駛。純電模式下，途睿歐PHEV最大續(xù)航里程為31英里(約50公里)，并具備長達310英里(約500公里)的最大續(xù)航力。

由于目前途睿歐PHEV的官方資料仍非常有限，所以我們對它的混動系統(tǒng)也并不能完全了解。具官方消息，它很有可能在2020年底上市，而且從它50km的純電續(xù)航里程來看，也很有希望引被引入國內(nèi)。