撰文、攝影 | 伊帥

說到家用MPV，本田的艾力紳和奧德賽應該是最具代表性的兩款車型，盡管別克GL8以及豐田Sienna也有不少的消費者會選購，但一個商務氣息過于濃厚，而另一個售價較高。所以綜合來看，艾力紳和奧德賽更符合作為家用MPV的首選車型。

在今年4月底，奧德賽推出了其銳?混動版車型，而作為兄弟車型的艾力紳自然不能落下。就在近日，我們試駕了艾力紳銳?混動版車型，它給人留下的最深印象就是其乘坐時的舒適性和駕駛時的靜謐性。

堪比飛機頭等艙的座椅

從舒適性的角度來說，艾力紳銳?混動似乎可以給滿分的成績。先說一下它的車身尺寸，它的長寬高分別為4950X1842X1711mm，軸距為2900mm，這樣的數(shù)據(jù)能夠為它帶來一個充足的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)。

它的座椅采用的是“2+2+3”的布局形式，前排主駕支持8向電動調(diào)節(jié)，而副駕則為4向手動調(diào)節(jié)，在這一點上似乎有些不太厚道。當然，坐在副駕駛的乘客通常也并不是VIP，第二排才是它的重頭戲。

艾力紳銳?混動的第二排采用了兩個獨立的頭等艙式座椅，除了支持前后調(diào)節(jié)外，橫向也可以進行調(diào)節(jié)。對于它前后調(diào)節(jié)后的腿部空間表現(xiàn)，如果在第二排座椅挪到最前端的時候，我們此時還可以用常用的拳頭來進行比劃。

但如果將第三排座椅收納，同時將第二排座椅挪到最后位置，恐怕只能用“無敵”這個詞來形容了。與此同時，第二排寬大的肩部支撐和體積增大的頭枕，也進一步提升了乘坐的舒適性。

而它座椅的橫向調(diào)節(jié)，可以調(diào)整為挨在一起，也可以同時都挪到最外側，這樣中間的小桌板就可以翻折上來。至于它的第三排座椅，除了前面提到的可以進行收納與后備箱形成一個平整的空間外，同時它也支持向后翻折進入“釣魚”模式。

此外，在第二排座椅的功能性方面，這兩個座椅同時帶有電動椅背、電動腳拖和座椅加熱功能。而在后排配置方面，其配備了一個分段式的全景天窗，第二排頭頂上方有一個單獨的空調(diào)控制面板，并且第二排配備了兩個USB接口，第三排也有一個12V的電源接口。

經(jīng)濟性與動力并存

當然，作為混動版車型，動力系統(tǒng)才是此次體驗的重點。艾力紳銳?混動搭載了與奧德賽銳?混動完全相同的動力系統(tǒng)，由一臺全新的地球夢科技阿特金森循環(huán)發(fā)動機與全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)組成。

這臺發(fā)動機的最大功率為107kW，峰值扭矩為175Nm。電機的最大功率為135kW，峰值扭矩為315Nm，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW。傳動方面，與之匹配的是一臺E-CVT無級變速器。官方公布的百公里綜合油耗為5.9L。

從實際的駕駛感受來說，當你啟動車輛后，一切都是那么的安靜，和開一輛純電動車并無區(qū)別。而當行駛起來后，你會發(fā)現(xiàn)它的動力表現(xiàn)可以說非常直接，中低速駕駛時想要獲得動力基本上一踩就有。至于整個的提速感受，它并不像是純電動車型那種有些“暴力”的感覺，而是一種循序漸進的提升。

當你想要提速超車的時候，其實也并不需要預留余量，深踩油門踏板就能解決一切問題。需要說明的一點是，雖然艾力紳銳?混動的動能回收系統(tǒng)的力度并不能進行調(diào)節(jié)，但松開油門后的那種拖曳感并不明顯，其滑行感受和燃油車無異。

可能由于是混動車型的緣故，所以此次試駕在NVH表現(xiàn)上我們也是格外關注。值得一提的是，廠家在這方面也確實下了不少功夫，比如前排配備了雙層夾膠玻璃，發(fā)動機艙和乘員艙之間增加了多層隔音墊，所以它在胎噪和風噪方面的表現(xiàn)都是值得肯定的，但在高轉速下發(fā)動機的噪聲還是比較明顯的。

此外，在懸架方面，艾力紳銳?混動采用了前麥弗遜式后扭力梁式的懸架，整個的濾震效果還是不錯的，對于路面上一些細小的顛簸能夠很好的過濾掉。

設計小改配置提升

最后我們再來看看艾力紳銳?混動在外觀和內(nèi)飾方面的表現(xiàn)。

其實從外觀方面來說，艾力紳銳?混動基本上延續(xù)了燃油版車型的設計，只是在前臉和尾部有比較明顯的變化。它的前中網(wǎng)將現(xiàn)款燃油版車型本田LOGO下方的三條鍍鉻裝飾條改為了三個長矩形的邊框，并與兩側的大燈組相連，同時大燈組內(nèi)部融入了象征環(huán)保的藍色飾條。

它的下包圍采用了全新的貫穿式設計，同時一條鍍鉻裝飾條貫穿其中，在一定程度上拉寬了它的視覺寬度。而在車身側面，其造型設計完全沒有變化，只是在前翼子板位置增加了“HYBRID”標識。

當然，側面最吸引眼球的還是它全系標配的“魔術感應門”，它可以通過手勢打開和關閉電動側滑門，增加了車輛使用時便利性和科技感。

具體操作為，在車門上藍色燈帶的一側，手部稍作停留，整個藍色燈帶亮起后，順勢后滑便可打開車門，關閉時也是同樣的操作。實際體驗下來，它的反應速度還是很快的，科技感確實到位。但對于車主及其家人以外的乘客來說，這項功能似乎就顯得不那么實用了。

在車尾部，艾力紳銳?混動最明顯的變化就是其后包圍兩側的C字形輪廓內(nèi)部增加了同樣為C字形的鍍鉻裝飾條，讓尾部看上去更加精致。同時，尾部也加入代表混動車型的“HYBRID”標識。

在內(nèi)飾方面，艾力紳銳?混動同樣是延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車型的設計，整個中控臺布局清晰合理，并且由于混動系統(tǒng)的加入儀表盤也加入了混動信息的顯示內(nèi)容。

而在配置方面，艾力紳銳?混動將全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測、HAS坡道啟動輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)等眾多實用科技配置。此外，Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)也成為了標配。

可以說艾力紳銳?混動車型的推出，除了進一步豐富了其產(chǎn)品矩陣，也給消費者帶來了一個更加安靜、舒適的家用MPV之選。此外，其全新標配的魔術感應門和Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統(tǒng)，也讓整車的科技感更為凸顯。

據(jù)了解，艾力紳銳?混動車型將于9月11日正式上市，對于它上市后的表現(xiàn)，我們將持續(xù)關注。【END】

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