因主力車型卡羅拉剛剛換代，銷售的各個環(huán)節(jié)尚未完全鋪開，一汽豐田本月跌幅創(chuàng)下年內(nèi)新高。

據(jù)青橙汽車獲悉，9月9日，乘聯(lián)會發(fā)布8月綜合銷量排名快報，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量同比下滑9.9%至156.4萬輛；1-8月累計銷量同比下滑8.9%至1300.1萬輛。盡管單月和累計的銷量暫未止跌，但根據(jù)周度分析可知，8月呈現(xiàn)增長趨勢，第四周市場零售企穩(wěn)回暖，同比增長31%至日均10萬臺，也將8月1-3周的累計下滑21%拉回到個位數(shù)跌幅。但有些令人意外的是，本月，此前逐月攀升的一汽豐田掉落在廠商榜單前十開外，以同比下滑16.6%的跌幅較上月跌落6名。

在車市呈現(xiàn)回暖預(yù)兆的8月，一汽豐田猛踩一腳剎車的原因或許很好分析。據(jù)悉，一汽豐田旗下的主力車型卡羅拉剛于8月9日在國內(nèi)換代上市，數(shù)據(jù)顯示，8月，卡羅拉銷量同比大幅下滑46.7%至1.69萬輛，這或是致使一汽豐田銷量下滑的主因之一。畢竟，在產(chǎn)品的新舊切換期，銷量出現(xiàn)一定的波動是正?，F(xiàn)象。 汽車分析師賈新光也向青橙汽車表示：“一般新車上市都有一個銷量爬坡的階段，企業(yè)的措施是先預(yù)熱（概念展示-定型展示-下線活動-上市活動），配合廣告宣傳。待車型上市之后，還會搞活動宣傳，到后期了才會降價優(yōu)惠，所以才有了新車銷量的逐步提升的過程。”

為進一步了解情況，青橙汽車也和一汽豐田汽車銷售有限公司的公關(guān)主管孫逸傲取得了聯(lián)系，對方告知：“實際上，全新卡羅拉的訂單已經(jīng)超過了預(yù)期，截止8月31日，全新卡羅拉的訂單超過3.3萬臺，目標(biāo)達成率為100.8%，而且訂單量還在快速增長中。”

但不可置否的是，一汽豐田一直都很依賴卡羅拉這一單一車型。2017年，一汽豐田售出70.94萬輛新車，其中，卡羅拉占總銷量的48.63%，售出34.5萬輛。2018年，一汽豐田銷量為72.03萬輛，其中，卡羅拉占總銷量的52.29%，售出37.67萬輛。今年1-8月，一汽豐田同比微增0.6%至47.35萬輛，而卡羅拉同比下滑14.1%至21.89萬輛，占總銷量的46.23%。從一汽豐田整體的銷量數(shù)據(jù)分析，卡羅拉一款車型的銷量占據(jù)了一汽豐田總體銷量的近一半份額，這款車型對于一汽豐田的重要程度不言自明。

當(dāng)然，一汽豐田的主力車型除卡羅拉外，還有SUV車型榮放。在換代的前兩月，8月，榮放銷量為1.16萬臺，同比增長5.2%。孫逸傲稱：“在一汽豐田的SUV陣營中，作為走量車型的RAV4榮放，現(xiàn)款車型現(xiàn)已基本完成清庫，新款車型將于10月下旬上市。隨著商品競爭力的大幅提升，我們有信心達成年度銷量目標(biāo)。”主力車型的接連換代勢必會對一汽豐田總體的市場表現(xiàn)產(chǎn)生波動，但相對的，新產(chǎn)品的競爭力大幅提升，也有益于產(chǎn)品在車市白熱化競爭中保持優(yōu)勢。