（行程匆忙沒拍到圖，借用網(wǎng)絡(luò)的圖片）

問了一下我們的日本領(lǐng)隊，才知道這些車是出口到其他國家的，像俄羅斯、南非、巴基斯坦等等，這些國家的汽車工業(yè)比較弱，而日本也可以通過出口二手汽車換回一些礦產(chǎn)/石油資源。其中蒙古就是日本二手車的進(jìn)口大國。

*2011年蒙古國進(jìn)口二手日本車數(shù)量35983臺，中國僅5559臺。

（日本中古車，也就是二手車店）

距了解，蒙古國從日本引進(jìn)的商品中，有70%是汽車及其配件，而日本則從蒙古進(jìn)口礦產(chǎn)資源。有意思的是，這些出口到蒙古的二手車當(dāng)中，還有一大部分是混合動力車型，例如前三代豐田普銳斯。

（蒙古大街上的普銳斯）

（蒙古大街上的普銳斯）

車價便宜，使用成本低，又開不壞，普銳斯在蒙古可以說人見人愛了～

“賣到蒙古都不來中國？！”

估計有很多網(wǎng)友都有這樣的疑問，但畢竟日本車是右舵的，回到國內(nèi)不能合法上路，而且我國的汽車工業(yè)也在飛速發(fā)展，完全沒必要進(jìn)口這么多二手車。

不過話說回來，日本確實有很多混動車型在國內(nèi)是沒有的，如果TA們引進(jìn)國產(chǎn)，你又會買嗎？

說到全球最暢銷的小型車，你肯定會想到大眾Polo或者是本田飛度，而在日本說實話我還真沒見過Polo（大眾車都很少），反而飛度滿大街都是。

（在大巴上拍到的一臺飛度混動）

如果按照動力劃分，日規(guī)飛度共有1.3L燃油、1.5L燃油以及1.5L混合動力三個版本，除了RS版只有前驅(qū)車型之外，其他版本都有四驅(qū)車型，相當(dāng)羨慕。

而售價方面，混動前驅(qū)版稅后價1699920円起（人民幣11.4萬），比國內(nèi)的頂配還貴，而四驅(qū)版則還要加1.4萬人民幣，這價錢都沖著國內(nèi)的思域180TURBO去了…

簡單說說動力，飛度采用了1.5L發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱+變速箱主軸端電機(jī)組成的一套混聯(lián)式混動系統(tǒng)，叫i-DCD，和國內(nèi)雅閣混動、奧德賽混動那套i-MMD有很大的區(qū)別。

總結(jié)下來就是i-DCD在成本上比i-MMD更具優(yōu)勢，但畢竟i-DCD是一套從傳統(tǒng)燃油動力總成改造而來的混動系統(tǒng)，因此TA在節(jié)油效能上比不過i-MMD。

除了飛度用了i-DCD混動系統(tǒng)之外，我還發(fā)現(xiàn)日規(guī)的杰德也用了這套i-DCD，只不過1.5L發(fā)動機(jī)功率/扭矩從飛度的81kW/134Nm提升到96kW/155Nm，電機(jī)則維持22kW/160Nm輸出，系統(tǒng)綜合輸出比1.5T燃油版車型更強(qiáng)。

（日規(guī)杰德，也是用i-DCD混動）

（杰德上的i-DCD混動）

配置方面簡單說一下，國內(nèi)飛度你嫌配置寒酸是吧？日規(guī)的飛度有全自動空調(diào)、LED大燈、運動款座椅、16寸鋁合金輪轂、Honda Sensing安全輔助系統(tǒng)等等，這些配置在國內(nèi)連選裝的可能性都沒有。

最后說說大家關(guān)心的油耗，JC08工況下，飛度混動每升油能跑37.2km（FF），杰德混動則為24.2km，折算回來分別為2.68L/100km以及4.13L/100km。

說完本田，我們出門左轉(zhuǎn)看看豐田的。

普銳斯α 含稅后售價（非落地價）：3017520円起（人民幣20.3萬）

普銳斯α GR SPORT混動含稅后售價（非落地價）：3351240円起（人民幣22.6萬）

普銳斯與埃爾法的結(jié)合體——普銳斯埃爾法。。。

與sedan相比， α版本主要是車尾部分進(jìn)行了重新設(shè)計，把原先普銳斯那個大遛背做成了大尾廂，變成旅行版，因此普銳斯α還有7座車型。

（普瑞松α 5座）

（普瑞松α 7座）

普銳斯α（5座）默認(rèn)就有一個535L容量的尾廂，如果你把第二排座椅放倒，那這個數(shù)字就會變成1070L，弄個水床放進(jìn)去都沒問題。（RAV4放倒二排后容積為1142L）

動力方面就沒啥好說的了，依舊是那臺1.8L+ECVT+鎳氫電池構(gòu)成的THS-II，只不過5座、7座車型在電池的布局上有點不一樣。7座版車型因為要兼顧第三排座椅厚度，所以使用了尺寸更小更輕量化的電池組。

雖然電池看起來不一樣，但是整個混動系統(tǒng)的性能是一樣的。

如果你嫌普銳斯α太家用，那還可以加2萬塊，換GR SPORT版，雖然動力和α完全一樣，但光看這競技外觀就起碼加10匹。

專屬的大包圍、競技范大燈/尾燈、響喉、18寸7.5J運動輪轂、內(nèi)飾也換上了GR徽章的方向盤、前排運動座椅、GR轉(zhuǎn)速表、GR點火開關(guān)、鋁制踏板等等等等，說實話換這么多我已經(jīng)會心甘情愿掏錢了。但豐田卻認(rèn)為只動外觀內(nèi)飾對不起GR SPORT，于是乎還強(qiáng)化了底盤，在懸掛方面也做出了調(diào)整，相當(dāng)良心。

看完家用的普銳斯，我們再看看稍微豪華一點的車子～

大霸王混動含稅后售價（非落地價）：4311163円起（人民幣29萬）

皇冠混動（2.5L）含稅后售價（非落地價）：5196960円起（人民幣34.7萬）

皇冠混動（3.5L）含稅后售價（非落地價）：6906600円起（人民幣46.1萬）

在埃爾法火之前，普瑞維亞一直是豐田豪華MPV的一哥，它不僅充當(dāng)了很多中小企業(yè)的商務(wù)接待車，還是很多富人的最愛。在廣東地區(qū)，普瑞維亞又稱為“大霸王”或者“子彈頭”。

2016年，第四代大霸王迎來改款，在日本地區(qū)也帶來了混合動力版，如果這臺車引進(jìn)國產(chǎn)，估計會硬生生搶去很多頂配奧德賽混動的潛在買家。

先說說動力，大霸王混動搭載了一套2.4L發(fā)動機(jī)+THS-II組成的混動系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配了E-Four四驅(qū)，別看基礎(chǔ)排量2.4L那么高，在混動系統(tǒng)的加持下，JC08油耗18.0km/L，折合5.5L/100km。

寫到MPV一定少不到空間，大霸王混動可選7座、8座布局，而且座椅都采用了Buran'nobu面料（摸起來像麩皮那樣），家用舒適，接客體面。另外第三排座椅還可以藏進(jìn)地板里（電動的，我在大捷龍見過），這時候就有一個超大尾廂了。

日系車把空間真是利用到極致，大霸王繁多的座椅擺放方式更是堪稱一絕。

大霸王雖好，但7座車在國內(nèi)不能6年免審想想也是麻煩，不如看看皇冠？

在盛行k-car的日本，第十五代皇冠每月7000臺的銷量可以說相當(dāng)不錯了，而在售車型方面，汽油版的皇冠只有2.0L，再高排量的2.5L、3.5L都是混動車型。

2.0L汽油和2.5L混動相當(dāng)常見，因此沒啥好說，但這套3.5L多級混動系統(tǒng)就相當(dāng)有意思了，豐田在E-CVT后面串聯(lián)了一個4AT變速箱，用來模擬10速，凌志LC500h、LS500h就用到這個技術(shù)。

在多級混動系統(tǒng)的加持下，3.5L版本的皇冠JC08工況油耗18km/L，折合5.5L/100km，和2.4L混動的大霸王油耗同一水平，相當(dāng)佩服。

看看一些特色配置，日規(guī)皇冠提供一套救援服務(wù)，遇到緊急情況（發(fā)生事故或者突發(fā)疾病時），車輛會自動傳輸車輛的位置信息給后臺，后臺會馬上安排應(yīng)急車輛。如果安全氣囊爆開，則車輛會自動啟動D-CallNet應(yīng)急方案，醫(yī)生直升機(jī)就會馬上飛來救援。

大佬一樣的待遇，還買什么豐田世紀(jì)～

看完本田、豐田可能大家就以為完事了，畢竟日系里面做混合動力技術(shù)最強(qiáng)的就是這兩家，但其實日本地小路窄，大家都喜歡開小車，也正因為如此，以微型車為主的鈴木還能占到一部分市場，而熱銷車系例如奧拓、HUSTLER、SOLIO都有搭載了鈴木自家混動技術(shù)的車型，感興趣的可直接點擊《拿著7萬還想買混動車？在這個國家還真可以》閱讀，本文就不重復(fù)介紹了。

（鈴木在售的混動車型，匯率18年10月）

最后可能大家還會有一個疑問：

“日本混動車型那么多，為什么引進(jìn)國產(chǎn)的只有那么幾款呢？”

說來話長，但11萬裸車的飛度你真會舍得買？

作者 | 皆電 黃瓜