一汽豐田倚重單一車型狀況有所改善，年內(nèi)還將投放3款新車。

 6月4日，一汽豐田官方宣布，繼上半年推出亞洲龍、卡羅拉雙擎E+后，將會(huì)加快新產(chǎn)品的投放，6月份將在華引入進(jìn)口車型威爾法雙擎，8月份投放全新一代榮放，10月份投放全新一代卡羅拉。

  年內(nèi)將投放的三款車型中，有兩款換代車型均屬一汽豐田的主銷車型。其中，在2019年1-4月乘用車品牌銷量前十位排名中，卡羅拉以11.69萬(wàn)輛的成績(jī)排名第三，而即將走到生命末期的現(xiàn)款RAV4榮放在1-4月累計(jì)銷量也達(dá)4.9萬(wàn)輛。

同為豐田在華的合資車企，作為豐田在國(guó)內(nèi)建立的首個(gè)合資企業(yè)一汽豐田有先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)今晚于一汽豐田4年的廣汽豐田已有后來(lái)居上之勢(shì)。

進(jìn)入2019年的第一個(gè)月，廣汽豐田以75674輛的業(yè)績(jī)趕超一汽豐田，但沒(méi)能保持。若僅從同比增長(zhǎng)上看，廣汽豐田增速明顯，進(jìn)入2019年以后，同比均有兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

2018年，一汽豐田年銷量為71.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%；廣汽豐田年銷量為58.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。盡管廣汽豐田增速遠(yuǎn)超一汽豐田，但中間還有13.6萬(wàn)輛的差距。但根據(jù)今年1-4月的銷量來(lái)看，兩者之間的差距在越來(lái)越小，而此次兩款主力車型的換代或?qū)⒏淖冞@一現(xiàn)象。

  在“史上最嚴(yán)格”的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)推行時(shí)，產(chǎn)銷下行仿佛成了不少車企常見(jiàn)的現(xiàn)象。國(guó)四實(shí)施7年，國(guó)五到現(xiàn)在才實(shí)施兩年有余，切換期太短給不少?gòu)S家?guī)?lái)了壓力。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年4月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。而一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久則表示：“在很多車企庫(kù)存壓力非常大的情況下，我們的經(jīng)銷商庫(kù)存保持在1.0的在庫(kù)水平?！?/span>

另一不可忽略的事實(shí)是，一汽豐田此前依賴單一車型的情況有所改善。據(jù)悉，2018年，卡羅拉全年累計(jì)銷量占一汽豐田總銷量的52.3%，超五成以上。進(jìn)入2019年以來(lái)的4個(gè)月，由于卡羅拉正處于產(chǎn)品生命周期的末期，所以銷量一直在下滑。但因旗下其他車型的銷量較為不錯(cuò)，而且多了亞洲龍和卡羅拉雙擎E+兩款車型作為新增量，一汽豐田守住了微增態(tài)勢(shì)。

今年不僅是一汽豐田的產(chǎn)品大年，也是日系車的產(chǎn)品大年，隨著換代核心產(chǎn)品的相繼上市，未來(lái)車企或會(huì)出現(xiàn)更大的分化狀態(tài)。一汽豐田的主動(dòng)出擊，從產(chǎn)品多樣化、性能品質(zhì)升級(jí)等多方面入手能擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)告別快速增長(zhǎng)后，保證自己不被邊緣化。