前言：9月9日，現代起亞汽車任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁，東風悅達起亞總經理。自此，李峰成為起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。

在一份來自中新網的采訪中，當時是這么描述李峰的“一副黑框眼鏡，臉上常掛著謙遜的笑容，沉穩(wěn)低調的語氣，是李峰給人留下的第一印象，只有在交談中，才能感受到他思想中流露出的睿智和鋒芒。”

這就是技術出身的李峰，也是善于營銷的李峰。當我們都認為“技術口”與“營銷口”的人才應該呈現出兩種完全不同的特質時，李峰卻拿捏的恰到好處，他利用自己在技術方面的優(yōu)勢，形成了行業(yè)中獨樹一幟的打法，并被業(yè)內賦予了營銷天才之稱。

于現在東風悅達起亞而言，對抗國內的車市寒冬，一位熟知國內市場的營銷天才力挽狂瀾，李峰再合適不過了。

李峰在自主汽車品牌的高管層里，絕對是個有影響力的人物。在汽車行業(yè)摸爬滾打20多年，李峰對中國市場有著十分敏銳的洞察力，更具備資深的汽車營銷經驗。而他的能力，從履職經歷上便可見一斑。

1996-2004年，北汽福田有限公司副總經理、營銷公司總經理

2005-2008年，奇瑞汽車副總經理

2009-2013年，北京現代常務副總經理

2013-2018年，北京汽車有限公司總裁

2018-2019年，寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。

因此在企業(yè)戰(zhàn)略布局、經營管理、市場推廣及品牌建設方面擁有獨到的造詣。

2004年時，奇瑞剛與上汽分手不久，全年總銷量僅為8萬多輛，只完成了銷售目標的一半。李峰到任后，果斷采取分網銷售策略，事實證明李峰是睿智的。2005年，奇瑞全年銷量達到18.9萬輛，暴增118％，并一躍成為國內第七大乘用車制造商。2006年，奇瑞銷量達到30萬輛，位列全國第四名。2007年，奇瑞銷量再次持續(xù)增長，年銷量達38萬輛，一下成為自主品牌中的佼佼者。

李峰在奇瑞的時間雖然僅為短短3年，但卻是這3年的時間，奇瑞進入銷量突飛猛進的時代，奇瑞汽車年銷量高居自主品牌第一，成為名副其實的自主品牌老大。也就是那時候，李峰在業(yè)界開始聲名鵲起。

如果說帶領著奇瑞迅速崛起為李峰奠定了在行業(yè)內的威望，那么，在北京現代任期內一手打造的“現代速度”則將李峰再次推向一個新的高度。

奇瑞之后，李峰在2009-2013年擔任北京現代常務副總經理，在職北京現代的時候，李峰更是帶領北京現代完成由小到大的蛻變。

2011年，現代成功躋身“300萬輛俱樂部”，2012年全年銷量86萬輛，實現銷量的三連漲。這就是“李峰奇跡”創(chuàng)造的“現代速度”。

李峰在奇瑞和現代所取得的成績，正是其能力的證實。然而，逆勢之下加盟東風悅達起亞，無疑是一次對自我的挑戰(zhàn)。

在李峰之前，東風悅達起亞的總經理一直是韓籍人士，上一任是陳炳振。而在陳炳振任職的2018年一年時間里，東風悅達起亞年銷量為37萬輛，同比增長2.8%，自2017年以來的暴跌態(tài)勢得以終結。

不過，從2019年的情況來看，東風悅達起亞雖有回暖，但距離重回巔峰顯然還有一段距離。今年上半年，東風悅達起亞累計終端銷售162679輛，同比增長0.8%?？紤]到國內車市低迷的大環(huán)境，這樣的成績已經實屬不易，但東風悅達起亞想要的，顯然并不止這些。

在市場大打價格戰(zhàn)的情況之下，如何兼顧品牌與銷量，如何才能賣得更好？

或許答案李峰早已在現代時期就已經給出。

他曾經在采訪中說過，決定車型銷量的三大作用力：品牌力，產品力和營銷力。這三個力中，品牌力相對來說最為固定，因此最難改變?！巴瑯拥膵雰?，血統(tǒng)不一樣，起步就完全不同。對于品牌處于相對弱勢的一個車型，如果要真正意義上的打動消費者，那無外乎要靠強有力的產品力，加上更加創(chuàng)新、頑強的營銷能力?！?/span>

不可否認變幻的市場，卻有不變的三要素。把握品牌力，產品力和營銷力也正是李峰迎接挑戰(zhàn)，逆風而上的關鍵點。

李峰的汽車營銷能力業(yè)界公認，而其對市場的敏銳洞察及雷厲風行的處事作風，在奇瑞和北京現代時期也已深有體現。加上在北京現代時期對韓系車有著深入和透徹的了解，在北汽和奇瑞又對自主品牌的痛點有著清晰的判斷，在這些“秘密武器”的加持下，李峰對于東風悅達起亞，想必也會有一番應對之策。

李峰的到來，對于東風悅達起亞來說，或許真會成為其在御寒的重要人物。至于其能否成功繼續(xù)延續(xù)在奇瑞和北京現代的豐功偉績，市場持有很高的期待。

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