在2019年成都車展上，剛剛履職兩個多月的合眾汽車總裁助理兼營銷公司執(zhí)行副總裁周江接受了媒體的采訪，與媒體進行了深入交流。

媒體：我先問一個您比較好回答的，肯定也是您深思熟慮過的問題。您為什么選擇合眾？從一個體制內的大型國企到新創(chuàng)車企，這樣的轉變一般人很難做到，想聽聽您是怎么考慮的。

周江：很多媒體想了解這個問題。為什么我會選擇合眾，離開國內發(fā)展這么好的大車企選擇初創(chuàng)企業(yè)？我認為首先是一種年輕愿意嘗試挑戰(zhàn)的心態(tài)。我今年44歲，但我自認為心態(tài)還很年輕，敢于去接觸一些挑戰(zhàn)，我覺得這種敢于嘗試的挑戰(zhàn)精神，和新能源領域的初創(chuàng)車企也非常契合。

第二個，在眾多新創(chuàng)車企中，合眾是一個比較務實、靠譜的企業(yè)。特別是方董（合眾汽車董事長方運舟）、勇總（合眾汽車總裁張勇），這種務實、靠譜的經營哲學和理念，我對這點很認同。另外合眾有兩個資質、兩個工廠、兩個成型的量產產品，這樣的實力在造車新勢力中是非常少見的，這是第二點。

第三個，對企業(yè)的戰(zhàn)略和定位，我比較認同。我們聚焦A0級和A級主流市場，在資源一定的情況下，聚焦資源，在這兩個領域深耕運營，這是非常務實的戰(zhàn)略選擇。過去五年，合眾汽車沒有做那種PPT造車的宣講，而是扎根在造車必備的基礎工作。例如我們產品、工廠、技術還有團隊，這里有很多可以挖掘、可圈可點的東西，但是在我們傳播當中或許沒有太多的信息露出。合眾從車開始，聚焦車+互聯(lián)網(wǎng)。

今年7月，我來到合眾汽車后便馬上提槍上戰(zhàn)場，因為團隊擁有健全的體系，我隨著這個體系一起運轉，一起推進就變得容易很多。合眾汽車的營銷體系、制造體系、研發(fā)體系都非常健全，所以我去了之后馬上可以投入戰(zhàn)斗。

舉個例子，我剛到合眾時，團隊正在準備哪吒魔童降世的IP合作，以及哪吒N01 2020款的上市，一到里頭就能明顯感覺，用一個字形容，忙。

另外學的東西很多，純電動汽車有很多新的戰(zhàn)術戰(zhàn)法，跟傳統(tǒng)造車企業(yè)不一樣。還有就是效率、節(jié)奏快，有些大決策，只要前面準備比較充分，以及背景、目標、執(zhí)行措施、匹配資源等講清楚之后，到組織那可以很快地決策，非常高效的組織。這兩個月給我的感覺是忙、快、多、高。很多都在做，節(jié)奏非?？?，效率非常高。

媒體：對企業(yè)這塊，您對未來的期望是怎樣的，希望給企業(yè)帶來哪些貢獻。

周江：首先，我希望合眾在這群有夢想、務實團隊的奮力拼搏之下，能在造車新勢力淘汰賽來臨之際，站穩(wěn)腳跟。我相信我們已經具備了進入淘汰賽的資格，無論是團隊、資質、產品乃至資金，我們有這個信心。

第二，我們有一群有信仰、敢擔當、敢拼搏的團隊，有把合眾繼續(xù)做大做強的信念。我們團隊來自傳統(tǒng)車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括我們的總裁、高管以及所有團隊成員，他們從過去一個好的環(huán)境，選擇來合眾，都是做了充分的準備，鼓足了勇氣，堅信能把合眾做大做強。

媒體：接下來說說產品規(guī)劃，包括現(xiàn)在銷售體系有沒有更進一步的布局以及升級，或者說跟傳統(tǒng)營銷模式有沒有不一樣的地方？

周江：我們有兩大平臺，一個是HPA，一個是HPC平臺，HPA平臺我們會在明年有一個換代產品，內部代號為EP12，很科技、很時尚，完全具備純電動汽車的前衛(wèi)潮流氣質。

陳晶：EP12換代車型與現(xiàn)在的現(xiàn)款完全區(qū)別，是一款完全顛覆性的產品。

周江：今年年底，我們會有合眾汽車U的上市交付。相信各位媒體老師，在網(wǎng)上、在一些車展現(xiàn)場都見過這款車，我們對這款車很有信心，無論從外觀還是內飾，還是智能科技的配置，都很具有競爭力；另外，我提出了一個概念，這款車的軸距和車長比的最大化，這可能是電動車領域的首創(chuàng)概念。

我們需要把產品線不斷豐富，讓我們的消費者的選擇更多樣化，產品更年輕、更時尚、更具備國際化。今年8月我們剛剛上市了哪吒N01 2020款，還同哪吒魔童降世電影進行了IP合作，今年下半年還會有更大的IP合作，也請各位媒體老師敬請期待。

我們會保證的是，一年至少有一款全新的車型面世。同時，我們也會加快年度款型的推出。在產品豐富的同時，我們必須把經營做上去，把每一款產品做成爆款。哪吒N01累計銷售已經突破6400輛，這對我們是一次的檢驗，非常成功。對合眾汽車U系列，我們也大有信心。

媒體：我再問最后一個問題，周總和陳總都可以回答，也是我比較疑惑的問題，就是哪吒魔童降世這部電影合作背后有沒有什么樣的故事，因為動漫電影一般很少有人愿意押寶，之前都是失敗的例子，所以這背后的合作是怎么樣形成的？

周江：這個片子今年應該說是一個爆款。跟餃子、光線傳媒合作的魔童降世，為什么我們團隊能做好這跨界合作，也有信心把哪吒汽車做好？因為我們團隊在汽車行業(yè)至少10多年以上的經驗，來自于各個主流的主機廠，經驗非常豐富。

為什么選擇哪吒魔童？首先有個先天條件，我們叫哪吒汽車，肯定會去先想，有沒有合作的可能，后來我們在一起研討，這個影片講述了哪吒生而為魔、逆天不認命、打破一切是非定義的成長故事。哪吒是反抗宿命、不愿屈服、只為打破桎梏的形象代表，切合了當下年輕人自我、無畏、擁抱挑戰(zhàn)的特質，與合眾汽車旗下哪吒的品牌調性深度契合。每個人心里都有一個哪吒，他的形象也許是千變萬化的，但精神是不變的。我們在創(chuàng)業(yè)中也不信命，也要去搏一搏，我命由我不由天。

我們要做的就是喚醒每個人心里的哪吒精神，喚醒他敢為人先、敢突破常規(guī)、敢率性自我、敢挑戰(zhàn)一切不可能的精神，這種精神正是我們想要塑造的品牌感知。同時，我們哪吒汽車也需要通過借勢、外力來合作，讓我們的聲量、知名度，我們的信息傳播出去，我加入團隊的時候，團隊已經有些創(chuàng)意，這個時候我進去了之后，添了一把火而已。

當然大家在討論方案的時候也做了IP電影不成功的一些準備，做好了很多權益方面的準備。首先IP合作，版權可以拿出來。同時我們也在傳播端口準備了很多相關延伸傳播，媒體老師也為我們做了很大貢獻。更重要的是我們在終端線下體驗店做了一些規(guī)劃，把整個客戶運營終端所有的觸點進行進一步的豐富和完整。也因為我們前期做了非常充分的準備，哪吒N01和哪吒電影能夠火起來，是一個偶然也是必然的現(xiàn)象。

媒體：現(xiàn)在其實大家都在討論的是新造車勢力怎么活下去，您覺得說新造車勢力如果說想要靠企業(yè)自身造血能力活下去，我們的銷量是不是要達到一個限度？或者有一些別的能讓我們走得更長遠的因素？

周江：應該說合眾汽車從一開始創(chuàng)業(yè)的時候，創(chuàng)始團隊就開始考慮這個問題，也正因為咱們有這樣一個危機感，所以做事經營的理念方法往往跟其他企業(yè)有種差異，時時刻刻都有的這種危機感。

我們知道，新能源汽車正在進入下半場的淘汰賽，要想拿到淘汰賽的門票，第一，要有造車的底蘊，像資質、產品、資金……，當然這些是基礎；第二要能了解消費者的需求，不能不研究中國汽車消費趨勢。最終能不能夠發(fā)展下去，還得從他的研發(fā)、生產、營銷這三個板塊，首先，產品是不是有序，有節(jié)奏的在布置推下去，研發(fā)領域要做好格局；第二個，要做好生產，我們的兩個工廠，年產能一個是五萬，一個是十萬，這是我們從開始就精打細算長久運營發(fā)展的規(guī)劃。

再者就是營銷體系，我們現(xiàn)在的思路是用存量資源來做，我們在沿用的傳統(tǒng)汽車營銷模式的基礎上，再加上互聯(lián)網(wǎng)營銷大戶。我們可以在線下做體驗店，配備經銷商資源來做。不過我們的經銷商是輕資產，追求小而精，注重用戶體驗。

有了這些前提之后，那么它的盈虧平衡點就好找了。新創(chuàng)車企要把資產做輕，為什么今天我們才有大量的營銷動作出來，因為產品有了，就相當于小孩的準備生的時候，我才開始準備布置整個兒童房。我們每一個動作，每一步都是經過深思熟慮的，就是我們運營成本最低化，效率最高。

媒體：順著這個話題，我再問一下，其實大家能看到像特斯拉這樣的標桿品牌，他們的單車價格是很高的，而且他們也是輕資產，甚至于他要把線下渠道都干掉，但是從他們的財報來看，10年的時間甚至只有兩個季度是盈利的，剩下的全都是巨額的虧損。那合眾的產品在價格沒有那么高的情況下，可能毛利還達不到特斯拉那樣的水平，那我們怎么能夠找到盈虧平衡點？

陳晶：我來合眾大概一年半的時間，合眾給我的感覺是要做事情的企業(yè)，我們要做的一件事不是說我能做一個車，掙多少錢，從國家拿多少補貼，我們要做的事我們做出一款產品，能夠跟國際上的主流的歐洲的企業(yè)去PK，誰說中國老百姓不能有中國品牌的車，這是我們方董和勇總來做這件事最根本的初心。

首先我們對于盈利這個事大家都有認知，但是我們是有夢想有實力的合眾，所以我們真正要做的這件事就是真正能造出可以歐洲的產品去PK的車型，我們做一款真正為中國老百姓，讓高品質智能電動汽車觸手可及這樣一件事，這是激勵我們整個團隊一直做事的目的，所以也是因為有這個，激勵了我們整個團隊能夠高效、高質的運轉。

第二個，我們有核心技術。不僅僅是新創(chuàng)車企，我們在跟傳統(tǒng)車企PK，我們會有這個實力和底氣，我們實打實有產品也有自己的核心技術。

第三個，我們實打實的有銷量，這個是大家都能看得到的，這個不是弄虛作假的。

第四個，我們有渠道，我們渠道現(xiàn)在在做的就是哪吒N01，整個渠道下行的一些城市，這也是我們哪吒N01能夠有一個不錯銷量的基礎。

接下來我們隨著合眾汽車U系列上市，布局一線城市，重點聚焦北京這樣的市場，北京市場打透，這是我們整個一個回血能力的一個體系化的建設，這是非常硬核的體系化建設，在這個體系化建設之上，我們有信心把合眾做好，這是我的一些想法，我加入咱們合眾一年半的一些感受。

周江：我就補充一句，我來兩個多月之后發(fā)現(xiàn)公司每一分錢都精打細算，剛才說的效率很高，但是效率高的前提是你必須要把為什么這么做回答得很透徹，在整個的成本設置里面架構里面做出來輕資產，因為我們現(xiàn)在經銷商已經超過80家，分布在山東、河北、湖南、湖北，因為哪吒N01主戰(zhàn)場在這些地方，我們精打細算，每走一步都非常注重運營成本。

剛才講了，我們更為重要的是，合眾能夠生存立足，就在于我們的產品節(jié)奏推出，合眾汽車U系列來了以后，我們馬上已經做好計劃是在北京，上海這些一線城市布點，同時我們的店面設計有新的升級，已經準備好了。我到合眾就在負責這些事情，因為U系列和哪吒N01用戶有些差異性，我們會把這個做上去。通過做哪吒N01我們鍛煉了打造了一支團隊，把體系先建好，U系列在更高價位的產品，定位更高，這個肯定大家都知道，我們通過U系列會進一步提升。

包括明年的EP12也會回到一線城市二線城市銷售，把EP12量做大，規(guī)模做的大，整個產品價值才能做上去。

媒體：其實剛才開始前我還和陳總聊了，今年我去的CES展臺，其實給我感覺到確實整體研發(fā)的實力和儲備都是很強的，剛才也說了悶頭干，我覺得未來這個事怎么樣我們把它傳播出去。

陳晶：我們在技術實力上確實沒有特別大的去傳播，CES展示的技術，已經可以在U上實現(xiàn)落地，這是一個很靠譜的，很嚴謹?shù)膽B(tài)度。在上市之前，從9月份到10月份，大家能夠陸續(xù)看到U的一些技術傳播，包括10月份我們馬上會有一個情感科技實驗室，我們對于U這款車身上的一些技術會直接跟大家做交流，我們已經在規(guī)劃。

媒體：我想問一下，因為咱們車其實上市已經有一段時間了，用戶現(xiàn)在賣得也都不錯。其實從用戶端的反饋的話，對于咱們這個產品目前是哪些是比較認可度比較高的？

陳晶：之前中汽研發(fā)布了一個報告，我們在消費者滿意度是排位第二，僅次于比亞迪，非常好的成績。這是一個客觀中立的第三方中心的評價，所以N01的用戶認可度是非常高的。

周江：我補充一個故事給你聽，我們宜昌有一個網(wǎng)點，一家人買了五輛車，對我們產品非常認可。他先買，買完之后他的兒子買，兒子買了之后他的兒媳婦買，兒媳婦買完之后又推薦給娘家人。在A00級，我們N01的產品力是完全足夠的。那天我體驗了下，很驚訝，這個產品還有360度全車影像。7-9萬塊錢的電動車，這是僅有的，同時還有語音交互。續(xù)航也不錯。NEDC續(xù)航我們達到351km。