自主品牌的強(qiáng)勢(shì)也使前15名榜單中的德、日、中三大車系呈現(xiàn)出三足鼎立態(tài)勢(shì)，其中一汽-大眾、上汽大眾、北京奔馳華晨寶馬合銷新車49.5萬(wàn)輛；東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田合銷新車44.3萬(wàn)輛；吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱與奇瑞汽車組成的自主品牌合銷新車42.6萬(wàn)輛。

具體來(lái)看，轎車陣營(yíng)中的車型銷量最低都超過(guò)了1.8萬(wàn)輛，這一數(shù)值在8月中僅為1.6萬(wàn)輛；SUV陣營(yíng)中車型的最低銷量也超過(guò)了1.45萬(wàn)輛，這一數(shù)值在8月中僅為1.34萬(wàn)輛，可見如今強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。與此同時(shí)大眾品牌中我們熟悉的朗逸、新寶來(lái)、速騰等車型已經(jīng)占據(jù)轎車榜單5席，再加上豪華品牌中的寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型的助力，即使在前15名缺少奧迪的幫助下，德系品牌也依然保持了強(qiáng)勢(shì)。

而日系方面，我們熟悉的5大品牌均取得了不錯(cuò)的同比增長(zhǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)不僅以11.92萬(wàn)輛的銷量上升至榜單第四名，還取得了5.3%的同比增長(zhǎng)。此外東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田的增速也非常可觀，同比增長(zhǎng)成績(jī)均超20%。在如此成績(jī)的背后，大多數(shù)明星車型也完成了它們的使命，如同比增長(zhǎng)超50%的“家轎王”軒逸、RAV4；同比增長(zhǎng)超40%的卡羅拉、CR-V等，再加上雅閣、凱美瑞等車型的一貫強(qiáng)勢(shì)，使日系品牌全面開花。 

從7月新能源市場(chǎng)首次出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)后，該細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月取得了同比正增長(zhǎng)的成績(jī)，在剛剛過(guò)去的9月中，新能源車型的銷量突破11萬(wàn)輛大關(guān)，同比大增84.2%。還有一個(gè)數(shù)據(jù)值得注意，那么就是其中純電動(dòng)車型批發(fā)量已達(dá)10.2萬(wàn)輛，總比增長(zhǎng)105%，實(shí)現(xiàn)翻倍。

來(lái)看榜單，成都車展上市的宏光MINI維持了強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì)，繼8月銷量9150輛后，本月以1.45萬(wàn)輛成績(jī)?cè)賱?chuàng)造新高，躍居新能源榜單第一名的位置。而兩個(gè)月2.36萬(wàn)輛的成績(jī)，也使新車來(lái)到了1-9月新能源總榜中第四名的位置。還記得買車君上個(gè)月預(yù)測(cè)：“宏光MINI EV或很快就能成為純電動(dòng)車領(lǐng)域的銷量冠軍?！比缃駚?lái)看，超高的性價(jià)比，已經(jīng)使宏光MINI成為了名副其實(shí)的“國(guó)民電動(dòng)車”。

除了宏光MINI外，其余新能源車的表現(xiàn)也同樣可喜可賀，如升級(jí)改款后的歐拉黑貓（R1）同比增長(zhǎng)200%；蔚來(lái)ES6同比增長(zhǎng)86.9%；再加上關(guān)注度很高的特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、廣汽新能源Aion S等車型，共同創(chuàng)造了新能源市場(chǎng)的盛世。