“國(guó)潮崛起”這個(gè)口號(hào)近兩年似乎越炒越熱。顧名思義，“國(guó)潮”即國(guó)內(nèi)本土潮流品牌。而今，“國(guó)潮”文化已經(jīng)深入到不少的行業(yè)，就比如汽車行業(yè)。

早在今年5月20日，東風(fēng)風(fēng)神便與中國(guó)乒乓球協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布“國(guó)球新風(fēng)潮計(jì)劃”，既通過(guò)更年輕化和潮流化的方式宣傳了國(guó)乒，也成功讓東風(fēng)風(fēng)神的年輕一面展現(xiàn)在國(guó)人的眼前。同時(shí)，此前神秘的東風(fēng)風(fēng)神D53也正式被定名為“風(fēng)神奕炫”。

昨晚（9月9日），在國(guó)乒的站臺(tái)助威下，風(fēng)神奕炫正式上市。新車共推出8款配置車型，售價(jià)6.99-10.09萬(wàn)元。廠家還推出限量前1萬(wàn)名用戶享受“東風(fēng)50周年慶購(gòu)置稅5000元直減”的優(yōu)惠，搶先支付價(jià)為6.49-9.59萬(wàn)元。

另外，在上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)神還攜手博泰、騰訊、華為等生態(tài)合作伙伴，共同發(fā)布了WindLink4.0智慧座艙。

談及“國(guó)潮”，就離不開創(chuàng)新和融合。風(fēng)神奕炫在內(nèi)外設(shè)計(jì)以及配置應(yīng)用等方面，也都有著同級(jí)中獨(dú)具一格的一面。

首先，平臺(tái)化已成為車企提升產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性不可或缺的一部分。風(fēng)神奕炫是CMP平臺(tái)打造的首款車型，CMP平臺(tái)由東風(fēng)與PSA共同打造的全新一代模塊化平臺(tái)架構(gòu)，具有高度靈活的擴(kuò)展性。

其次，原創(chuàng)性是考驗(yàn)車企在設(shè)計(jì)上的重要指標(biāo)。風(fēng)神奕炫擁有大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，足以讓人一眼就能記住他?！半p飛燕”的家族語(yǔ)言和“天青藍(lán)”的車身配色，再輔以前后大燈組外圍的“∑”狀鍍鉻亮條包圍，均凸顯了整車的科技感和運(yùn)動(dòng)感。

在配置應(yīng)用方面，風(fēng)神奕炫也在極力迎合當(dāng)下年輕人的用車所需。不僅搭載了WindLink4.0智慧座艙，更配備了L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，在安全性和便利性方面已經(jīng)達(dá)到甚至趕超了同級(jí)主流水平。

接下來(lái)我們就來(lái)看看這套WindLink4.0智慧座艙有何過(guò)人之處。之前提到，WindLink4.0智慧座艙是東風(fēng)風(fēng)神與博泰等生態(tài)伙伴共同開發(fā)的，而此次上市的風(fēng)神奕炫，則是這套“黑科技”在量產(chǎn)車上的首次應(yīng)用。

相比傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，WindLink4.0智慧座艙不僅涵蓋了我們常見(jiàn)的智能語(yǔ)音交互、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等場(chǎng)景化服務(wù)，而是將用車生態(tài)與智能駕駛的融合體。

從視覺(jué)感官上，WindLink4.0智慧座艙擁有多維視效的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)、旋鈕式電子換擋，科技感十足。同時(shí)，風(fēng)神奕炫還搭載了華為新一代T-BOX最新遠(yuǎn)程控制技術(shù)和智能卡片式UI、智能場(chǎng)景等個(gè)性化交互服務(wù)。

此外，WindLink4.0智慧座艙AI語(yǔ)音反應(yīng)速度也非常快，并且支持地方方言、口音識(shí)別，準(zhǔn)確率超過(guò)97%；38項(xiàng)語(yǔ)音車控指令和7大情景模式，也可滿足用戶不同場(chǎng)景的語(yǔ)音交互；WindLink4.0智慧座艙還將車機(jī)與手機(jī)賬號(hào)聯(lián)通，并由中國(guó)聯(lián)通提供5年車載流量不限量服務(wù)，實(shí)現(xiàn)暢享互聯(lián)。

至于智能輔助駕駛方面，風(fēng)神奕炫已經(jīng)達(dá)到了的L2+級(jí)水平，像AEB-P自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC-S&G帶啟停自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)示識(shí)別系統(tǒng)等配置都是同級(jí)鮮有的。

同時(shí)還有360°超清全景影像功能，也能讓用戶的日常出行變得更加輕松、便捷、安全、智能。

風(fēng)神奕炫作為東風(fēng)風(fēng)神的一款戰(zhàn)略車型，主要面向年輕消費(fèi)者。因此，既要滿足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求，還要滿足年輕人對(duì)品質(zhì)的追求。而CMP平臺(tái)的出身，令風(fēng)神奕炫在安全性上滿足了E-NCAP、C-NCAP的雙五星標(biāo)準(zhǔn)。

在駕控安全方面，風(fēng)神奕炫繼承了WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界級(jí)的懸架調(diào)教，且關(guān)鍵底盤零部件均為本特勒、耐世特、法雷奧等國(guó)際一線供應(yīng)商提供。同時(shí)風(fēng)神奕炫整體車身還進(jìn)行了70余處?kù)o謐處理，對(duì)于NVH的控制也成為了它的優(yōu)勢(shì)之一。

動(dòng)力方面，風(fēng)神奕炫提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩達(dá)230Nm；1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為95kW，最大扭矩為196N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩套動(dòng)力均匹配6速濕式雙離合變速器。

值得一提的是，車內(nèi)座椅還采用了紅黑雙拼的設(shè)計(jì)，配以大面積軟質(zhì)材料和環(huán)保材料，以及中控臺(tái)的鍍鉻與金屬拉絲等裝飾，進(jìn)一步提升了座艙內(nèi)的檔次感和運(yùn)動(dòng)氛圍。

此外，車內(nèi)后排還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口和Arkamys 高級(jí)3D音效，這些也都是能夠顯著提升消費(fèi)者好感度的配置。

寫在最后：

雖然風(fēng)神奕炫并不是東風(fēng)風(fēng)神的首款轎車，但它可以說(shuō)是東風(fēng)風(fēng)神向智能化進(jìn)軍的一款重要車型。從內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置應(yīng)用、制造及調(diào)校來(lái)看，風(fēng)神奕炫顯然將主要受眾群里瞄準(zhǔn)了當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，而WindLink4.0智慧座艙的配備，也大大提升了風(fēng)神奕炫在智能化方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)同樣要說(shuō)的是，風(fēng)神奕炫定價(jià)6-10萬(wàn)元區(qū)間，這個(gè)價(jià)位區(qū)間有不少競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)的中國(guó)品牌轎車，如帝豪GL、榮威i6等，另外10萬(wàn)元也是隔在自主緊湊級(jí)轎車和合資緊湊級(jí)轎車之間天花板，所以風(fēng)神奕炫接下來(lái)面臨的競(jìng)爭(zhēng)還是非常嚴(yán)峻的，是否能夠得到市場(chǎng)認(rèn)可只能交給時(shí)間去考驗(yàn)了。