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送走戈恩的西川

竟然把自己也送走了

記者丨李佳露

欲戴皇冠，必承其重！日產(chǎn)CEO西川廣人自從上任以來，頻繁遭遇的業(yè)績不佳和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系緊張，讓他承壓不小。沒想到，昔日的“反貪大將”西川廣人要下臺了。

9月9日，在日產(chǎn)汽車總部的記者招待會上，西川廣人宣布將于9月16日辭任日產(chǎn)CEO一職，董事會經(jīng)商討后同意該決定，原因是此前公司進行的內(nèi)部調(diào)查揭露了一批偽造文件，西川廣人利用這些文件在2013年多了90萬美元左右的薪酬。

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車CEO繼任者將于今年10月末之前由指定委員會決定，在此之前其職責(zé)則暫由日產(chǎn)首席運營官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）代理。

就在前幾日，西川廣人在被媒體問及不當(dāng)薪酬一事時，他還說：“我因此事給日產(chǎn)帶來的關(guān)注深感抱歉，希望董事會提名委員會盡快制定繼任計劃，以便交接權(quán)力?！?/p>

實際上，西川廣人的這番言論已不是一兩次。他曾于今年1月公開表示，希望日產(chǎn)加快尋找接替他的人選，但在之后日產(chǎn)高管的討論中，他又改口稱計劃再留任3年。此次主動讓出日產(chǎn)CEO一職，西川廣人真的甘心嗎？

“反貪大將”黑料被抖出

從戈恩垮臺以來，日產(chǎn)的亂局從未消停。雖然外界認為西川廣人的離職是業(yè)績壓力和聯(lián)盟不合等諸多因素合力的結(jié)果，但他在2013年利用股價增值權(quán)制度(SAR)獲得不當(dāng)報酬的丑聞也加速他辭去CEO一職。

西川廣人在董事會上表示，他將如數(shù)返還該筆不當(dāng)報酬。此前日產(chǎn)董事會一直堅持該制度并無違法性，但在此次記者招待會上，日產(chǎn)董事會主席木村康表示，“SAR制度被不正當(dāng)操作，公司也將從經(jīng)營管理角度反思該問題。”

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實際上，日產(chǎn)此次調(diào)查最初是為了徹查日產(chǎn)前CEO戈恩和日產(chǎn)前董事格雷格·凱利，沒料到牽出了西川廣人的黑料。

2018年11月，日產(chǎn)汽車因前CEO戈恩的財務(wù)犯罪嫌疑被推上了風(fēng)口浪尖。在對日產(chǎn)汽車進行調(diào)查后，日本當(dāng)局以違反《金融商品交易法》之罪逮捕了戈恩，牽扯其中的還有雷格·凱利。作為戈恩的接班人，西川廣人曾承諾徹查該事，儼然一名“反貪大將”，如今自己也身陷貪污泥濘。

就在西川廣人辭職的當(dāng)天，日產(chǎn)公布了日產(chǎn)前CEO戈恩貪污的更多細節(jié)。調(diào)查顯示，戈恩等人的一系列不正當(dāng)行為涉及金額超過350億日元。日產(chǎn)表示，將就這些不正當(dāng)行為采取法律措施，包括向戈恩和格雷格·凱利要求損害賠償。

“本想收拾好這個攤子交給下一任繼任者，但沒能實現(xiàn)，我深感抱歉?！蔽鞔◤V人在董事會表示。

誰會是日產(chǎn)下一任CEO？

日產(chǎn)如此動亂，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟又何來安好？西川廣人的離開為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的發(fā)展又增添了一個不確定因素。

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在西川廣人任期內(nèi)，日產(chǎn)汽車與雷諾大股東之間的關(guān)系緊張。有分析稱，此次日產(chǎn)CEO變動或許將能增強日產(chǎn)和雷諾之間的向心力與合作關(guān)系。因為在數(shù)月前，雷諾與菲亞特-克萊斯勒取消了一宗330億歐元合并交易的談判，而日產(chǎn)的反對和阻撓促使了這場交易的失敗，這次日產(chǎn)高層變動或許還能重新打開雷諾和菲亞特-克萊斯勒合并談判的大門。

對于西川廣人的下一任繼任者，有雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部人士向路透社透露，日產(chǎn)董事會已經(jīng)擬定了一份包含10多名候選人的候選名單，這些人中包括了雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關(guān)潤（Jun Seki）、首席運營官山內(nèi)康弘和日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員內(nèi)田誠（Makoto Uchida），日產(chǎn)將于本周召開會議設(shè)定繼任CEO人選時間表。

目前，關(guān)于日產(chǎn)下一任CEO有多個熱門人選。其中，暫時代理日產(chǎn)CEO一職的山內(nèi)康弘一直被視為是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的橋梁，在雷諾內(nèi)部認可度也較高。

此外，關(guān)潤也是日產(chǎn)CEO一職的熱門繼任者。據(jù)了解，關(guān)潤于1986年加入日產(chǎn)，曾擔(dān)任日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁，去年3月調(diào)離升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁。

雷諾和日產(chǎn)已相伴走過20年，目前雙方公司交叉持股，此前日產(chǎn)一直想要爭奪更多的聯(lián)盟話語權(quán)，然而雷諾和菲亞特-克萊斯勒合并計劃傳出后，使聯(lián)盟內(nèi)部矛盾進一步激化。流水的CEO能否造就鐵打的聯(lián)盟？外界對此高度關(guān)注。

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