9月9日，乘聯(lián)會公布了8月份全國乘用車市場銷量數(shù)據(jù)：8月銷售156.4萬臺，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%。

在整體車市處于淡季轉(zhuǎn)向旺季的關(guān)鍵時刻，車市銷量依然萎靡不振，不過隨著環(huán)比小幅上升，也給車市帶來新的希望。

具體車企方面，一線車企已經(jīng)全部公布成績，各自表現(xiàn)喜憂參半，差距巨大。

紅旗、長城和奇瑞等部分車企表現(xiàn)非常優(yōu)異，成績遠遠超過大盤。

紅旗在8越低就早早交出成績單，紅旗官宣8月單月銷量已突破10000輛，創(chuàng)造了歷史最好成績，同比增長203%，環(huán)比增長13.8%。至此，紅旗1-8月累計實現(xiàn)銷量5.2萬輛，同比增長231%。紅旗品牌由此成為同比增幅最狠的品牌，不過很多傳言說紅旗銷量雖高，但是很多其實都壓在經(jīng)銷商手里或者強制供應商采購。對于這些傳言我們不予置評，不過大街上確實很少看到紅旗。

長城9月9日晚間發(fā)布成績，8月份，長城汽車銷量達到70199輛，同比增長9.52%，環(huán)比大漲16.31%。2019年1-8月，長城汽車累計銷量突破62萬輛，同比增長5.79%。雖然增幅不高，考慮到市場大盤的明顯萎縮，長城汽車市場的份額依然在強勁提升。長城汽車的增長屬于純粹硬增長，體現(xiàn)了長城汽車在逆勢下的強勁實力。

奇瑞集團也發(fā)布了8月銷量快報。奇瑞集團8月份銷售汽車6.52萬輛，環(huán)比增長33.2%，同比增長5.4%。其中，自主品牌車型銷量5.2萬輛，環(huán)比增長23.1%，同比增長3.8%。奇瑞自主品牌車型的增長主要得益于捷途上市，捷途一年接近10萬輛的凈增量，彌補了奇瑞品牌銷量下滑帶來的虧空。

當然也有很多車企表現(xiàn)差勁，典型是吉利和比亞迪。

一直處于一線排頭兵的吉利今年表現(xiàn)一般，8月份銷量101223輛，同比下滑19%，1-8月累計銷量844278輛，同比下跌17%，和1-7月相比，吉利汽車8月份的跌幅還在擴大當中。吉利下跌部分原因在于前幾年高速增長，目前處于一個盤整期；部分原因在于整體車市下行，作為一線品牌遭遇更大的沖擊；還有部分原因在于吉利過分注重營銷，過分注重水軍，導致品牌口碑下滑，少數(shù)消費者起了逆反心理，導致終端銷量下降。

比亞迪8月份成績也很尷尬，8月份銷量只有36009輛，不過所幸1-8月份銷量達到295066輛，同比只輕微下滑2.83%。比亞迪銷量下滑主要受到新能源整體市場下滑的影響，據(jù)統(tǒng)計，8月份新能源乘用車批發(fā)銷量7.1萬臺，同比下降15.5%。主要是因為6月底新能源政策調(diào)整，導致6月份新能源汽車銷量泄洪，提前預支了部分銷量，導致比亞迪出現(xiàn)銷量萎縮。

總之，8月份整體車市依然沒有脫離泥潭，各大品牌表現(xiàn)也是冷熱不均，所幸9月份已經(jīng)開始，終端市場在明顯反彈，或許會迎來一個好的收成。