9月9日，廣汽集團(tuán)發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。報告顯示，2019年8月，廣汽集團(tuán)新車銷量為16.18萬輛，同比下滑6.78%；1-8月，廣汽集團(tuán)累計終端銷量131.9萬輛，同比下滑2.99%。

廣汽豐田與廣汽本田仍然是逆勢增長

在合資板塊中，廣汽豐田依然延續(xù)了7月份的增長勢頭，8月銷量5.8萬輛，同比增長6.34%。 1-8月累計銷量達(dá)431224輛，在整體下滑的車市大環(huán)境下逆勢增長19.44%。

其中，凱美瑞的熱銷以及全新一代雷凌上市后的迅速熱銷是廣汽豐田銷量增長的重要推動力，而在剛剛結(jié)束的成都車展上，廣汽豐田的首款新能源車型iA 5已經(jīng)上市，相信廣汽豐田總體銷量還會更上一層樓。

在8月份，廣汽本田雅閣發(fā)生“失速門”的情況下，廣汽本田在八月份還是交出了一份靚麗的成績單。廣汽本田1-8月累計銷量502,863輛，同比增長11.5%，其中8月銷量56,357輛，實現(xiàn)發(fā)車和終端銷量同比雙增長。

值得一提的是，“失速門”的主角雅閣8月銷量16,304輛，同比增長15.9%，助推1-8月雅閣品牌銷量達(dá)到146,664輛，同比增長48.8%，連續(xù)三季度穩(wěn)居中高級轎車市場銷量冠軍。其中，混動車型在8月份的終端銷量更是突破5000輛，以5,104輛的成績領(lǐng)銜同類車型，不得不佩服，雅閣的產(chǎn)品力以及口碑的強(qiáng)大。

合資品牌中，廣汽三菱8月單月銷量1.08萬輛，同比下滑5.3%；同時，產(chǎn)銷一體化的廣汽菲克初見成效，其8月銷量5325輛，環(huán)比增長2.74%。

自主品牌表現(xiàn)一般，廣汽乘用車8月單月銷量2.9萬輛，同比下滑28.8%，1-8月累計銷量為24.35萬輛，同比下滑30.7%。

廣汽新能源漲勢喜人

新能源板塊，8月廣汽新能源持續(xù)保持增長態(tài)勢，單月銷量達(dá)3816輛，同比增長170%。2019年1-8月，廣汽新能源累計銷量1.82萬輛，同比增長100%。

廣汽新能源得益于純電專屬平臺推出的首款轎車Aion S的成功，其批發(fā)銷量攀升至3,400輛，從產(chǎn)品定位及定價來看，未來上升仍有空間。

豪華智能超跑SUV-Aion LX也已經(jīng)在成都車展開啟預(yù)售，隨著其后期的上市，屆時廣汽將擁有5款新能源車型續(xù)航皆在500-600公里，對廣汽新能源銷量的提升又會是強(qiáng)大的助推力。

寫在最后

從廣汽集團(tuán)8月份的銷量表現(xiàn)來看，廣汽豐田和廣汽本田仍然是其重要的支柱，值得注意的是，盡管雅閣在8月份發(fā)生了“失速門”召回事件，但依然阻擋不了雅閣銷量的增長，讓人不得不佩服其產(chǎn)品力的強(qiáng)大。

廣汽乘用車進(jìn)入2019年后整體表現(xiàn)不佳，缺乏重要走量車型是它面臨的難題，相信隨著產(chǎn)品力更強(qiáng)的全新一代GA6的上市將會緩解這個尷尬，同時如何像廣汽新能源那樣提升產(chǎn)品競爭力也是廣汽乘用車需要考慮的問題。