在我們的印象當(dāng)中，福特汽車一直都屬于那種比較有個(gè)性的存在，別人都在追逐高新科技、人機(jī)智能等功能的時(shí)候，它依然在追求汽車的操控，這不得不讓人覺(jué)得有點(diǎn)跟不上時(shí)代了，所以福特的銷量下滑也是理所當(dāng)然的事情了。

不過(guò)近日福特中國(guó)宣布，計(jì)劃于2020年上半年推出基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的部分預(yù)商用功能，希望藉此深入了解中國(guó)車主對(duì)于C-V2X技術(shù)應(yīng)用的真實(shí)使用反饋，積極探索商業(yè)化模式，從而最終為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更便捷、更安全的駕乘體驗(yàn)。

相信大家對(duì)于這樣的消息都有點(diǎn)不適應(yīng)，你說(shuō)之前操控做的好好的，怎么又突然研發(fā)智能了呢？這是老頑固終于"開(kāi)竅"了？

蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為何物？來(lái)自福特的快馬加鞭

可以說(shuō)，對(duì)于之前一點(diǎn)消息都沒(méi)有透露的福特來(lái)說(shuō)，這突然冒出來(lái)的新技術(shù)還有點(diǎn)讓人不太適應(yīng)，畢竟很多廠商都有自己命名同種技術(shù)的習(xí)慣，那么這個(gè)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)究竟是什么呢？是不是我們之前已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)的技術(shù)呢？

蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種無(wú)線通信技術(shù)，可以讓車輛、信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)、騎行者和行人的通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，幫助城市打造安全暢通的出行網(wǎng)絡(luò)；配備這種技術(shù)的車輛就像安裝了"順風(fēng)耳""千里眼"，能夠使車主準(zhǔn)確及時(shí)獲取前方道路信息狀況，提升車輛在視線盲區(qū)的感知力，從而降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)和改善道路擁堵。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，也就是相當(dāng)于多方位的實(shí)時(shí)導(dǎo)航地圖，方便車主能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確的知道前方道路的情況，提前讓車輛準(zhǔn)備好面對(duì)復(fù)雜的路況。福特將把基于C-V2X技術(shù)開(kāi)發(fā)的部分車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)（V2I）功能，與福特全新車載系統(tǒng)——SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)深度集成，并于明年上半年通過(guò)空中軟件升級(jí)（OTA）推送給試用車主。

與之前的其他系統(tǒng)不同之處在于，福特采用的C-V2X技術(shù)基于5G技術(shù)。據(jù)悉，目前為止，所有其他V2X系統(tǒng)都使用的是一種被稱為專用短程通信（DSRC）的競(jìng)爭(zhēng)性設(shè)置。而福特C-V2X與快速構(gòu)建的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)連接設(shè)備之間的直接通信，這意味著信號(hào)無(wú)需首先前往蜂窩塔，而是可以通過(guò)車輛快速發(fā)送和接收信息。

小編覺(jué)得，這有點(diǎn)類似于無(wú)人駕駛領(lǐng)域的高精地圖在車輛上的實(shí)際運(yùn)用，不過(guò)福特并未提及無(wú)人駕駛。

為何福特突然開(kāi)竅？

事實(shí)上，福特近年來(lái)已經(jīng)進(jìn)一步加大了對(duì)華市場(chǎng)的關(guān)注度，并于今年4月份的時(shí)候發(fā)布2.0戰(zhàn)略，包括計(jì)劃三年內(nèi)，在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款車型，其中超過(guò)10款為新能源車型，另外還將進(jìn)一步加大在華產(chǎn)品中心的投入，設(shè)立中國(guó)創(chuàng)新中心、中國(guó)設(shè)計(jì)中心以及新能源中心等，以期通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整來(lái)重新獲得更多中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。

另外，這項(xiàng)技術(shù)也不是無(wú)中生有的，自2017年以來(lái)，福特人中國(guó)就開(kāi)始加速測(cè)試和評(píng)估蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的性能表現(xiàn)，今年7月，福特在無(wú)錫公開(kāi)道路測(cè)試和驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)預(yù)商用功能的可靠性。截止目前，測(cè)試車輛在無(wú)錫已累計(jì)進(jìn)行了超過(guò)2000小時(shí)的密集道路實(shí)測(cè)，所以這項(xiàng)技術(shù)出來(lái)后，大家還是可以放心大膽的去嘗試一下，感受一下在這樣的技術(shù)氛圍下的駕車舒適度如何。

小編語(yǔ)

其實(shí)小編對(duì)于福特車系還是十分的喜歡的，不過(guò)奈何福特的內(nèi)飾以及科技感實(shí)在是落后了一點(diǎn)，相信這也是大家對(duì)于福特汽車的看法之一吧，所以這也就導(dǎo)致了福特汽車在中國(guó)銷量的下滑。不過(guò)福特汽車只要將自身的短板車機(jī)智能這一方面解決了，那么福特汽車的發(fā)展前景還是十分的客觀的，畢竟福特汽車的駕駛舒適度以及操控性能也是深入人心了，只要車子夠智能，小編相信買的人肯定不會(huì)少的。

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