平時被咨詢購車建議時，問得最多的一個關(guān)鍵詞就是“性價比”，畢竟誰都想花更少的錢買到更好的東西。要問到合資緊湊型SUV里誰的性價比更高些？筆者腦海里第一想到的就是本文的主角——2018款廣汽三菱歐藍(lán)德，性價比可以說是它的一大殺手锏。

外觀內(nèi)飾變化不大

2018款車型在去年8月份的成都車展上已經(jīng)上市，價格幅度變化不大，不過根據(jù)市場需求增加了一些配置及車型。本文測試的為全系頂配車型，即歐藍(lán)德 2.4L 尊貴版 四驅(qū) 7座，官方售價為22.38萬元。

外觀設(shè)計方面，基本是與之前保持一致的，要快速辨別新老款的話，估計要看車頂?shù)奶炀€了，2018款車型換為鯊魚鰭天線。另外值得一提的是，廣汽三菱這次在2.0L車型上也提供了7座版本，之前僅是2.4L車型的專屬，這下選擇更多了。

而在中控布局方面，變化依然不大，從設(shè)計風(fēng)格上來看比較傳統(tǒng)，并沒有眼前一亮的感覺，不過功能布局合理，使用上還是挺順手的。新款車型只是在配置上進(jìn)行了一些調(diào)整，比如增加了電子手剎并帶有AUTOHOLD功能，使用上更加便利。

配置一如既往的豐富

而在配置方面依然相當(dāng)豐富，頂配就不說了，即便是次低配的2.0L榮耀版（16.98萬元），配置可以說是應(yīng)有盡有，比如安全性方面的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣簾，再如電動座椅、分區(qū)自動空調(diào)、內(nèi)后視鏡自動防眩目、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、前排座椅加熱等等，頂配車型上更是多了第二代FCM（前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)）。當(dāng)然也有吐槽的地方，后排依然沒有配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，對于后排乘客的舒適照顧有所欠缺，尤其是夏天。

關(guān)于歐藍(lán)德更詳細(xì)的外觀、內(nèi)飾以及空間解析內(nèi)容，感興趣的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接進(jìn)入了解，下一頁我們直接進(jìn)入動態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

2 駕駛：平易近人 回頂部

駕駛：平易近人

2018款歐藍(lán)德依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，均配備無級變速箱，與之前是一樣的。從發(fā)動機(jī)技術(shù)上來看就沒有什么亮點(diǎn)了，要說最大的特點(diǎn)就是皮實(shí)耐用。2.4L自吸發(fā)動機(jī)，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，用在一臺緊湊級SUV上也足夠體面了，那實(shí)際表現(xiàn)如何？

日常行駛的的平順性是這套動力系統(tǒng)給我比較深刻的印象，這也是大部分搭載CVT變速箱的車型的優(yōu)勢，尤其是市區(qū)里游走相當(dāng)舒心。個人不太喜歡的就是需要深踩油門加速時動力傳遞的直接感相比AT、DCT車型要弱一些。

當(dāng)然，這并不是說它加速孱弱，其實(shí)市區(qū)里游走還是相當(dāng)輕松的，提速輕快，并沒有笨重拖沓的感覺，即便是中高速的加速也不顯得吃力，只是急加速即時給到的加速感不夠強(qiáng)烈罷了，這也算是大部分CVT變速箱的共性吧。

另有還有一點(diǎn)需要適應(yīng)一下的是，歐藍(lán)德的初段油門還是過于靈敏了些，尤其是起步時需要駕駛員控制油門細(xì)膩一點(diǎn)，不然很容易躥出去一下，后座的乘客可能就對你有意見了。

轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向精度不算高，初段的轉(zhuǎn)向有一定的曠量，即日常行駛左右輕擺一點(diǎn)角度方向盤車頭也沒有明顯的變化，這種設(shè)定在城市SUV中還是比較常見的，而在高速行駛的時候，轉(zhuǎn)向沒有那么敏感的話也輕松一些。

而在底盤調(diào)校方面，它并不是完全偏向于舒適的風(fēng)格，日常行駛對于路面的細(xì)碎震動過濾的比較徹底，但遇到大點(diǎn)的坑洼還是會比較顛，減震器的頭段偏軟，中后段則有著不錯的支撐性，在過彎的時候側(cè)向支撐還算到位，車身姿態(tài)保持得還不錯。

3 測試：波瀾不驚 回頂部

測試：波瀾不驚

0-100km/h百公里加速測試：

由于裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，即便是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)全油門起步，也不會出現(xiàn)車輪打滑的情況，起步姿態(tài)還是挺穩(wěn)健的，前懸拉伸也不算很明顯。

起步時0.5g的加速速度持續(xù)時間不長，隨后維持在0.4g左右，給到人的主觀加速感其實(shí)并不算強(qiáng)，尤其經(jīng)過CVT變速箱輸出的動力相當(dāng)平順，整個過程可以說是波瀾不驚，少了AT或DCT變速箱那種節(jié)奏感，最終測得百公里加速成績?yōu)?0.89秒，不算出彩。

100km/h-0百公里制動測試：

至于制動方面，沒有特別要適應(yīng)的，制動力度適中，也足夠線性。而在全力制動過程中，也沒有跑偏的情況出現(xiàn)，最終測得百公里制動成績?yōu)?1.43米，這個表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音測試：

隔音方面，無論是怠速狀態(tài)還是日常市區(qū)行駛，車廂的靜謐性表現(xiàn)都不錯，只是偶爾走些爛路的話，底盤傳過來的噪音會比較明顯。而在高速行駛對于路噪的抑制還算到位，主要噪音來源于風(fēng)噪，不算特別安靜。

總結(jié)：外觀設(shè)計方面，顏值上不算出彩，屬于中庸的風(fēng)格，符合大家對于一臺城市SUV的印象吧，還不至于抗拒。而在內(nèi)飾設(shè)計方面，給人的感覺就相對顯得樸素了些，即便用料也不差，而在乘坐空間、后備箱空間都足夠?qū)捲?，而且提?座和7座兩種布局。而在配置方面就更加豐富了，即便是16.98萬元的次低配，ESC、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動、前排座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全，加上舒適平順的行駛質(zhì)感，相比同級對手而言性價比就更為突出了，綜合競爭力自然有了進(jìn)一步的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

4 車型參數(shù)配置對比 回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	歐藍(lán)德2018款2.4L 四驅(qū)尊貴版 7座
官方價	22.38萬
廠商	廣汽三菱
級別	緊湊型SUV
上市時間	2017-08
發(fā)動機(jī)	2.4L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	192
最大扭矩(N·m)	235
變速箱	CVT無級變速(模擬6擋)
車身類型	5門7座SUV